410 億融資燒光，創(chuàng)始人失聯(lián)留 200 億爛攤子

“下周回國” 的賈躍亭還在海外畫餅，另一個(gè) “造車神話” 已在國內(nèi)崩盤。2025 年溫州威馬工廠重啟的鞭炮聲中，創(chuàng)始人沈暉的身影始終缺席 —— 這位曾主導(dǎo)吉利收購沃爾沃的 “行業(yè)傳奇”，早已帶著 12.6 億天價(jià)年薪遠(yuǎn)走海外，留下 203 億債務(wù)、數(shù)千名討薪員工和數(shù)萬維權(quán)車主，活成了賈躍亭最忠實(shí)的 “信徒”。

從 2015 年成立時(shí)的資本寵兒，到 2024 年高層因合同詐騙被抓，威馬的 9 年興衰史，堪稱新能源造車泡沫最赤裸的標(biāo)本。為何手握百度、騰訊、李嘉誠等巨頭投資的車企會(huì)一夜崩塌？沈暉又如何把一手好牌打爛？

一、傳奇履歷造假？“并購大神” 的造車騙局

沈暉的崛起，始于一份堪稱 “頂配” 的履歷：華南理工工程力學(xué)學(xué)士、加州大學(xué)結(jié)構(gòu)工程碩士、明尼蘇達(dá)大學(xué) MBA，從博格華納工程師做到菲亞特中國副總裁，最亮眼的莫過于 2009 年主導(dǎo)吉利收購沃爾沃，砍價(jià) 5 億美元的 “封神操作”。

這份履歷成了他圈錢的金字招牌。2015 年創(chuàng)立威馬時(shí)，他宣稱要 “用傳統(tǒng)車企積淀 + 科技基因造好車”，僅憑 PPT 就拿下 10 億元天使輪融資。到 2021 年融資峰值時(shí)，威馬累計(jì)吸金超 410 億，投資者名單里既有百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有李嘉誠電訊盈科、何鴻燊信德集團(tuán)等資本大鱷，風(fēng)頭一度蓋過 “蔚小理”。

但華麗外殼下全是空洞：所謂 “自主研發(fā)”，實(shí)則直接復(fù)制吉利專利代碼；號(hào)稱 “智能電動(dòng)車”，核心車型 EX5 的車機(jī)頻繁卡頓，方向盤抖到車主不敢高速行駛；2017 年砸 67 億建的溫州工廠，承諾 2018 年量產(chǎn)卻延遲一年，首車交付時(shí)竟連備件庫都沒建好。

二、三重崩盤加速器：燒錢、造假與套現(xiàn)

威馬的崩塌從不是 “一夜之間”，而是沈暉精心策劃的 “慢性自殺”，三個(gè)動(dòng)作加速了死亡：

1. 燒錢成癮：每輛車虧 6 萬的擴(kuò)張游戲

沈暉深諳資本玩法卻不懂成本控制：年投 5 億建自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，成果卻只有基礎(chǔ)輔助功能；強(qiáng)行對(duì)標(biāo)特斯拉建自有工廠，67 億投資占初期融資的 670%；營銷上狂砸億元冠名綜藝，卻舍不得花錢解決電池續(xù)航虛標(biāo)問題。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊：2019-2021 年，威馬年虧損從 41.45 億飆升至 82.06 億，每賣出一輛車就倒貼 6 萬元。2022 年銷量暴跌至 2.9 萬輛時(shí)，410 億融資已被燒得只?？諝ぁ?/p>

2. 數(shù)據(jù)造假：?jiǎn)T工買車湊數(shù)的 “繁榮假象”

為騙更多融資，沈暉導(dǎo)演了 “銷量神話”：2019 年 EX5 號(hào)稱交付 1.69 萬輛，內(nèi)部員工爆料實(shí)則有 4000 輛是 “強(qiáng)制購車任務(wù)”，員工自掏首付后公司報(bào)銷月供，車卻常年停在工廠停車場(chǎng)。APP 后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這些 “銷量車” 的年度行駛里程不足 100 公里。

造假終會(huì)露餡。2022 年車機(jī)系統(tǒng)集體崩潰，車主發(fā)現(xiàn)后臺(tái)綁定的 “同型號(hào)車輛” 多達(dá)數(shù)十輛，刷單丑聞曝光后，資本徹底斷供，供應(yīng)商開始上門討債，保安攔門的畫面成了威馬崩盤的標(biāo)志性場(chǎng)景。

3. 高管套現(xiàn)：12.6 億年薪與海外跑路

就在公司瀕臨破產(chǎn)時(shí)，沈暉的操作復(fù)刻賈躍亭：2021 年在公司營收僅 40 多億的情況下，拿走 12.6 億年薪，占比近三分之一；同年悄悄將家人移民美國，在紐約購置豪宅；2023 年以 “海外出差” 為由飛赴紐約，從此失聯(lián)，只留下一句 “好事多磨” 的空話。

更諷刺的是，他跑路前還在質(zhì)押股權(quán)套現(xiàn)，而員工已被拖欠 3 個(gè)月工資，一家電池供應(yīng)商的 8000 萬貨款至今未結(jié)。2024 年威馬高層因國有資產(chǎn)流失被抓時(shí)，沈暉早已被列為失信被執(zhí)行人，卻躲在海外逍遙法外。

三、賈躍亭 “信徒” 的 3 大共性：畫餅、甩鍋、留爛攤子

沈暉的跑路劇本，與賈躍亭當(dāng)年丟下樂視的操作如出一轍，三個(gè)核心套路完美復(fù)刻：

兩人都精準(zhǔn)抓住了資本對(duì) “新風(fēng)口” 的狂熱，用華麗概念包裝空殼公司，在資金鏈斷裂前完成個(gè)人財(cái)富轉(zhuǎn)移，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給投資者、員工和消費(fèi)者。

結(jié)語：新能源造車，別再養(yǎng)出 “新賈躍亭”

2025 年威馬雖在新股東接手后重啟生產(chǎn)，但 203 億債務(wù)的清算還在繼續(xù)，那些被拖欠工資的員工、拿不到貨款的供應(yīng)商，成了造車泡沫的買單者。沈暉的案例敲響警鐘：新能源賽道需要的是踏實(shí)造車的企業(yè)家，不是精通資本游戲的 “跑路高手”。