關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分

JC君和你一起聊摩托

作為一個(gè)杜卡迪老粉，你要問我杜卡迪誰最好玩，我會說“駭客”。你要問我家族里誰最“杜卡迪”，我會說“PanigaleV2”。

“V2的聲浪就像博洛尼亞鄉(xiāng)下的風(fēng)，粗野又溫柔，騎著它，你會覺得自己跟這塊土地連在一起?！薄詾橐獯罄宪囀衷贛CN采訪時(shí)說到

杜卡迪多年來一直是V2發(fā)動機(jī)的忠實(shí)擁護(hù)者，而V4發(fā)動機(jī)是2018才出現(xiàn)的四缸，V2歷史久的多。

1994年，意大利博洛尼亞杜卡迪工廠，杜卡迪916誕生，也就是V2系列的鼻祖。這車一亮相，摩托車界當(dāng)時(shí)都瘋了“摩托車還能這么設(shè)計(jì)”。就因?yàn)檫@輛車，把它的設(shè)計(jì)師馬西莫推上神壇。馬西莫的設(shè)計(jì)初衷是“不僅要快，要能感受到這臺車的心跳?！?/p>

916的L型雙缸，不僅快，聲音低沉而有節(jié)奏，不出意外的成了杜卡迪的標(biāo)志?？赡芫褪悄菚海嚸詡兊谝淮斡X得，杜卡迪的靈魂就是這臺L雙的聲浪和激情。

快進(jìn)到2000年代，杜卡迪的V2系列在賽道上大殺四方。2003年，車手特洛伊·貝利斯騎著999 Testastretta，拿下了WorldSBK的冠軍。貝利斯賽后在采訪里說：“騎V2就像跟一個(gè)老朋友聊天，它會告訴你什么時(shí)候發(fā)力，什么時(shí)候收斂。”事后車迷們開始把V2的引擎真正比作杜卡迪的“心”，那種獨(dú)特的節(jié)奏感，成了杜卡迪跟其他品牌最大的區(qū)別。貝利斯的勝利讓V2系列成了杜卡迪賽道文化的象征，承載了杜卡迪不服輸?shù)囊獯罄麩嵫?/p>

到了2011年，Panigale系列橫空出世，1199 Panigale的Superquadro V2發(fā)動機(jī)平臺把性能推到了新高度。因?yàn)閂2不像其他廠商大力宣傳的四缸引擎那樣高亢尖銳，它的聲音更低沉、更原始，像是從杜卡迪1926年建廠時(shí)就流淌在血液里的東西。

再后來，2019年P(guān)anigale V2發(fā)布，是V2系列的新巔峰，這也是以Panigale家族來命名V2的開始。2022年，杜卡迪推出了Panigale V2 Bayliss 20周年紀(jì)念版，紀(jì)念貝利斯2001年拿SBK冠軍。

2025年，V2平臺換代，轉(zhuǎn)向了890cc平臺，由廠隊(duì)車手Peco和馬奎斯進(jìn)行專業(yè)賽道測試，配合調(diào)教團(tuán)隊(duì)，杜卡迪意圖塑造最有“親和力”的跑車。可能這時(shí)候，V2的味道發(fā)生了些許變化。

“杜卡迪的靈魂是V2”被《Cycle World》《Motorcyclist》《BikeSocial》等國際媒體說出來，我認(rèn)為因?yàn)樗休d了完整的杜卡迪故事，V2系列就像杜卡迪的日記本，記下了激情掙扎和榮耀。

杜卡迪中你更喜歡Panigale V2還是V4呢？評論區(qū)聊一下！