上個(gè)月，特斯拉沒(méi)有預(yù)兆地官宣了Model Y L，一款加長(zhǎng)版的大六座SUV，現(xiàn)在這款車(chē)已經(jīng)正式開(kāi)賣(mài)了，33.9萬(wàn)元比市場(chǎng)預(yù)測(cè)低了近10萬(wàn)元。

從新車(chē)預(yù)告到正式上市，特斯拉僅僅花了一個(gè)多月時(shí)間就完全準(zhǔn)備好了，展現(xiàn)了特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力，也充分反映了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的危機(jī)感。

特斯拉近年在中國(guó)市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年第一季度生產(chǎn)了36.26萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，低于去年同期的43.3萬(wàn)輛，一季度共交付33.67萬(wàn)輛，低于去年同期的38.6萬(wàn)輛。

更關(guān)鍵的是在特斯拉Model Y L上市前，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)一位強(qiáng)勁選手，也就是小米YU7，這款車(chē)以3分鐘訂單200000輛，1小時(shí)訂單289000輛，刷新了汽車(chē)行業(yè)紀(jì)錄。

從配置對(duì)比來(lái)看，小米YU7在多個(gè)方面具備優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，比特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)版大了一圈。

而且電池容量達(dá)到96.3kWh，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)835公里，遠(yuǎn)超Model Y標(biāo)準(zhǔn)版的593公里，內(nèi)飾的豪華配置更是完勝特斯拉Model Y。

或許正是因?yàn)樾∶譟U7的發(fā)布，讓特斯拉有了更強(qiáng)烈的危機(jī)感，于是就以迅雷不及掩耳之勢(shì)，推出了Model Y L。

全新的Model Y L核心升級(jí)在于空間設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4976×1920×1668mm，軸距達(dá)3040mm，甚至超過(guò)了特斯拉旗艦車(chē)型Model X的2965mm。

與標(biāo)準(zhǔn)版Model Y相比，車(chē)長(zhǎng)增加179mm，軸距加長(zhǎng)150mm，這一加長(zhǎng)全部集中在“座艙后段與后懸”，沒(méi)有浪費(fèi)在保險(xiǎn)杠的裝飾上。

內(nèi)部空間采用2+2+2真六座布局，第二排配備兩個(gè)帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，中間留出25cm寬通道方便第三排乘客進(jìn)出，整個(gè)空間分布還是挺合理的。

此外Model Y L在實(shí)用功能上做了大量?jī)?yōu)化，滿(mǎn)載六人時(shí)后備箱仍可容納兩個(gè)24寸加一個(gè)20寸行李箱，而放倒所有座椅后最大可擴(kuò)充至2539L，比老款Model Y的1914L容積提升32%。

針對(duì)家庭用戶(hù)關(guān)心的安全問(wèn)題，Model Y L為前排、二排、三排全部搭載安全氣囊，整車(chē)的安全氣囊保護(hù)區(qū)域總長(zhǎng)達(dá)到3.9米，可覆蓋車(chē)輛95%以上的縱向空間。

第三排還增加了童安全座椅卡扣，解決多孩家庭第三排安全顧慮，車(chē)頂與尾門(mén)的鍍銀隔熱涂層玻璃，能減少陽(yáng)光直射，讓后排孩子不會(huì)覺(jué)得悶熱。

性能方面，Model Y L采用雙電機(jī)四驅(qū)配置，前電機(jī)最大功率142kW，后電機(jī)198kW，綜合功率340kW，零百加速僅需4.5秒，最高車(chē)速201km/h。

并且這款車(chē)還搭載了CDC連續(xù)可變阻尼懸架，優(yōu)化濾震表現(xiàn)，細(xì)膩清晰地過(guò)濾道路顛簸，采用前255后275混合胎寬設(shè)計(jì)，增大后輪接地面積，提升高速穩(wěn)定性。

更關(guān)鍵的是定價(jià)，33.9萬(wàn)元的起售價(jià)僅比四驅(qū)版Model Y貴了2.55萬(wàn)元，但提供了更大的空間和更豐富的配置，很顯然這是特斯拉發(fā)起的新一輪“截殺”。

在過(guò)去幾年里，特斯拉雖然早已實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)化”，但中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型依然是Model 3和Model Y，并未開(kāi)發(fā)新車(chē)型，隨著市場(chǎng)飽和競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉也明顯感受到了挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在Model Y L的發(fā)布，明顯就是用來(lái)打破這一市場(chǎng)格局，為特斯拉提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力的一款車(chē)型，不僅針對(duì)六座家庭用戶(hù)需求進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化，還對(duì)內(nèi)飾配置進(jìn)行了全面升級(jí)。

然而理想很豐滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)卻很骨感，當(dāng)Model 3和Model Y遭遇小米阻擊時(shí)，新款的Model Y L也將遭遇理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、領(lǐng)克等品牌的全面狙擊。

而且，小米還有一款增程SUV也已經(jīng)在籌備中了，這款車(chē)的測(cè)試諜照此前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光了，整體造型方正硬朗，呈現(xiàn)出典型的美式全尺寸SUV風(fēng)格。

所以對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，33.9萬(wàn)元的Model Y L雖然是特斯拉的一次破局之舉，但我認(rèn)為這款車(chē)接下來(lái)的銷(xiāo)售壓力并不會(huì)小。

隨著特斯拉的技術(shù)代差被國(guó)產(chǎn)新能源們抹平之后，接下來(lái)特斯拉想要“守住江山”絕非易事，想靠一款套娃車(chē)就扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的時(shí)代，真的已經(jīng)過(guò)去了！