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回款難?揭秘車企“60天賬期”背后的貓膩→

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2025.08.18


本文字?jǐn)?shù):3569,閱讀時(shí)長(zhǎng)大約5分鐘

作者 |第一財(cái)經(jīng) 肖逸思、葛慧

今年6月10日至11日,國(guó)內(nèi)17家主流車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》,明確承諾“對(duì)供應(yīng)商支付賬期不超過60天”。近期,17家主流車企的“60天賬期”承諾迎來首個(gè)60天履約節(jié)點(diǎn)。

17家車企履約情況究竟如何?履約過程中是否存在“貓膩”?對(duì)此,近日,第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)來自全國(guó)的十余家供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)研,這些供應(yīng)商規(guī)模有大型企業(yè),也有中小型企業(yè),而且分別來自不同細(xì)分零部件賽道,基本可以代表整個(gè)汽車供應(yīng)商的回款情況。

第一財(cái)經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),此場(chǎng)從上而下推動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬期改革已初見成效,有供應(yīng)商已經(jīng)準(zhǔn)時(shí)收到了車企60天賬期的回款,另有不少供應(yīng)商從車企方面得到了對(duì)于賬期的積極回應(yīng),但是從車企60天賬期的具體落地來看,大部分中小供應(yīng)商仍表示未真正落到實(shí)處,這場(chǎng)“賬期革命”仍道阻且長(zhǎng)。

有供應(yīng)商稱已收到60天回款

“有車企確實(shí)認(rèn)真履行了‘60天賬期’承諾。”有理想汽車供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示,其公司最新的回款賬期是驗(yàn)收開票后60天。

8月11日,工信部發(fā)布對(duì)一汽、廣汽、賽力斯的專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果,三家企業(yè)在賬期改革中表現(xiàn)突出。其中中國(guó)一汽成立跨部門工作組,將60天賬期納入長(zhǎng)效機(jī)制,并針對(duì)中小企業(yè)推出專項(xiàng)支持——2025年6月起,中小企業(yè)供應(yīng)商將獲100%現(xiàn)金支付,取代原有的“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”模式。目前已完成2000余家中小企業(yè)資質(zhì)審核,建立動(dòng)態(tài)管理名單。廣汽集團(tuán)則是將60天賬期作為“鐵律”,構(gòu)建從訂單下發(fā)到貨款支付的全流程管控體系。其現(xiàn)金結(jié)算比例高達(dá)95%,僅5%采用貼息銀行承兌。賽力斯依托創(chuàng)新的“廠中廠”模式,將供應(yīng)商產(chǎn)線嵌入自有超級(jí)工廠,縮短物流與結(jié)算周期。同時(shí)建立應(yīng)急機(jī)制,為資金短缺供應(yīng)商提前支付貨款,靈活支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

余曉在一家Tier 1(一級(jí))供應(yīng)商供職,在17家主機(jī)廠先后發(fā)出“60天賬期”調(diào)整后,余曉向第一財(cái)經(jīng)記者表示,有部分車企主動(dòng)提出了調(diào)整賬期的對(duì)接工作,結(jié)算周期已有好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。比如其公司供貨的多家汽車廠商中,小鵬汽車、吉利汽車和賽力斯向他們主動(dòng)表態(tài),會(huì)縮短賬期。

在結(jié)算的具體形式上,余曉表示,原來現(xiàn)金結(jié)算的如今還是現(xiàn)金結(jié)算,原來匯票結(jié)算的還是匯票結(jié)算,“我們沒有遇到網(wǎng)上說的那些周期變短,但是現(xiàn)金變成更長(zhǎng)時(shí)間匯票這種問題?!?/p>

余曉所在公司的結(jié)算情況是,吉利汽車賬期縮短至60天后,現(xiàn)金和匯票的形式都有,小鵬汽車是從90天現(xiàn)金結(jié)算,變成60天現(xiàn)金結(jié)算。但據(jù)他了解,小鵬汽車有些供應(yīng)商是從90天或者更長(zhǎng)時(shí)間的匯票結(jié)算,變成60天匯票結(jié)算。

不過,記者了解到,余曉所在的供應(yīng)商屬于掌握核心技術(shù)的大供應(yīng)商,在談判上有一定的優(yōu)勢(shì)。余曉說,之所以自己所在的企業(yè)能夠感受到情況的好轉(zhuǎn),可能與公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)?!拔覀兊那闆r算是目前行業(yè)里比較好的,接近于最優(yōu)解,所以并不能完全代表中小供應(yīng)商的賬期情況?!?/p>

中小供應(yīng)商反饋60天回款

第一財(cái)經(jīng)從調(diào)研中發(fā)現(xiàn),此次賬期改革并未完成。與大型供應(yīng)商的結(jié)算情況相比,更多的中小供應(yīng)商表示車企60天回款目前難以落實(shí)。

多家供應(yīng)商向記者反饋,大部分車企對(duì)“60天賬期”承諾仍在推進(jìn)過程中,還未落到實(shí)處,而且同一家車企對(duì)不同供應(yīng)商的賬期處理方式不一。比如有理想供應(yīng)商告訴記者,他們今年和理想汽車進(jìn)行了多次溝通,但理想汽車方面稱新簽合同才履行“60天賬期”承諾。

余曉也稱,在落實(shí)方面,小鵬汽車、吉利汽車和賽力斯三家車企雖然均有表態(tài),但是表現(xiàn)有所不同,吉利汽車的調(diào)整是實(shí)打?qū)嵚涞綄?shí)處,而在新勢(shì)力方面,首先發(fā)聲的小鵬汽車目前只是出了個(gè)協(xié)議。

今年7月中旬,小鵬汽車向多家供應(yīng)商發(fā)出郵件稱,基于對(duì)長(zhǎng)期合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,啟動(dòng)簽署相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議的工作——付款賬期縮短至60天以內(nèi)。對(duì)此,有供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示,目前小鵬汽車上述工作還處于簽字蓋章階段,整個(gè)流程還在推進(jìn)中,60天賬期暫未落地。而另有小鵬汽車供應(yīng)商透露,他們甚至連小鵬汽車向供應(yīng)商發(fā)布的正式郵件都沒有收到。

一位智能底盤領(lǐng)域的供應(yīng)商直接向記者表示,目前公司還沒有感受到賬期縮短的承諾傳導(dǎo)到他們公司層面。

劉平所在公司的車企客戶中,有四家位于此次做出“60天賬期”承諾的17家主流車企名單中,包括上汽集團(tuán)、吉利汽車、小鵬汽車、江汽集團(tuán)。“但我這些客戶沒有一家真正兌現(xiàn)了承諾?!眲⑵较蛴浾弑硎?,要對(duì)超長(zhǎng)賬期進(jìn)行徹底的改革,面臨的難度非常高,畢竟這直接牽涉車企的現(xiàn)金流,短期內(nèi)賬期快速縮短對(duì)車企的資金鏈考驗(yàn)很大。

在應(yīng)付賬款規(guī)模上,記者統(tǒng)計(jì)的12家頭部車企2024年的累計(jì)規(guī)模超過了1.1萬億元,其中比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利控股位列前三,應(yīng)付賬款規(guī)模分別為2440億元、2411億元、1824億元。而這12家公司2024年的平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)170天,與17家主流車企承諾的60天賬期仍有較大差距。

結(jié)算周期仍暗藏“貓膩”

“上有政策,下有對(duì)策?!碧旖蛞患夜?yīng)商在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,他們仔細(xì)看了采購合同差異,發(fā)現(xiàn)以前是入庫當(dāng)月開票掛賬70天付,現(xiàn)在改成上線開票,掛賬轉(zhuǎn)成下個(gè)月60天付,賬期其實(shí)反而變相延長(zhǎng)了。

供應(yīng)商整個(gè)供貨付款流程較長(zhǎng),包括交付、驗(yàn)收、開票、支付四個(gè)主要的環(huán)節(jié),其中車企可以操作拖延的空間很大。此前,對(duì)于車企承諾的60天賬期到底能否落實(shí)到位的問題,市場(chǎng)已有很多質(zhì)疑的聲音,比如:60天的回款賬期是否從交貨日起計(jì)算,還是從驗(yàn)收、開票開始?貨款是以現(xiàn)金結(jié)算還是以承兌匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式?

一位來自浙江的供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)表示,目前從表面上看賬期確實(shí)是有改善,也就是說結(jié)算周期變短了,但結(jié)算方式也因此發(fā)生了變化,原來現(xiàn)金的部分賬款變成匯票了。他對(duì)此有點(diǎn)無奈,但“至少60天能拿到匯票了”。

另一位智駕領(lǐng)域的供應(yīng)商陳文告訴第一財(cái)經(jīng),“60天賬期”的承諾看起來很美好,但落實(shí)到具體層面往往會(huì)遇到來自車企“等一等”“再看一看”的回復(fù),而這一看、一等,就成了看交情、看人品、看實(shí)力的比賽。

陳文表示,他們合作的某央企,簽合同的結(jié)算周期永遠(yuǎn)是月結(jié)30天,從合同字面看,甚至遙遙領(lǐng)先于同行,但實(shí)際操作上,卻從來沒有準(zhǔn)點(diǎn)付過款。如果公司去向?qū)Ψ酱呖?,還會(huì)被對(duì)方“教育”說大公司跑不了。如果按照合同辦事,對(duì)方確實(shí)是違約了,但作為乙方又不能上綱上線,只能硬吃啞巴虧。因?yàn)?strong>如果供應(yīng)商“不接受商務(wù)條款,連和車企合作的機(jī)會(huì)都沒有”。

即便車企已經(jīng)履行“60天賬期”承諾,也有供應(yīng)商擔(dān)憂背后可能暗藏一些代價(jià)。有分析師曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,對(duì)車企而言,延長(zhǎng)供應(yīng)商賬期類似無形中獲得了一筆“免息貸款”。車企借供應(yīng)鏈金融平臺(tái)延長(zhǎng)賬期,一方面可以規(guī)避銀行借貸利息,一方面將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商或者經(jīng)銷商。

余曉強(qiáng)調(diào),隨著賬期的縮短,主機(jī)廠可能會(huì)在價(jià)格上進(jìn)一步壓縮供應(yīng)商的利潤(rùn)空間?!霸谙乱惠喣杲嫡勁械臅r(shí)候,主機(jī)廠肯定會(huì)提(價(jià)格),大家都不傻”,

線上反饋供應(yīng)商顧慮多

為了解決重點(diǎn)車企可能在“60天賬期”承諾上不履行或者有“貓膩”的問題,7月9日,工信部還在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口”,受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等的問題(建議)反映,協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。

工信部方面稱,此次開通在線反映窗口,旨在推動(dòng)重點(diǎn)車企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式,將《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》落在實(shí)處,切實(shí)履行賬期承諾,惠及廣大中小企業(yè)。工信部設(shè)立線上問題反映窗口初衷很好,但是在具體實(shí)施上也遇到了不少堵點(diǎn)。

多家中小供應(yīng)商告訴記者,在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下,供應(yīng)商在車企面前談判地位較低,在線投訴客戶(車企)會(huì)有很多顧慮,一方面供應(yīng)商害怕被客戶知道后,客戶在驗(yàn)收打分環(huán)節(jié)“穿小鞋”,尾款可能直接損失幾十萬;另一方面,供應(yīng)商害怕投訴車企后,此后雙方就無法再合作,“所以車企還是有恃無恐”。

除上述問題外,多家中小供應(yīng)商也向記者反饋,他們很多服務(wù)的車企并不在17家重點(diǎn)車企名單內(nèi),拖欠供應(yīng)商貨款的情況也很普遍,但是這些問題暫時(shí)無法通過上述線上渠道進(jìn)行反映。“此次在線反映窗口的‘問題反映’是選擇固定車企名稱,不在范圍內(nèi)的車企,連投訴通道都沒有?!币晃粡V東供應(yīng)商表示。

“60天賬期”改革的徹底落地,需要持之以恒地推進(jìn),并非一蹴而就。在工信部的牽頭下,一直以來困擾汽車產(chǎn)業(yè)鏈的超長(zhǎng)賬期問題改革已經(jīng)打響第一槍,且在業(yè)內(nèi)已取得積極反饋,成為了“反內(nèi)卷”號(hào)令下的排頭兵。

下一步,工信部還將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范,推行合同范本,進(jìn)一步規(guī)范汽車企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程,推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài),促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

(應(yīng)受訪者要求,余曉、劉平、陳文均為化名)

微信編輯| 小羊

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