在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)巨額虧損的情況下，福特不得不想轍了。

近日，福特宣布，計(jì)劃在2027年推出全新的平價(jià)電動(dòng)汽車系列，其中包括一款中型皮卡，目標(biāo)起售價(jià)約為3萬美元。為此，福特將共計(jì)投資50億美元，用于改造整車工廠和投建電池工廠。

轉(zhuǎn)向小型低價(jià)戰(zhàn)略

據(jù)悉，福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門主要聚焦大型車輛，自2022年獨(dú)立運(yùn)營后已連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損。其中2024年虧損額接近51億美元，較2023年的47億美元有所擴(kuò)大，令市場(chǎng)嘩然。福特此前還預(yù)測(cè)，2025年電動(dòng)汽車部門將繼續(xù)虧損50億～55億美元。就上半年來看，電動(dòng)汽車部門虧損額為22億美元。

為實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，福特將目光投向小型、平價(jià)電動(dòng)汽車，宣布推出全新的通用型電動(dòng)汽車平臺(tái)（Universal EV Platform）。福特表示，新平臺(tái)可應(yīng)用于從轎車到 SUV 的多種車型，能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià)車型的規(guī)模化生產(chǎn)，且采用大尺寸單體鋁合金一體壓鑄，可減少20%零部件、25%緊固件，裝配時(shí)間縮短15%。

基于該平臺(tái)的首款產(chǎn)品將是中型四門電動(dòng)皮卡。這款車將在福特位于美國肯塔基州路易斯（參數(shù)丨圖片）維爾的工廠組裝。為此，福特宣布斥資20億美元擴(kuò)建該工廠，并對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行徹底改造，使其從生產(chǎn)燃油車SUV轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

與此同時(shí)，福特還宣布投資30億美元，在美國密歇根州新建一座電池工廠，并由寧德時(shí)代提供技術(shù)支持。該工廠計(jì)劃2026年開始投產(chǎn)低成本的磷酸鐵鋰電池，用于上述電動(dòng)皮卡，并支撐福特的平價(jià)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。值得一提的是，該電池工廠項(xiàng)目最早在2023年宣布，但由于美國共和黨議員反對(duì)，工廠建設(shè)一度暫停。而今，福特表示，該工廠由其全資運(yùn)營，因此電池屬于“美國制造”，有資格獲得美國政府對(duì)電池生產(chǎn)的補(bǔ)貼。

合計(jì)50億美元的投資砸下去，福特希望通過打造平價(jià)電動(dòng)車型，推動(dòng)電動(dòng)汽車部門實(shí)現(xiàn)盈利。福特籌備中的電動(dòng)皮卡計(jì)劃2027年推出，目標(biāo)起售價(jià)3萬美元。相比之下，《凱利藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，今年7月美國市場(chǎng)上電動(dòng)汽車新車平價(jià)售價(jià)為55689美元。

福特方面宣稱，這款尚未命名的新車將會(huì)是“市面上最實(shí)惠的電動(dòng)皮卡”。福特CEO吉姆·法利表示，福特需要采取這樣的舉措，從而與比亞迪等中國電動(dòng)汽車制造商展開競爭?！爸袊髽I(yè)將成為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的主要競爭對(duì)手，比如比亞迪，還有來自世界各地的新興初創(chuàng)企業(yè)?！狈ɡf，“大型科技公司也在覬覦汽車領(lǐng)域。它們都在向我們這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

此外，福特還將縮減大型電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模，因?yàn)檫@類車型是該公司虧損的主要來源。事實(shí)上，福特已經(jīng)放棄推出一款三排座電動(dòng)SUV，并將下一代F-150閃電和E-Transit電動(dòng)貨車的投產(chǎn)時(shí)間都推遲到了2028年。

政策變動(dòng)引發(fā)市場(chǎng)震蕩

“在我們看來，美國的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常明確：用于通勤和在城鎮(zhèn)周邊使用的小型車輛?！狈ɡ谇安痪玫呢?cái)報(bào)電話會(huì)議上對(duì)分析師表示。

之所以如此，也是基于現(xiàn)實(shí)壓力。除了應(yīng)對(duì)同行競爭外，在美國，新車最高7500美元、二手車最高4000美元的電動(dòng)汽車稅收抵免政策將于9月30日終止，而排放法規(guī)放寬以及充電基礎(chǔ)設(shè)施資金減少，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步抑制電動(dòng)汽車需求。再加上美國對(duì)進(jìn)口車和關(guān)鍵零部件，以及汽車工業(yè)所使用的鋼鋁等基礎(chǔ)材料加征關(guān)稅，導(dǎo)致原材料、零部件的價(jià)格急劇上漲。車企不得不精打細(xì)算。

除了福特外，其他企業(yè)也在嘗試推出更低價(jià)的電動(dòng)車型。例如，美國初創(chuàng)企業(yè)Slate Auto于今年4月發(fā)布一款平價(jià)電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)2026年底開始交付，計(jì)劃定價(jià)2.5萬美元左右。

特斯拉在7月下旬舉行的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中確認(rèn)，公司首款平價(jià)車型已于今年6月啟動(dòng)試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。知情人士透露，這款車其實(shí)是 Model Y 的“青春版”，通過簡化配置和電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本控制，搭載磷酸鐵鋰電池，初期規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛，直接瞄準(zhǔn)中國、歐洲、北美三大市場(chǎng)，中國國內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)下探至15萬～17萬元區(qū)間。

另外，值得一提的是，隨著稅收抵免政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，美國消費(fèi)者爭相購買電動(dòng)汽車。特斯拉也在7月加大了促銷力度，甚至在官網(wǎng)上用大號(hào)字體提醒顧客，“7500美元的聯(lián)邦稅收抵免即將結(jié)束”。從結(jié)果來看，今年7月，美國電動(dòng)汽車銷量經(jīng)歷了一次井噴式的增長。不過，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，稅收抵免到期后，今年第四季度美國電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)“暴跌”，以特斯拉為代表的美國電動(dòng)車企恐怕會(huì)迎來一段難過的日子。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：劉曉燁