話說俄羅斯那邊有個航空專家叫葉夫根尼·費(fèi)多索夫，這人挺有來頭的，他是俄羅斯國家航空系統(tǒng)科學(xué)研究院的院長，從上世紀(jì)80年代就開始干這個職位，一直到2009年左右才退下來。

他生于1929年，早年畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院，專攻航空工程和控制系統(tǒng)，職業(yè)生涯里參與過不少蘇聯(lián)和俄羅斯的軍事航空項(xiàng)目，比如蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的系統(tǒng)優(yōu)化啥的。他還拿過列寧獎和俄羅斯政府科技獎，發(fā)表過不少論文，主要是關(guān)于航空動力學(xué)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)的。

費(fèi)多索夫在國際會議上也經(jīng)常露面，代表俄羅斯航空界的觀點(diǎn)?？偟膩碚f，這老頭在俄羅斯航空圈子里的影響力不小，但他的言論有時候挺爭議的，尤其是涉及到中國殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的時候。

這個事兒得從2017年說起，那時候費(fèi)多索夫公開跳出來說中國的殲-20設(shè)計方案是非法抄襲俄羅斯的米格-1.44戰(zhàn)斗機(jī)原型。他在采訪中直言不諱，聲稱殲-20的外形布局，尤其是鴨翼和主翼的設(shè)計，跟米格-1.44太像了，暗示中國可能通過某種渠道搞到了俄羅斯的技術(shù)資料。

米格-1.44是俄羅斯在上世紀(jì)90年代啟動的項(xiàng)目，本來是為了對抗美國的F-22而設(shè)計的，1994年原型機(jī)地面測試，2000年2月29日首飛，但因?yàn)槎砹_斯經(jīng)濟(jì)問題，資金跟不上，項(xiàng)目很快就停了，只造了一架原型機(jī)，現(xiàn)在還擱在倉庫里吃灰。

費(fèi)多索夫覺得殲-20借鑒了這個方案，還特別提到中國花了5億美元從俄羅斯買核心設(shè)備，主要指渦扇發(fā)動機(jī)啥的。他認(rèn)為這不光是買設(shè)備那么簡單，等于是承認(rèn)了技術(shù)抄襲，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的核心部件，沒有這個，飛機(jī)飛不起來。

費(fèi)多索夫還挑刺說殲-20有設(shè)計缺陷，特別是鴨翼布局。他解釋說鴨翼和主翼不在同一個平面，會增加雷達(dá)反射面積，削弱隱身性能。

米格-1.44當(dāng)初也有類似問題，但俄羅斯沒繼續(xù)開發(fā)，就沒解決。費(fèi)多索夫覺得殲-20雖然看起來先進(jìn)，但這個缺陷讓它在隱身方面打折扣，不如美國的F-22那么徹底。

他在采訪中強(qiáng)調(diào)，這些相似點(diǎn)超出巧合范圍，中國可能從俄羅斯技術(shù)資料中獲益，盡管俄羅斯官方否認(rèn)任何轉(zhuǎn)讓。俄羅斯媒體當(dāng)時炒作得挺兇的，比如新浪軍事和網(wǎng)易的文章都轉(zhuǎn)載了這個觀點(diǎn)，說殲-20是山寨貨，技術(shù)含量不高。

其實(shí)這種指控不是頭一次，俄羅斯媒體隔三差五就拿殲-20和米格-1.44比，早從2015年就開始了。

那年俄羅斯就有人說殲-20抄襲米格-1.44的設(shè)計，但中方和米格設(shè)計局都否認(rèn)過。米格設(shè)計局是俄羅斯的航空巨頭，成立于1939年，生產(chǎn)過不少戰(zhàn)斗機(jī)，像米格-25、米格-29啥的。

米格-1.44是他們第五代戰(zhàn)斗機(jī)的嘗試，機(jī)身長22米，翼展15米，雙發(fā)動機(jī)，鴨翼布局，但進(jìn)氣道在機(jī)腹下方，跟殲-20的側(cè)置DSI進(jìn)氣道完全不同。

殲-20是上單翼布局，米格-1.44是常規(guī)布局，從外形上看區(qū)別挺大的。殲-20的DSI進(jìn)氣道能減少雷達(dá)反射，提高隱身性，而米格-1.44的腹部進(jìn)氣道容易吸入地面異物，不適合簡易跑道起降。

技術(shù)上，殲-20在2011年1月11日首飛，2017年3月正式服役，到2025年已經(jīng)批量生產(chǎn)超過200架，形成作戰(zhàn)能力。相比之下，米格-1.44只飛了一次，就因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)胎死腹中。費(fèi)多索夫的指控主要基于外觀相似，但忽略了內(nèi)在差異。

殲-20用的是國產(chǎn)渦扇-10發(fā)動機(jī)，后來升級到渦扇-15，推力達(dá)142千牛頓，性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域花了大力氣，自主研發(fā)，擺脫了對俄羅斯的依賴。

早年殲-20確實(shí)用過俄羅斯的AL-31F發(fā)動機(jī)，但那是過渡，5億美元買設(shè)備的說法來源不明，可能是個傳聞，俄羅斯國防工業(yè)有透露過90年代賣過部分資料給中國，但不是核心技術(shù)。

設(shè)計缺陷這事兒，費(fèi)多索夫說鴨翼影響隱身，但殲-20的鴨翼經(jīng)過優(yōu)化，結(jié)合隱身涂層和材料，雷達(dá)反射截面很小。實(shí)際測試中，殲-20的隱身性能不錯，能在對抗演練中有效躲避雷達(dá)。

俄羅斯自己的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)也用鴨翼布局，但進(jìn)展慢，到2025年才交付少量。費(fèi)多索夫的觀點(diǎn)可能帶點(diǎn)酸葡萄心理，因?yàn)槎砹_斯航空工業(yè)在冷戰(zhàn)后衰落，資金短缺，項(xiàng)目延期，而中國航空快速發(fā)展，殲-20成了亞洲第一個服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

話說回來，俄羅斯航空歷史輝煌，米格局生產(chǎn)過6萬多架飛機(jī)，出口到很多國家。米格-25是他們的驕傲，1970年服役，能飛到馬赫3.2，但實(shí)際限速馬赫2.83，避免發(fā)動機(jī)過熱。

1976年有個蘇聯(lián)飛行員維克托·別連科開米格-25叛逃到日本，讓西方情報機(jī)構(gòu)大開眼界，發(fā)現(xiàn)米格-25不是想象中的超級戰(zhàn)斗機(jī)，雷達(dá)和航電落后，用真空管技術(shù)，燃油效率低，作戰(zhàn)半徑只有186英里。別連科后來在美國定居，當(dāng)顧問，揭露了不少蘇聯(lián)航空的弱點(diǎn)。這事兒讓蘇聯(lián)丟臉，但也推動他們改進(jìn)技術(shù)。

費(fèi)多索夫作為老專家，見證了蘇聯(lián)從巔峰到轉(zhuǎn)型，他的話有專業(yè)性，但也可能受國家立場影響。俄羅斯和中國在航空合作上挺多，比如中國買過蘇-27、蘇-35，但殲-20是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)自主項(xiàng)目，從1990年代的J-XX計劃起步，2008年定方案，集成了國產(chǎn)雷達(dá)、航電和材料。

珠海航展上，殲-20展示過機(jī)動性，鴨翼布局提升了超機(jī)動能力，適合近距格斗。相比米格-1.44的失敗，殲-20的成功靠的是中國工業(yè)積累，不是簡單抄襲。

這種指控反映了國際航空競爭激烈，美國也說過中國抄襲F-35，但證據(jù)不足。技術(shù)借鑒在航空界常見，美國F-15受米格-25影響，蘇聯(lián)也學(xué)過西方設(shè)計。

關(guān)鍵是創(chuàng)新，中國在殲-20上用了碳纖維復(fù)合材料，減少重量，提高強(qiáng)度，隱身涂層先進(jìn)。發(fā)動機(jī)進(jìn)步最明顯，從渦扇-10到渦扇-15，解決了高推重比問題。到2025年，殲-20已裝備空軍多個單位，進(jìn)行編隊訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)能力強(qiáng)。

總的看，這事兒是老生常談，費(fèi)多索夫的指控站不住腳，殲-20是中國特色的第五代機(jī)，代表中國航空崛起。俄羅斯航空雖有底蘊(yùn)，但經(jīng)濟(jì)制約發(fā)展，蘇-57產(chǎn)量少。未來，中俄合作可能繼續(xù)，但中國越來越自立。航空技術(shù)日新月異，誰掌握核心，誰領(lǐng)先。費(fèi)多索夫那種觀點(diǎn)，更多是歷史遺留，現(xiàn)實(shí)中殲-20已證明自己。

米格局現(xiàn)在并入聯(lián)合飛機(jī)公司，專注米格-35出口，米格-41概念在2025年要試飛，但進(jìn)展不明。相比，中國航空工業(yè)集團(tuán)穩(wěn)步前進(jìn)，殲-20升級版可能用更先進(jìn)發(fā)動機(jī)。

設(shè)計缺陷？每個飛機(jī)都有權(quán)衡，殲-20平衡了隱身和機(jī)動，實(shí)戰(zhàn)中有效。5億買設(shè)備的事兒，可能是誤傳，中國早就不靠進(jìn)口核心了。

話說航空發(fā)展靠積累，中國從仿制到創(chuàng)新，花了幾十年。俄羅斯從蘇聯(lián)遺產(chǎn)吃老本，但創(chuàng)新慢。費(fèi)多索夫見證了變化，他的批評或許提醒中國別松懈，但也暴露俄羅斯的焦慮。殲-20服役八年，數(shù)量多，性能穩(wěn)，國際上認(rèn)可度高。俄羅斯專家的酸話，聽聽就算，關(guān)鍵看事實(shí)。

米格-1.44的教訓(xùn)是，技術(shù)好也要有錢支持。俄羅斯90年代經(jīng)濟(jì)崩盤，項(xiàng)目黃了。中國經(jīng)濟(jì)起飛，航空投資大，成果明顯。費(fèi)多索夫退休后，俄羅斯新一代專家可能更務(wù)實(shí)，合作多于指責(zé)。中俄關(guān)系復(fù)雜，但航空領(lǐng)域有互補(bǔ)。

最后，這類爭議推動技術(shù)進(jìn)步，大家都想領(lǐng)先。殲-20不是終點(diǎn)，中國還有殲-35啥的在研究，真實(shí)情況是，各國航空都互相學(xué)習(xí)，創(chuàng)新才是王道。