2025年8月14日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過(guò)一段視頻宣布了一個(gè)數(shù)字：1,000,000——搭載華為乾崑智駕的汽車，正式突破一百萬(wàn)輛。

這個(gè)數(shù)字如同投入平靜湖面的巨石，激起的汽車產(chǎn)業(yè)層層漣漪。它標(biāo)志著，輔助駕駛在中國(guó)已然邁過(guò)了早期科技愛(ài)好者嘗鮮的階段，開(kāi)始演變?yōu)楸淮蟊娛袌?chǎng)廣泛接受的出行習(xí)慣，一種全新的“人車關(guān)系”正在被更多用戶每日實(shí)踐。

從零到百萬(wàn)，華為乾崑智駕用時(shí)很短。在這背后，是11家車企伙伴的鼎力協(xié)作，是超過(guò)25款上市車型的市場(chǎng)驗(yàn)證，更是用戶用真金白銀和輔助駕駛里程投出的信任票。究竟是什么樣的力量，在驅(qū)動(dòng)華為乾崑以前所未有的速度，駛向輔助駕駛的星辰大海？

解構(gòu)“乾崑速度”：三大引擎驅(qū)動(dòng)的智能飛輪

一百萬(wàn)搭載量的達(dá)成，絕非偶然的市場(chǎng)爆發(fā)，而是一個(gè)系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的必然結(jié)果。華為乾崑構(gòu)建了一個(gè)由“技術(shù)研發(fā)、商業(yè)生態(tài)、數(shù)據(jù)閉環(huán)”三大引擎驅(qū)動(dòng)的智能飛輪。

引擎一：壓強(qiáng)式研發(fā)——從“行業(yè)首創(chuàng)”到“技術(shù)護(hù)城河”

在技術(shù)日新月異的智能汽車賽道，原地踏步即是倒退。華為車BU 2024年超過(guò)200億的研發(fā)投入，便是一種“壓強(qiáng)式”的戰(zhàn)略宣言。這種投入力度，打造了多個(gè)“行業(yè)首創(chuàng)”，并讓華為乾崑幾乎每一年都在重新定義高階輔助駕駛的天花板。

2022年，華為乾崑智駕ADS 1.0率先實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA（領(lǐng)航輔助駕駛）商用，在路況最復(fù)雜的城市道路獲得成功驗(yàn)證。

2023年，華為乾崑智駕ADS 2.0業(yè)界首發(fā)不依賴高精地圖，讓“全國(guó)都能開(kāi)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并推出全向主動(dòng)安全系統(tǒng)，極大地拓展了輔助駕駛的可用邊界。

2024年，華為乾崑智駕ADS 3.0業(yè)界首發(fā)車位到車位（P2P）的智能泊車輔助等功能，將輔助駕駛旅程從主路延伸至“最后一百米”的停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了智駕全場(chǎng)景的無(wú)縫連接。

2025年，華為乾崑智駕ADS 4 的發(fā)布，則是一次架構(gòu)性的革命。全新的WEWA（世界引擎+世界行為模型）架構(gòu)，通過(guò)云端生成海量極端場(chǎng)景來(lái)訓(xùn)練車端AI，帶來(lái)架構(gòu)、安全、體驗(yàn)的全面升級(jí)，為邁向L3及更高階輔助駕駛鋪平了道路。

引擎二：開(kāi)放生態(tài)——從“朋友圈”到“產(chǎn)業(yè)共同體”

華為乾崑朋友圈的擴(kuò)張深度與廣度，同樣令人矚目。

目前華為乾崑已經(jīng)與11家車企進(jìn)行合作，推出上市車型25款，覆蓋中高端及大眾市場(chǎng)。合作車企從鴻蒙智行聯(lián)盟內(nèi)的問(wèn)界、智界、享界、尊界，延伸至阿維塔、深藍(lán)、廣汽傳祺、嵐圖、方程豹等中國(guó)主流汽車品牌，還吸引了百年豪華品牌奧迪。

華為乾崑作為產(chǎn)業(yè)賦能者，與車企的合作模式早已超越傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中主機(jī)廠與供應(yīng)商的供需關(guān)系，雙方升級(jí)為共同探索和定義市場(chǎng)的“產(chǎn)業(yè)共同體”。

譬如，華為乾崑與一汽奧迪的合作，突破燃油車智能化困局，實(shí)現(xiàn)“油電同智”。華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)與一汽奧迪VMM（車輛運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)）通過(guò)雙系統(tǒng)協(xié)同，使能一汽奧迪Q6L e-tron家族和A5L車型具備高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)領(lǐng)航輔助、泊車輔助等核心功能。

華為乾崑聯(lián)合猛士科技打造“智能越野”新品類，猛士M817開(kāi)創(chuàng)全球智能越野SUV先河。猛士M817搭載360度全域融合的智駕之眼，配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭在內(nèi)的共27顆智能傳感器，開(kāi)創(chuàng)智能越野新時(shí)代。

從新勢(shì)力到傳統(tǒng)巨頭，從新能源到燃油車，從城市通勤到硬派越野，華為乾崑的合作網(wǎng)絡(luò)覆蓋了15萬(wàn)到百萬(wàn)元的全價(jià)位段和所有主流車型。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的“朋友圈”，而是一個(gè)共創(chuàng)、共享的“產(chǎn)業(yè)共同體”。

引擎三：數(shù)據(jù)閉環(huán)——從“用戶愛(ài)用”到“自我進(jìn)化”

“數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊”，一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)好不好，最終要看用戶是否愿意用、喜歡用。

截至2025年7月底，華為乾崑智駕輔助駕駛總里程已達(dá)到40.5億公里，相當(dāng)于往返月球超過(guò)5000次。更關(guān)鍵的指標(biāo)是，僅在7月份，用戶人均輔助駕駛里程就高達(dá)699公里，是行業(yè)平均水平的2到4倍。

高使用率意味著高信任度。海量的真實(shí)路況數(shù)據(jù)，尤其是中國(guó)復(fù)雜多變的道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，源源不斷地回流到云端，成為訓(xùn)練和優(yōu)化華為乾崑算法的“養(yǎng)料”。系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)這些數(shù)據(jù)，不斷提升對(duì)各種極端情況的處理能力，變得更聰明、更可靠。

這個(gè)“技術(shù)→商業(yè)→用戶→數(shù)據(jù)→技術(shù)”的完美閉環(huán)，正是智能飛輪高速旋轉(zhuǎn)、不斷加速的核心動(dòng)力，讓華為乾崑不斷進(jìn)化為一個(gè)“越開(kāi)越好開(kāi)”的系統(tǒng)。

跨越百萬(wàn)：是里程碑，也是新起點(diǎn)

一百萬(wàn)輛搭載，對(duì)于輔助駕駛領(lǐng)域是一個(gè)沉甸甸的里程碑。它不僅代表了成功的商業(yè)驗(yàn)證，更深刻地重塑著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和未來(lái)圖景。

首先，加速輔助駕駛普及

乾崑智駕的百萬(wàn)搭載，標(biāo)志著輔助駕駛不再是高端車型的差異化配置，而正逐漸成為用戶購(gòu)車決策中的“核心價(jià)值要素”。

華為乾崑通過(guò)將輔助駕駛能力模塊化、平臺(tái)化，大幅降低了車企落地高階輔助駕駛的門檻與周期，尤其幫助傳統(tǒng)車企和新品牌快速構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力。

這種“科技平權(quán)”，使得更多15萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流車型也能搭載先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，加速汽車產(chǎn)業(yè)從“硬件定義”到“軟件定義”的范式轉(zhuǎn)變。

其次，重塑產(chǎn)業(yè)分工模式，從“鏈?zhǔn)焦?yīng)”走向“網(wǎng)狀共創(chuàng)”

華為乾崑與車企的合作，證明了一種新型汽車工業(yè)關(guān)系正在形成。它超越了傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)模式，演進(jìn)為基于能力互補(bǔ)、數(shù)據(jù)共享與聯(lián)合創(chuàng)新的“平臺(tái)型生態(tài)”。

在這一模式中，華為乾崑提供底層技術(shù)架構(gòu)與持續(xù)迭代的算法支持，車企則聚焦整車制造、品牌定義與用戶體驗(yàn)優(yōu)化。雙方共同響應(yīng)消費(fèi)者需求，協(xié)同進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證。這種深度融合不僅極大提升了研發(fā)效率，也構(gòu)建出難以短期復(fù)制的生態(tài)護(hù)城河，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從單打獨(dú)斗走向集群創(chuàng)新。

第三，驅(qū)動(dòng)算法加速迭代，邁向更高階輔助駕駛階段

華為乾崑百萬(wàn)搭載背后的數(shù)據(jù)閉環(huán)，尤其是極端場(chǎng)景的數(shù)據(jù)積累，為訓(xùn)練更先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)為中國(guó)輔助駕駛技術(shù)在全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)建立獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力注入新動(dòng)能。

結(jié)語(yǔ)

百萬(wàn)搭載，是過(guò)往創(chuàng)新之路的答卷，更是下一段征程的起點(diǎn)。它證明了中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)不僅在應(yīng)用規(guī)模上領(lǐng)先，更能夠在技術(shù)體系、生態(tài)模式上走向全球高地。

我們相信，在“把智能帶入每一輛車，讓出行更安全，生活更美好”的愿景下，華為乾崑將推動(dòng)輔助駕駛加速走進(jìn)更多消費(fèi)者的生活。

本文為「智能進(jìn)化論」原創(chuàng)作品。