世界之最，順利貫通！

據(jù)總臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，8月17日，隨著開(kāi)挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南市黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)完成，這一世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通。

濟(jì)南市黃崗路黃河隧道全長(zhǎng)約5.75公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約3.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是國(guó)內(nèi)首條穿黃“單洞雙層”盾構(gòu)隧道。隧道采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”施工，先后下穿黃河大堤、黃河等區(qū)域。

據(jù)介紹，17米級(jí)盾構(gòu)機(jī)首次穿越“地上懸河”，施工難度大、要求高，對(duì)掘進(jìn)的精準(zhǔn)管控和設(shè)備可靠性提出了極高要求。他說(shuō)：“‘山河號(hào)’盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用大開(kāi)口率帶壓復(fù)合型刀盤(pán)，裝配伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，并搭載智能化裝備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全流程感知、預(yù)警與智能決策。”

這條隧道意義重大

只能說(shuō)中國(guó)真的太牛了，這都能干出來(lái)！

正如介紹中所言，隧道施工難度大、要求高，對(duì)掘進(jìn)的精準(zhǔn)管控和設(shè)備可靠性提出了極高要求，因此，這不僅是城市發(fā)展的里程碑，更在技術(shù)突破、生態(tài)保護(hù)、城市格局重塑、社會(huì)融合及國(guó)際影響力等多維度展現(xiàn)出深遠(yuǎn)意義。

一、中國(guó)技術(shù)遙遙領(lǐng)先

隧道采用直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，絕對(duì)是世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道紀(jì)錄。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)4.2米凈高，可以滿(mǎn)足通行公交、消防、管理及救援車(chē)輛等要求，極大提高通行能力。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

目前穿越黃河兩岸繞行需約30分鐘，隧道通車(chē)后，駕車(chē)穿越時(shí)間將縮短至僅需5分鐘。這一效率提升對(duì)物流運(yùn)輸、日常通勤及應(yīng)急救援等場(chǎng)景意義重大。

兩岸貨運(yùn)時(shí)間壓縮，預(yù)計(jì)降低區(qū)域企業(yè)物流成本，尤其利好濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的高新產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，作為濟(jì)南“二環(huán)一隧”核心工程，隧道將強(qiáng)化南北向經(jīng)濟(jì)軸帶，據(jù)類(lèi)似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（如濟(jì)南濟(jì)濼路隧道），有望拉動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1%-2%。

三、展現(xiàn)中國(guó)速度

建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)最高日進(jìn)尺18米、月進(jìn)尺426米，創(chuàng)造了17米級(jí)盾構(gòu)施工的世界紀(jì)錄，已累計(jì)攻克28項(xiàng)技術(shù)難題，完成科技論文30余篇，申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利22件，總結(jié)形成17米級(jí)盾構(gòu)施工成套技術(shù)體系。

四、生態(tài)保護(hù)

水源地零污染實(shí)踐：隧道北鄰濟(jì)南一級(jí)水源地，通過(guò)自主工藝實(shí)現(xiàn)泥漿無(wú)害化處理及資源化利用，避免對(duì)黃河水質(zhì)造成影響。

五、城市格局重塑

據(jù)齊魯壹點(diǎn)報(bào)道稱(chēng)，濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)跨黃通道共34處，包括28座大橋和6座隧道，已建成22處。其中，起步區(qū)42公里范圍規(guī)劃跨黃通道共21處，平均2公里1處，達(dá)到了南京、武漢、杭州等沿江城市水平。

隨著更多跨黃通道的建成，濟(jì)南的交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，城市格局將得到重塑，在黃河流域的影響力也將不斷提升。

六、國(guó)際影響力

剛剛也說(shuō)了，項(xiàng)目申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利22件，總結(jié)形成17米級(jí)盾構(gòu)施工成套技術(shù)體系，這也推動(dòng)推動(dòng)我國(guó)從“技術(shù)追隨者”躍升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定者。 為發(fā)展中國(guó)家提供低成本、高適應(yīng)性方案（如模塊化施工、智慧管控），為“一帶一路”河海密集區(qū)域基建提供模板。

黃崗路黃河隧道貫通的意義遠(yuǎn)超交通本身，是發(fā)展中國(guó)家以自主創(chuàng)新打破技術(shù)壟斷的宣言，更是濟(jì)南從“山河阻隔”走向“山河共興”的時(shí)代象征。

說(shuō)在最后

回顧中國(guó)的基建歷程，類(lèi)似這樣的超級(jí)工程數(shù)不勝數(shù)。從世界最長(zhǎng)的跨海大橋 —— 港珠澳大橋，到世界海拔最高的青藏鐵路；從世界最大的水利樞紐工程 —— 三峽工程，到世界最大的射電望遠(yuǎn)鏡 ——“中國(guó)天眼”…… 每一項(xiàng)工程都凝聚著中國(guó)建設(shè)者們的心血和智慧，每一項(xiàng)工程都彰顯著中國(guó)強(qiáng)大的綜合國(guó)力和創(chuàng)新能力。

誰(shuí)羨慕了我不說(shuō)，就說(shuō)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的世界領(lǐng)導(dǎo)者。

隨著中國(guó)基建技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，我們有理由相信，將會(huì)有更多令人驚嘆的超級(jí)工程在華夏大地拔地而起。這些工程，必將改善人們的生活質(zhì)量，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，向世界展示中國(guó)的大國(guó)風(fēng)采和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。