百車全說

別人研究車，而我研究你！

說到底，買不買奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片），一直都是一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷題，答案無非就是肯定與否定，預(yù)算足夠那自然就買了，預(yù)算差一口氣，那就去看看別的產(chǎn)品。

但我相信，即使一時(shí)的妥協(xié)你，選擇了其他品牌，終有一天，你還是會(huì)選擇一臺(tái)梅賽德斯奔馳。

6座的特斯拉Model Y L就這么上市了，只有一個(gè)配置，33.9萬。你先別喊貴，這車可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的加長(zhǎng)，而是全方位的升級(jí)，那么它到底值不值得買？別急，我們已經(jīng)搶鮮體驗(yàn)完畢，今天就來好好分析分析。

價(jià)格

首先33.9萬是長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格，比5座的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版貴2.55萬，你不能拿5座的后輪驅(qū)動(dòng)版去比價(jià)格。至于Model Y L后面會(huì)不會(huì)也出一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)版，我覺得大有可能，價(jià)格定在28、9萬左右。

舒適

那么多花的這2.55萬，可以換來什么呢？重點(diǎn)自然是6座和加長(zhǎng)。車長(zhǎng)增加179毫米，高度增加44毫米，軸距增加150毫米，加長(zhǎng)后4976毫米的車長(zhǎng)、3040毫米的軸距，讓各大主流汽車網(wǎng)站都把它定成了中大型SUV。

二排

三排

至于坐起來的感覺，這次我特地帶上了團(tuán)隊(duì)伙伴小尤，他是5座Model Y的車主。他身高183，先把前排調(diào)到駕駛位置，二排再保留一拳腿部空間，這時(shí)候再坐進(jìn)三排，中間過道還算來去自如，但三排感覺比較局促，幾乎沒有腿部空間，頭部空間也非常少。

三排

但如果你身高170甚至以下，其實(shí)就不用擔(dān)心空間的問題了。很多人都會(huì)擔(dān)心三排的頭部空間，其實(shí)Model Y L在保留了溜背造型的情況下，把車頂結(jié)構(gòu)重新優(yōu)化了一遍。當(dāng)然，如果你身高185以上，我建議要么自己開車要么坐在二排，如果你實(shí)在要坐三排，去買臺(tái)造型方正的全尺寸SUV吧。

前排

接著是座椅配置，我覺得除了沒有零重力座椅以外，其他都達(dá)到了同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源的水平：前排加熱通風(fēng)，新增可調(diào)頭枕和電動(dòng)腿托；二排兩張獨(dú)立電調(diào)座椅，帶加熱通風(fēng)和電動(dòng)扶手；三排有加熱和靠背電調(diào)，也有專門的語音識(shí)別，三排能和二排一起電動(dòng)放倒，變成國(guó)產(chǎn)品牌喜歡宣傳的“床”，或者是2539升的超大后備廂。

三排

在細(xì)節(jié)上，B、C柱有吹向二、三排的獨(dú)立出風(fēng)口，并且分別配備了充電接口，三排可以安裝兒童座椅，并且提供了安全氣囊，車頂和尾門的玻璃有隔熱涂層，防止三排的人坐得頭頂冒汗。

但是也有槽點(diǎn)，比如二排的電動(dòng)扶手也許和你想的不一樣，它的造型就像是辦公椅的扶手，并且手感也挺硬。但二排依然是這車最舒服的位置，套用小尤的一句話：“比我車舒服多了”。

所以，如果你二排利用率很高，哪怕三排不是剛需，其實(shí)這車也值得入手，畢竟二排空間更大，座椅配置也更高，三排就當(dāng)后備廂了。最后，不要指望大冰箱、大彩電了，這不是特斯拉的風(fēng)格。

配置

還沒完，接著是Model Y L上一些你不太能看出來的增配，甚至作為車主的小尤，在最開始都沒有發(fā)現(xiàn)：

• 車屁股上多了一道小尾翼，這是以前5座高性能版才有的待遇。

• 中控屏幕從15.4英寸升級(jí)到了16英寸，說實(shí)話視覺上真沒差多少，官方說分辨率提升了30%，畫面更細(xì)膩。

• 前排無線充電面板史詩級(jí)加強(qiáng)，從15瓦升級(jí)成了50瓦+30瓦，還帶有風(fēng)冷散熱。

• 揚(yáng)聲器從5座長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的16個(gè)升級(jí)到了19個(gè)，但我覺得聽感上沒有質(zhì)的區(qū)別。

• 新增了一個(gè)星光金的顏色，就是拍攝車的顏色，但是需要花1萬2選裝。

除了最后一條要額外花錢以外，剩下的增配，怎么也能值幾千塊錢了吧。

駕駛

接著來到了駕駛層面，說實(shí)話，特斯拉的車就沒有不好開的，Model Y L也是一樣，我們一開始以為加長(zhǎng)這么多，開起來至少會(huì)拖沓一點(diǎn)吧，結(jié)果最有發(fā)言權(quán)的小尤開了一圈后，和我來了一句：“好像沒區(qū)別啊”，我覺得這是相當(dāng)高的評(píng)價(jià)了。

為什么車長(zhǎng)了，駕駛感受卻沒變呢？因?yàn)樵谟布用妫琈odel Y L要更好：

首先，是前255、后275的鴛鴦胎設(shè)計(jì)，理論上操控會(huì)更好，而5座是前后255。其次，車身雖然加長(zhǎng)了，但是增加了底板鋼梁，官方說法車身剛性提升10%以上。然后，是最重要的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，5座上可沒有。其實(shí)還有一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是Model Y L的隔音降噪也進(jìn)行了升級(jí)，但說實(shí)話我們沒感覺出來，估計(jì)得用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器才能看出其中的提升。

最后Model Y L的電機(jī)功率和電池容量其實(shí)也變大了，現(xiàn)在是340千瓦、4.5秒破百，5座長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版是331千瓦、4.3秒破百。電池也從78.4度升級(jí)到82度，CLTC純電續(xù)航從750公里變成了751公里。

看出來了吧？功率更大，電池更大，其實(shí)就是為了補(bǔ)齊車身加長(zhǎng)、質(zhì)量變重后造成的動(dòng)力和續(xù)航損失。

總結(jié)

我覺得Model Y L這臺(tái)車，你不能把它當(dāng)成一臺(tái)單純的6座加長(zhǎng)版去看待，它更像是一款披著Model Y外衣的全新車型。

無論是6座、加長(zhǎng)還是各種增配，我覺得相對(duì)于5座的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，貴的這2.55萬還是比較值得的。但畢竟33.9萬不算便宜，同時(shí)再看看5座的銷量，其實(shí)大多還是后輪驅(qū)動(dòng)版，所以我覺得Model Y L有可能更有必要也出一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)版，如果33.9萬超出了你的預(yù)算，那么其實(shí)可以再等一等，說不定后面還會(huì)有驚喜。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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