近日，J.D. Power正式發(fā)布了2025年中國新能源汽車售后服務(wù)滿意度研究（NEV-CSI）報告，在這份頗具權(quán)威性的行業(yè)榜單中，國產(chǎn)新勢力品牌表現(xiàn)尤為亮眼，不僅多個品牌躋身前列，更在細分領(lǐng)域擊敗傳統(tǒng)豪華車企，展現(xiàn)出中國新能源汽車品牌在服務(wù)體系建設(shè)上的長足進步。

其中，蔚來以801分的高分奪得豪華品牌新能源汽車售后服務(wù)滿意度冠軍，這一成績甚至超越了梅賽德斯-奔馳，而奔馳的得分則為783分，位列第二。從這一結(jié)果來看，在長期由傳統(tǒng)豪華車企主導(dǎo)的高端服務(wù)領(lǐng)域，中國品牌正在憑借更貼近用戶、更數(shù)字化的服務(wù)模式實現(xiàn)“彎道超車”。

而蔚來此次能夠登上榜首，得益于蔚來品牌一直倡導(dǎo)的“用戶企業(yè)”理念的推廣，以及NIO House、一鍵加電等服務(wù)生態(tài)的構(gòu)建，在消費者心中顯然已建立起品牌的認同。

在主流品牌陣營中，理想汽車則以788分位居榜首，小鵬汽車也憑借787分緊隨其后，極氪則以783分位列第三。這一排名體現(xiàn)出理想在增程式電動車市場的服務(wù)能力獲得認可，也反映出造車新勢力在售后服務(wù)體系的整體成熟。

小鵬和極氪作為同樣以技術(shù)和服務(wù)體驗見長的品牌，彼此分差微弱，顯示出頭部陣營的競爭正日趨激烈。由此也能看出一個大趨勢：繼產(chǎn)品力、智能科技之后，售后服務(wù)正在成為新的競爭焦點。

尤其值得關(guān)注的是，在“自主品牌”這一維度上，蔚來、理想、小鵬包攬前三。這意味著在中國新能源汽車市場，本土品牌不僅在產(chǎn)品層面逐漸贏得信任，更在服務(wù)軟實力方面建立起顯著優(yōu)勢。它們通過直營模式、用戶社區(qū)運營、全生命周期服務(wù)鏈等創(chuàng)新做法，重新定義了什么是“好的汽車服務(wù)”，也推動整個行業(yè)從“賣車”向“運營用戶”轉(zhuǎn)變。

J.D. Power的這一報告能明確看出一個趨勢：新能源汽車的競爭已全面進入“體系化競爭”階段。售后服務(wù)不再是銷售的附屬環(huán)節(jié)，而是品牌價值的核心組成部分，直接影響用戶忠誠度和口碑傳播。尤其當(dāng)電動車在產(chǎn)品性能、續(xù)航、智能等方面逐漸同質(zhì)化之際，服務(wù)體驗將成為關(guān)鍵的差異化壁壘。

如今造車新勢力品牌之所以能在這份榜單中集體領(lǐng)先，正是因為它們從品牌創(chuàng)立之初就將服務(wù)視為與產(chǎn)品同等重要的戰(zhàn)略板塊，采用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)服務(wù)流程、提升響應(yīng)效率、注重用戶反饋閉環(huán)，從而更高效地滿足了新能源用戶的需求。

相比之下，部分傳統(tǒng)車企盡管在制造經(jīng)驗與渠道規(guī)模上仍占優(yōu)勢，但在服務(wù)模式的創(chuàng)新與用戶互動深度上仍有追趕空間。尤其在智能化服務(wù)工具應(yīng)用、OTA升級支持、用戶社群構(gòu)建等方面，新勢力顯然更具敏捷性和創(chuàng)造力。這也預(yù)示著，未來幾年，服務(wù)體系的現(xiàn)代化升級將成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的重要方向。

汽車網(wǎng)評：新能源汽車不僅是驅(qū)動方式的變革，更是汽車產(chǎn)業(yè)與用戶關(guān)系的重構(gòu)。售后服務(wù)滿意度直接影響品牌長期價值，唯有將用戶置于運營中心、以數(shù)字化賦能服務(wù)鏈的企業(yè)，才能在未來競爭中持續(xù)領(lǐng)先。