8月初，一汽奧迪技術(shù)周在我國當(dāng)下最具創(chuàng)新活力的城市杭州舉辦，這也是奧迪全球技術(shù)周首次移師中國?；顒?dòng)上全面呈現(xiàn)了奧迪PPE豪華純電平臺(tái)與PPC豪華燃油智能平臺(tái)的技術(shù)成果，并攜手華為、寧德時(shí)代等本土科技伙伴亮相。基于PPE和PPC平臺(tái)的一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron家族與一汽奧迪A5L也在活動(dòng)現(xiàn)場聯(lián)袂上市，大秀產(chǎn)品魅力。

在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球的今天，奧迪這位“德國老大哥”，正以一種前所未有的開放姿態(tài)，將“德國精工”的深厚底蘊(yùn)與“中國智慧”的創(chuàng)新活力深度融合，開啟了一場“油電共進(jìn)”的雙線突圍。我們不難看出其對(duì)中國市場的重視，與本土化深耕的決心。

“油電共進(jìn)”：PPE+PPC，品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局

當(dāng)許多國際品牌在“All in電動(dòng)”或“死守燃油”間搖擺，奧迪提出了堅(jiān)守“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略,顯然為這是一種更務(wù)實(shí)之選.畢竟，忽視當(dāng)下龐大的燃油車用戶需求是不明智的，“油電共進(jìn)”更體現(xiàn)了百年大廠的戰(zhàn)略定力和對(duì)市場現(xiàn)實(shí)的尊重。

在中國市場，為進(jìn)?步滿?本??戶需求，奧迪也始終堅(jiān)持“在中國，為中國”。技術(shù)周上亮相的兩大全新平臺(tái)：PPE豪華純電平臺(tái)和PPC豪華燃油智能平臺(tái)，正是為此而來。

奧迪中國總裁羅英瀚致辭表示：“奧迪已在中國開啟品牌史上最?規(guī)模的產(chǎn)品布局。從基于 PPE 平臺(tái)的?款純電?型，到基于 PPC 平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)?型，雙線并進(jìn)，協(xié)同發(fā)?，印證了奧迪品牌對(duì)中國市場堅(jiān)定不移的?期承諾?！?/p>

PPE平臺(tái)（純電）孕育了技術(shù)周上的明星一汽奧迪Q6L e-tron家族（含Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron）。這個(gè)平臺(tái)的核心是“原生純電”，但奧迪沒有閉門造車，相反，它深度融入了“中國智慧”。PPC平臺(tái)（燃油智能）則帶來了一汽奧迪A5L。這個(gè)平臺(tái)的關(guān)鍵詞是“智能進(jìn)化”，它打破了“智能是電動(dòng)車專屬”的刻板印象，讓燃油車也能擁有頂尖的智能體驗(yàn)。

羅英瀚說這是奧迪“品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局”，也是對(duì)中國市場的承諾：用戶不必糾結(jié)能源形式，奧迪都能提供頂尖的豪華體驗(yàn)。

1+1>2 ：“中國智慧”讓德國精工更“接地氣”

“德國精工”是奧迪的立身之本，代表著嚴(yán)謹(jǐn)、安全、可靠。技術(shù)周上，我們看到了它在新時(shí)代產(chǎn)品上的延續(xù)。

Q6L e-tron擁有潛艇級(jí)超高強(qiáng)度熱成型鋼車身（占比34%）、全球頂級(jí)碰撞安全認(rèn)證（E-NCAP五星、IIHS TSP+）、遠(yuǎn)超國標(biāo)3倍的“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊”連環(huán)碰撞測試，這些都在訴說奧迪對(duì)安全的極致追求。以及源自百年燃油車的駕控基因，通過前后五連桿懸架、FSD自適應(yīng)減震器等，在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)了“人車合一”的精準(zhǔn)操控。

A5L同樣采用潛艇級(jí)籠式車身，超高強(qiáng)度熱成型鋼占比達(dá)到了42%，頂蓋能承受6倍車重靜壓。其搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)融合VTG可變截面渦輪增壓等黑科技，動(dòng)力響應(yīng)更快。quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)毫秒級(jí)扭矩分配，帶來德系駕控精髓。

而“中國智慧”的注入，則讓這些德國精工更“接地氣”，更懂中國用戶。其中，智能駕駛的“中國方案”是最亮眼的融合點(diǎn)。

Q6L e-tron 深度定制了華為乾崑智駕系統(tǒng)，全車搭載2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，建立起一套全方位、無死角的感知體系。它能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈倒計(jì)時(shí)、智能判斷待轉(zhuǎn)車道、預(yù)判加塞和“鬼探頭”，高速上下匝道也規(guī)規(guī)矩矩。這套系統(tǒng)是專門針對(duì)中國復(fù)雜路況開發(fā)，是德國安全理念與中國AI算法的完美結(jié)合。

作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油車，A5L的智能平權(quán)則證明了智能并非電動(dòng)車專利。且車頂激光雷達(dá)采用了嵌入式設(shè)計(jì)帶恒溫自清潔，兼顧美觀與實(shí)用。

三電技術(shù)也同樣采用了本土化的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。Q6L e-tron搭載寧德時(shí)代107kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)765公里，10分鐘快充可補(bǔ)能294公里。先進(jìn)的Bank Charging技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)800V/400V充電樁智能適配，正是德國工程能力與中國電池巨頭技術(shù)的結(jié)晶。

空間與體驗(yàn)的本土化，則體現(xiàn)為A5L的軸距較海外版加長77mm，達(dá)到了2969mm，后排座椅傾角優(yōu)化至28°，“云感座椅”根據(jù)中國用戶體型定制。Q6L e-tron也通過精細(xì)化調(diào)校打造了“不暈車”的純電體驗(yàn)。這些都是深入理解中國用戶需求后的本土化改進(jìn)。

新車登場：不只是價(jià)格驚喜，更是價(jià)值標(biāo)桿

技術(shù)周的重頭戲自然是兩款新車的上市。

一汽奧迪Q6L e-tron家族限時(shí)尊享價(jià)34.88-39.88萬元。作為PPE平臺(tái)首秀，它定位豪華智能電動(dòng)旗艦SUV。其價(jià)值不僅在于華為智駕和長續(xù)航，更在于它將奧迪在安全、駕控、豪華（如Bang & Olufsen音響、88英寸AR HUD）領(lǐng)域的百年積淀，成功遷移到電動(dòng)時(shí)代，并借助中國技術(shù)實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)躍升。它證明了“豪華電動(dòng)”的價(jià)值不是堆料，而是安全、好開、智能、豪華的全面進(jìn)化。

一汽奧迪A5L心動(dòng)入手價(jià)僅23.98-28.98萬元。它是“劃時(shí)代智美座駕”，其意義在于它證明了燃油車也能在智能化、設(shè)計(jì)、豪華、駕控和安全上達(dá)到頂尖水準(zhǔn)。23.98萬的起售價(jià)，更是直接殺入主流B級(jí)車腹地，讓更多消費(fèi)者觸手可及。

王者歸來：百年奧迪的“中國式”轉(zhuǎn)身

一汽奧迪技術(shù)周向行業(yè)展示：“融合”是未來豪華關(guān)鍵一步，單純的“德系血統(tǒng)”或“中國配置”都不夠。用德國精工保障品質(zhì)和安全底線，用中國智慧提升智能化和本土體驗(yàn)，這種“德國骨，中國魂”的模式，可能是跨國品牌在中國市場持續(xù)成功的關(guān)鍵。

杭州技術(shù)周，是百年王者“中國式”轉(zhuǎn)身的一次集中展示。Q6L e-tron以34.88萬的價(jià)格進(jìn)入豪華電動(dòng)SUV核心領(lǐng)域，A5L以23.98萬的起售價(jià)重建豪華B級(jí)車門檻。從加長軸距到專屬設(shè)計(jì)，再到與華為、寧德時(shí)代的深度技術(shù)合作，一汽奧迪的本土化已從表面配置深入到核心技術(shù)聯(lián)合研發(fā)層?！霸谥袊?，為中國”不是一句口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力與行動(dòng)力。

在競爭白熱化的中國車市，奧迪這位“老將”正以開放的心態(tài)和扎實(shí)的技術(shù)，努力續(xù)寫四環(huán)徽章的下一個(gè)傳奇。這場“油電雙修”的成果如何，最終將由市場和用戶來檢驗(yàn)，但至少，奧迪已經(jīng)邁出了堅(jiān)定而務(wù)實(shí)的一步。