8月11日，在領(lǐng)克10 EM-P動(dòng)態(tài)性能場(chǎng)景直播中，官方展示了新車在吉利AI云動(dòng)力2.0的加持下，山路、高速、城市等多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)更性能更安全的操控表現(xiàn)。

今年6月，吉利汽車便基于全域AI技術(shù)體系，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體——星睿AI云動(dòng)力2.0。在星睿AI云動(dòng)力2.0的賦能下，吉利超級(jí)電混實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、性能、安全等全維度的升級(jí)。而即將上市的領(lǐng)克10 EM-P便采用星睿AI云動(dòng)力2.0，通過(guò)智慧能量管理，節(jié)能水平提升5%。

星睿AI云動(dòng)力2.0包含四大AI功能，包括智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補(bǔ)能管理和智慧運(yùn)動(dòng)控制。智慧能量管理是通過(guò)獲取導(dǎo)航路線、平均速度、出行時(shí)間、擁堵?tīng)顩r、信號(hào)燈、限速等多維數(shù)據(jù)，在行程中對(duì)動(dòng)態(tài)變量實(shí)時(shí)運(yùn)算，并瞬時(shí)發(fā)送指令調(diào)節(jié)能量分配，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)組合，節(jié)能水平提升5%。而智慧運(yùn)動(dòng)控制包括G-CSS智能過(guò)彎輔助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能駕駛風(fēng)格、G-ATS智能全地形識(shí)別、G-TCS智能防滑控制等功能。

領(lǐng)克10 EM-P是領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，現(xiàn)已正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版3款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于9月份正式上市。

新車承襲家族式「The Next Day」設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，首搭Thor芯片，完美融合性能基因與科技美學(xué)，外觀內(nèi)飾兼具高顏值與豪華品質(zhì)。

領(lǐng)克10 EM-P搭載基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)開(kāi)發(fā)的EM-P超級(jí)電混四驅(qū)系統(tǒng)，由1.5T電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)（P1+P3電機(jī)+3擋變速箱）+后橋P4電機(jī)組成。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了五大動(dòng)力源的深度整合：

1.5T Evo引擎：采用米勒循環(huán)、高壓直噴等技術(shù)，熱效率突破44.5%，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m；

DHT Evo電驅(qū)模塊：P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電與啟停，P3電機(jī)專注驅(qū)動(dòng)，配合3擋DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)純電/增程/直驅(qū)/并聯(lián)四模智能切換；

P4后橋電機(jī)：獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，最大功率160kW，扭矩350N·m，支持完全解耦以降低能耗。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：系統(tǒng)綜合功率390kW，綜合扭矩755N·m，零百加速5.1秒，極速210km/h，CLTC虧電油耗僅4.2L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1400km。

值得一提的是，新車還是20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車唯一標(biāo)配四驅(qū)，通過(guò)AI大模型，自動(dòng)識(shí)別車外環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)和用戶意圖等，動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩，讓動(dòng)力輸出盡在掌握，車輛行駛更安全。在起步、高速、山路、雨雪濕滑路面等全場(chǎng)景穩(wěn)控更安全。

而在駕駛輔助方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，率先采用千里浩瀚H7級(jí)輔助駕駛，一段式端到端大模型、MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型、數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)和安全底線模型的組合，打造更安全的全場(chǎng)景輔助駕駛體驗(yàn)。

其首搭的英偉達(dá)Thor芯片，擁有700TOPS強(qiáng)大算力，整車共計(jì)29個(gè)傳感器，形成對(duì)標(biāo)車輛、行人、道路環(huán)境等全方位無(wú)死角監(jiān)測(cè)。滿配表現(xiàn)超越同級(jí)豪華車型。通過(guò)軟件和硬件結(jié)合可實(shí)現(xiàn)類L3主動(dòng)靠邊停車、提升城市高速全場(chǎng)景駕駛穩(wěn)定性，D2D車位到車位領(lǐng)航輔助（OTA）：只需激活一次，直接起步，不限車位，支持跨樓層、螺旋式停車場(chǎng)，可精準(zhǔn)識(shí)別各類閘機(jī)及啟停；從公共道路到封閉道路可自主規(guī)劃路線，無(wú)感絲滑切換；可主動(dòng)感知道路動(dòng)靜態(tài)障礙物，合理避讓。

在激光雷達(dá)+頂級(jí)算力Thor芯片的加持，全系配備包含AEB、G-AES等在內(nèi)的22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，前向碰撞減緩AEB，最高剎停時(shí)速可達(dá)130km/h。而通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓G-AES：無(wú)需通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)向力，主動(dòng)幫助車輛橫向避讓車輛/行人，支持最多連續(xù)避讓2次，最高時(shí)速可達(dá)130km/h。

領(lǐng)克10 EM-P的推出，將四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、高通8295芯片等高端配置下放至20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。而通過(guò)EM-P超級(jí)電混四驅(qū)系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型饋電情況下動(dòng)力下降的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，領(lǐng)克10 EM-P有望成為自主品牌沖擊高端的新標(biāo)桿。