從前幾天南京市高淳區(qū)的最新消息看南京到宣城的高鐵預(yù)計(jì)在2025年9月份獲得批復(fù)，在2026年12月底將正式開(kāi)工建設(shè)。見(jiàn)此情景很多人覺(jué)得這條高鐵線路有些畫(huà)蛇添足，畢竟現(xiàn)在從南京就可以乘坐高鐵途經(jīng)馬鞍山、蕪湖最終到達(dá)宣城?？蓪?shí)際上即將建設(shè)的寧宣高鐵有著不可替代的價(jià)值，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

一方面是因?yàn)樵?026年12月底將建設(shè)的寧宣高鐵所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)跟現(xiàn)在的線路完全不同，因此這條高鐵線路并非畫(huà)蛇添足。現(xiàn)在從南京到宣城的需要需要途經(jīng)馬鞍山東站、蕪湖站，可是在2026年底12月建設(shè)的高鐵線路從南京到宣城需要經(jīng)過(guò)江寧站、祿口機(jī)場(chǎng)站、溧水西站、高淳站、宣城北站最終到達(dá)宣城站。借著建設(shè)這條高鐵的契機(jī)將會(huì)新建祿口機(jī)場(chǎng)站、溧水西站、高淳站、宣城北站這些高鐵站，屆時(shí)也標(biāo)志著南京機(jī)場(chǎng)、高淳區(qū)將結(jié)束沒(méi)有高鐵的尷尬，因此這條地鐵并非畫(huà)蛇添足。

另一方面是因?yàn)檫@條高鐵更像是城際鐵路，對(duì)于短途通勤的朋友來(lái)說(shuō)可謂是受益匪淺，同時(shí)也能加快南京都市圈的交通一體化進(jìn)程。具體來(lái)說(shuō)現(xiàn)在乘坐高鐵大家只能從宣城市區(qū)到南京市區(qū)，在2026年底將建設(shè)的高鐵可以讓宣城百姓到達(dá)南京市區(qū)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、高淳區(qū)、溧水區(qū)的各個(gè)角落。

我相信寧宣高鐵建成后南京到宣城每天的鐵路車次數(shù)量會(huì)大幅度增加，宣城百姓想要去南京坐飛機(jī)也可以坐高鐵直達(dá)，而不再像以前那樣在南京南站下高鐵后再換乘地鐵到達(dá)南京機(jī)場(chǎng)。見(jiàn)此情景不禁感慨寧宣高鐵并非畫(huà)蛇添足，它的建成可以讓宣城更好地融入到南京都市圈，同時(shí)也為南京人口數(shù)量快速增長(zhǎng)打下良好的基礎(chǔ)，相信有了這條高鐵后南京常住人口數(shù)量很快會(huì)突破1000萬(wàn)。

以上就是我的個(gè)人觀點(diǎn)。說(shuō)到最后還是期待這條高鐵能夠早日開(kāi)工建設(shè)，畢竟南京都市圈想要做大做強(qiáng)離不開(kāi)安徽省城市的鼎力相助，安徽省城市對(duì)南京有著很強(qiáng)的依賴性。因此這條高鐵的建設(shè)其實(shí)也是雙向奔赴，仔細(xì)想想正是如此。