在我的感官里面，奧迪的靈魂是四個圈，有些哪怕不懂車的人一看到四個圈就知道是奧迪的車子了。不過，上汽奧迪AUDI就取消了四個圈車標的設計，采用了“AUDI”的logo，這個logo其實也沒有什么硬傷，但是我個人覺得還是沒有四個圈有殺傷力和認知度。

而它旗下的一款重磅車型，奧迪E5 Sportback呢，目前已經(jīng)開啟了預售，新車的預售價是23.59萬起，單純看預售價來說，奧迪已經(jīng)放下了姿態(tài)，想要在新能源汽車市場盡快站住腳。而奧迪E5 Sportback這款車呢就起著至關重要的作用。

從產(chǎn)品力上面來看，奧迪E5 Sportback這款車是對得起它的價格的，首先，必須要承認，這種豪華傳統(tǒng)車廠在設計上面依然有著自己的想法創(chuàng)意，奧迪E5 Sportback這款車呢，給我的感覺就不錯，最起碼原創(chuàng)度很足。前臉上面雖然依舊是封閉式的進氣格柵，但是環(huán)式前燈組的設計似乎在告訴我們，奧迪的燈廠實力還在。

另外，從車身側面來看，新車比較顯眼的地方是采用了隱藏式的門把手還有電子外后視鏡，電子外后視鏡的設計，其實在當下也不算是什么新鮮事，但是對于大多數(shù)車主是需要適應一下的。車尾的是，也是類似于環(huán)繞型的貫穿式尾燈，加入了掀背式的尾門，整體給人的視覺呈現(xiàn)也是不錯的。

內(nèi)飾方面，奧迪E5 Sportback已經(jīng)沒有了奧迪品牌的設計精髓，給我的感覺應該是中國團隊操刀設計的。其中，從液晶儀表盤延伸到副駕駛的“帶魚”貫穿式屏幕很是顯眼，里面搭載的則是AUDI OS的車機系統(tǒng)。那在智能輔助駕駛上面，這款車預計會采用Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案，其實之前有奧迪的車型使用的是華為ADS輔助方案，莫非奧迪也是想著在華為和Momenta 之間雨露均沾？

動力上面的話，有單電機版本和雙電機版本，其中在百公里加速上面最快能有3.4秒。而在續(xù)航上面，入門版車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航是618公里。中、高配車型則是采用寧德時代的三元鋰電池，續(xù)航從623公里到773公里不等。其實就性價比而言，我認為26.99萬元的先鋒plus版本是比較值得的，百公里加速5秒也不差，續(xù)航也達到了773公里。

總體而言，20萬級的純電動市場，有特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米SU7這樣的實力派選手坐鎮(zhèn)，奧迪E5 Sportback固然有奧迪背書，固然產(chǎn)品力不差，但是消費者愿意不愿意買單呢？答案留給時間吧。