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2025年上半年，國內(nèi)新能源重卡市場延續(xù)了上年的良好勢頭，翻倍增長已成常態(tài)，1-6月平均同比增速達(dá)到196%，平均月銷量達(dá)到1.32萬輛。

進(jìn)入下半年，新能源重卡狂飆的勢頭還在繼續(xù)！

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

7月銷出近1.7萬輛，同比暴漲152%，滲透率25.89%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年7月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.66萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年6月份下降8%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到152%。從數(shù)字上看，今年7月份新能源重卡市場1.66萬輛的銷量不僅是史上最高的7月份，放到整個新能源重卡發(fā)展史上看，也是高位水準(zhǔn)（史上第2高月銷量。截止到2025年7月份，新能源重卡月銷量共6次超過1.5萬輛，分別是2025年6月份、2025年7月份、2025年4月份、2024年12月份、2025年5月份和2025年3月份，如下圖）。

上圖還可見，就今年前7個月的表現(xiàn)來看，2025年新能源重卡市場不僅延續(xù)了2024年的火熱狀態(tài)，甚至更火。2025年7月份，國內(nèi)重卡市場整體實銷6.43萬輛，環(huán)比下降7%，同比增長38%。7月份新能源重卡152%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體增速。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2025年7月份，新能源重卡已連續(xù)26個月跑贏行業(yè)“大盤”，而新能源重卡市場這一輪的同比連增勢頭也擴(kuò)大至令人驚嘆的“30連增”。

2025年7月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到25.89%，較上月占比（26.03%）略有下滑，高于2024年全年占比（13.61%），比去年同期滲透率（14.24%）高了接近12個百分點。上圖還可見，自2024年7月份開始，重卡市場新能源滲透率再也沒有低于過14%，今年前7月有6個月超過20%，自2025年3月份起滲透率再也沒有低于過20%。2025年1-7月，重卡市場新能源滲透率達(dá)到22.88%（去年同期滲透率為9.88%），我國新能源重卡持續(xù)向好的勢頭用勢不可擋來形容一點也不夸張。

2025年1-7月，全國31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡上牌。具體到城市來看，截止到7月份，今年全國已有317座城市有新能源重卡上牌（7月新增5城），其中上海、深圳、成都、廣州、長沙、石家莊、昌吉、鄭州、昆明、西安、天津、武漢、重慶、臨汾、晉城和楚雄等16座城市上牌量已超過1000輛，上牌量超過900輛的城市則有20座（如下圖）。

徐工/解放/三一超2000輛爭冠，聯(lián)合重卡暴漲14倍

2025年7月份，新能源重卡市場有13家企業(yè)銷量超百輛，其中有12家企業(yè)銷量超過200輛，9家企業(yè)銷量超過500輛，7家企業(yè)月銷量超過1000輛，月銷量超過2000輛的企業(yè)都有3家，市場整體看來完全延續(xù)了前幾月的火熱狀態(tài)。

在2025年新能源重卡月榜冠軍第七輪爭奪大戰(zhàn)中，徐工以2846輛摘冠，年內(nèi)第3次在新能源重卡月銷量榜上登頂；解放和三一緊隨其后分列2、3位，分別銷售2589和2156輛；排名月榜第4位的陜汽7月份銷量也接近2000輛，達(dá)到1952輛；福田、重汽和東風(fēng)7月份銷量均破千，排名月榜第5-7位，分別銷售1654輛、1568輛和1238輛；排名月榜8-10位的遠(yuǎn)程、宇通和聯(lián)合重卡分別銷售678輛、572輛和358輛，江淮和廣汽領(lǐng)程分別銷售320輛和207輛，分列11、12位。

上圖還可見，大多數(shù)企業(yè)今年7月份銷量都高于去年同期，多家企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長。其中福田、聯(lián)合重卡和江淮同比分別增長了499%、1392%和416%，是領(lǐng)漲的幾家企業(yè)；徐工、解放、陜汽同比增速均超200%，重汽同比增長168%，同比增速也高于7月份新能源重卡市場整體152%的增速，跑贏市場“大盤”；廣汽領(lǐng)程是凈增長。

2025年7月份，新能源重卡市場有4家企業(yè)份額超過10%（如上圖），徐工、解放、三一和陜汽7月份月度份額分別達(dá)到17.10%、15.56%、12.96%和11.73%；福田和重汽月度份額也接近10%，分別達(dá)到9.94%和9.42%。第一商用車網(wǎng)注意到，隨著市場整體銷量走高，新能源重卡行業(yè)的競爭也越來越激烈。除三一、徐工、解放和重汽等企業(yè)外，已有越來越多的企業(yè)實現(xiàn)了月銷超1000輛，甚至2000輛的突破，截止到2025年7月，有過月銷超2000輛體驗的企業(yè)已達(dá)到5家，有過月銷超千輛體驗的企業(yè)則有8家。

1-7月累銷9.6萬輛，徐工/三一超1.5萬，解放/陜汽/重汽破萬

2024年全年，新能源重卡市場一共有10位累銷超1000輛“玩家”，2025年7月過后，累銷超1000輛“玩家”已達(dá)到11位，其中有10家企業(yè)累計銷量已超過2000輛。

2025年1-7月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-7月份，新能源重卡累計銷售9.59萬輛，同比累計增長179%，累計增幅較6月過后（+186%）縮窄7個百分點。具體到新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)翻倍增長。這其中，解放、陜汽、重汽、福田、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)，1-7月累計銷量同比分別大增了376%、267%、212%、326%、183%和396%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1-7月新能源重卡市場“大盤”，廣汽領(lǐng)程是凈增長。

排名前兩位的徐工和三一今年1-7月累計銷量同比分別增長167%和165%，兩家企業(yè)均是在2024年同期銷量已經(jīng)很高的情況實現(xiàn)翻倍增長，增長的含金量非常高。

從市場份額看，2025年1-7月，徐工和三一累計銷量均超1.5萬輛排名前兩位，累計份額分別達(dá)到16.39%和15.68%；解放累銷1.33萬輛排名第3位，累計份額為13.90%；排名4、5位陜汽和重汽累計銷量也破萬輛，分別達(dá)到1.11萬輛和1.09萬輛，累計份額分別為11.54%和11.42%。解放、陜汽和重汽三家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中解放提升了5.74個百分點，提升最為迅猛，陜汽市場份額較去年同期提升了2.77個百分點，提升幅度僅次于解放。

暫列行業(yè)第6、7位的福田和東風(fēng)今年1-7月累計銷量雙雙超過6000輛，分別達(dá)到8476輛和6867輛，累計份額分別為8.84%和7.16%，其中福田的市場份額較去年同期提升了3.05個百分點；遠(yuǎn)程、江淮和宇通排名8-10位，今年1-7月分別累計銷售4626輛、2678輛和2611輛，累計份額分別為4.83%、2.79%和2.72%，排名第11位的聯(lián)合重卡累計銷量也超1000輛，累計份額為1.19%，其他企業(yè)累計銷量尚不足1000輛。

結(jié)束語

自3月份起，新能源重卡銷量已連續(xù)5個月超過1.5萬輛；7月過后，2025年新能源重卡累計銷量已接近10萬輛，成功超過去年全年銷量（超出約1.4萬輛）。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，徐工、三一、解放、陜汽、重汽、福田、遠(yuǎn)程、江淮、聯(lián)合重卡、廣汽領(lǐng)程、創(chuàng)維汽車、比亞迪、廈門金龍等20家企業(yè)今年累計銷量已超過去年全年銷量，從行業(yè)到企業(yè)，新能源重卡市場可以說是一片火紅……各個細(xì)分市場表現(xiàn)又是如何呢？請關(guān)注本站后續(xù)報道。