一家新能源汽車展賣店內(nèi)，消費者在看車買車。視覺中國 圖

車市反內(nèi)卷成效明顯，推動了車市平穩(wěn)運行且?guī)恿诵袠I(yè)利潤率回升。

8月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比下降12.4%。

新能源車方面，7月新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降11.2%。國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為54%，較去年同期提升2.7個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率30%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.7%。

值得一提的是，日前乘聯(lián)分會稍微上調(diào)了2025年車市年度銷量預測：2025年乘用車零售2435萬輛，增長6%，預測總量較6月的預測值增加30萬輛；2025年新能源乘用車批發(fā)1548萬輛，增長27%，預測總量較6月的預測值微降，新能源批發(fā)滲透率達56%。

在行業(yè)回歸理性的背景下，車企的銷量保持了穩(wěn)定的增長，乘聯(lián)會上調(diào)2025年行業(yè)年度預測，符合市場實際走勢。

乘聯(lián)分會強調(diào)，反內(nèi)卷浪潮正推動車市降價減少、促銷平緩，車市運行日益平穩(wěn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月份有17款車型降價，去年同期為23款。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹，“反內(nèi)卷對行業(yè)中各個環(huán)節(jié)都是一個巨大利好，行業(yè)的生存狀態(tài)有了極大的改善，尤其是使上游供應鏈能夠專注于提升品質、滿足消費者需求，而并不是以低價去競爭?！彼岬剑衲昵傲鶄€月的新車銷售均價同比有所上升。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月汽車行業(yè)收入50917億元，同比增長8%；利潤2444億元，同比增長3.6%；汽車行業(yè)利潤率4.8%，仍偏低，但較1-5月4.3%的利潤率有所改善。其中，6月汽車行業(yè)利潤率6.9%，環(huán)比5月提升明顯，相較去年6月的3.8%更是大幅提升。

展望今年下半年車市，崔東樹強調(diào)，“末班車效應”會比較明顯，新能源汽車減免車輛購置稅即將退坡，消費者會搶抓下半年的窗口期，這將帶來有效增量，全年車市表現(xiàn)都會較強。

當前政策下，購置新能源車可免征購置稅3萬元；2026年至2027年，這一政策將調(diào)整為減半征收（即從減免最高3萬元下調(diào)為1.5萬元）。

針對8月的汽車市場，乘聯(lián)分會指出，7月底8月初是車市休整期。伴隨著改款新車上市潮的到來，8月整體車市零售將逐步回暖。其中，燃油車近期新品強調(diào)智能化，產(chǎn)品競爭力提升，這也讓渠道信心有所恢復，市場關注度和認可度都將有所回暖。