比亞迪之前在合肥搞了個賽車場，現(xiàn)在比亞迪鄭州全地形賽車場也已經(jīng)開業(yè)了，接下來浙江紹興賽車場將在2026年建成，以及廣西南寧還有一個超大規(guī)模試車場，同樣明年建成。

也就是說，到明年比亞迪就會建成三座賽車場以及一座試車場。

估計很多人都看不懂了，比亞迪不應(yīng)該是造車的嗎，怎么現(xiàn)在開始建賽車場了，究竟是在下一盤什么樣的棋？

可能有人會說，比亞迪搞這么些賽車場，就是為了展現(xiàn)自身實力。

但你如果真就覺得比亞迪投入50億就是為了炫耀，那么只能說是格局太小。

事實上，比亞迪修這么多賽車場，其實是在下一盤大棋，是在打造一個新能源汽車文化的閉環(huán)。

而這個閉環(huán)，在過去很多年里，一直都被燃油車牢牢把控著。

燃油車代表的是什么，答案是西方資本。

西方資本靠什么宣傳燃油車，答案是賽車運動。

從早期歐洲貴族間的速度競賽，到如今F1賽場上轟鳴的引擎聲，賽車運動被西方汽車巨頭系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)化為一種文化霸權(quán)工具，用以維系燃油車在全球交通體系中的統(tǒng)治地位。

直到今天，賽車運動依然是燃油車的亮點。

而國產(chǎn)的新能源汽車，卻成了網(wǎng)絡(luò)上貶低的對象。

為什么會這樣？因為國內(nèi)缺少這類專為新能源車打造的配套賽車場。

就拿仰望來說，仰望U8能上山能下海，仰望U9則是高性能超跑。

但如何讓這些車的性能完全釋放出來，而不只是在柏油路上行駛呢？

意思就是不能你自己說車好就是好，還得拿出來試一試，要不然一切都是紙面數(shù)據(jù)，誰也不想自己買的是一把寶刀，結(jié)果只能拿回家切菜用吧！

車企把汽車紙面參數(shù)說得那么漂亮，但用戶根本沒有可供體驗的場景，時間長了用戶也會產(chǎn)生疑問，為什么要花幾十萬上百萬買這樣一輛車，就因為數(shù)據(jù)漂亮嗎？

而現(xiàn)在比亞迪造賽車場的目的，就是在為用戶掃清障礙。

比亞迪不光賣你寶刀，還給你配套一個閉環(huán)的戰(zhàn)場，并且還手把手教你怎么去上戰(zhàn)場贏得勝利，這就是比亞迪要做的事情。

還是以仰望U8來說，以前咱們只知道仰望U8可以應(yīng)急浮水，把車子當船開，當然有些頭鐵的用戶直接開到了江河之中測試，但這畢竟是頭鐵的做法。

沒那么頭鐵的用戶也想玩咋辦，以前沒地方能玩。

但現(xiàn)在鄭州全地形賽車場開業(yè)了，還配了個長70米、寬15米的浮水區(qū)，就是用來體驗仰望U8應(yīng)急浮水功能的區(qū)域。

另外想體驗阿拉善的沖沙樂趣，也不要驅(qū)車1000公里，因為鄭州賽車場的沙坡區(qū)就把阿拉善搬進了城市。

沙坡區(qū)的坡面垂直高度29.6米，坡度28°，是最大、最高的沖沙測試場，還拿到了兩項吉尼斯世界紀錄。

傳統(tǒng)的賽道自然也不在話下，在這座全地形賽車場配置了共計9個彎道、最長直線加速道550米，總計1758米的賽道，最高時速可達220km/h以上。

關(guān)鍵是比亞迪造了賽車場，還直接給你干開放了，最低599元就可以體驗仰望U9賽道試乘，全速好玩盡在比亞迪賽車場。

這意味著什么，意味著文化的滋養(yǎng)，意味著比亞迪在人為地打破西方世界的汽車文化壁壘，直接從現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭上升到生態(tài)競爭，是規(guī)則跟隨者到規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)變。

以前賽道運動完全就是精英群體的娛樂活動，但現(xiàn)在比亞迪一舉打破了西方枷鎖，竟如此鮮活地扎根到了普通人的生活中。

說白了就是因為以前咱們國內(nèi)配套太不完善，14億人口大國，汽車保有量全球第一，能讓普通人接觸的賽道卻寥寥無幾。

汽車文化不能只靠嘴上說說，汽車性能不能只靠紙面參數(shù)，中國的新能源汽車想要在世界范圍內(nèi)扎根，就必須創(chuàng)造屬于自己的汽車文化，而賽車文化簡單粗暴。

但沒有場地就意味著沒有機會，文化就是空談，比亞迪現(xiàn)在做的就是打造這樣一個文化基地，然后讓汽車文化滲透到我們每個普通人的生活中。

而且更關(guān)鍵的是，這還會成為比亞迪汽車的護城河，可能競品能模仿比亞迪的技術(shù)，對標比亞迪的價格，甚至紙面參數(shù)還要更優(yōu)秀。

但他們能一次性拿出50億，大規(guī)模建起賽車基地嗎？這恐怕有點困難。

最后我想說說我的想法，就是比亞迪自建的賽車場可以開放，但不能隨意開放，只對比亞迪和旗下品牌開放即可，別的品牌一律不要放進來，因為這是比亞迪品牌新建的護城河！