8月21日，國家發(fā)展改革委正式批復新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告。這條設計時速350公里、總投資約670.97億元的高鐵動脈連接長三角兩大核心城市，預計將顯著提升區(qū)域交通效率。

圖 ：新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告獲批

雙通道破解“一票難求”

新建滬杭高鐵將作為滬昆通道東段的輔助通道，與2010年開通的滬杭高鐵形成“雙通道”格局。目前滬杭高鐵日均客流已超設計負荷，新線路建成后將有效緩解“一票難求”運力緊張問題。

據(jù)悉，新建高鐵全線設9座車站，包括新建奉賢、金山、平湖市、臨平北站四座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西站，并銜接上海東站樞紐。值得關注的是，該線路將實現(xiàn)杭州與上海浦東機場的直達，杭州市民未來可乘高鐵直達浦東機場乘機。

超級高鐵技術前瞻：15分鐘通勤未來可期

《杭州市國土空間總體規(guī)劃》中明確提出“預控上海方向超高速鐵路建設空間”，引發(fā)對“滬杭超級高鐵”的廣泛期待。

據(jù)公開信息，若應用我國自主研發(fā)的時速600公里高速磁浮系統(tǒng)，可使滬杭通勤時間縮短至20分鐘；更先進的“高速飛車”技術試驗時速已達623公里，未來有望實現(xiàn)1000公里時速，屆時滬杭間僅需15分鐘。不過目前來看這些技術尚需攻克運營安全、成本控制等挑戰(zhàn)，真正落地還需時日。

立體交通網(wǎng)成型：空鐵聯(lián)運+水鄉(xiāng)旅游線

該高鐵將與杭州機場高鐵在桐鄉(xiāng)站銜接，同時，長三角“超級地鐵”——設計時速160公里的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路也正在建設中，這條串聯(lián)烏鎮(zhèn)、南潯等古鎮(zhèn)的軌道交通將采用公交化運營模式，與高鐵網(wǎng)絡共同構成多層次的長三角快速交通體系。

新高鐵開通后，臨平等杭州北部城區(qū)居民前往上海將更加便捷，網(wǎng)友熱議“未來可能實現(xiàn)上海喝早茶、西湖午泛舟的雙城生活”，但也有人調(diào)侃“時速1000公里的話，怕上廁所都會坐過站”。（實習生：高瑜羚）