當(dāng)亞華通航的 4 架國產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)阿若拉在海南萬寧的天空劃出優(yōu)美弧線，這場跨越千里的 “空中芭蕾”，不僅展示了鎮(zhèn)江低空經(jīng)濟(jì)的實(shí)力，更折射出各地競逐萬億級低空賽道的緊迫感。作為華東地區(qū)首批投入運(yùn)營的 A1 類通用機(jī)場，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)的大路通用機(jī)場歷經(jīng)十年沉淀，正以基礎(chǔ)設(shè)施升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、人才培育為抓手，推動(dòng)低空與航空航天產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，在 “天空之城” 的建設(shè)浪潮中勾勒出獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)圖景。

一、通用機(jī)場：從 “運(yùn)營樞紐” 到 “產(chǎn)業(yè)引擎”

鎮(zhèn)江大路通用機(jī)場的十年發(fā)展，見證了江蘇通用航空基礎(chǔ)設(shè)施的迭代升級。2014 年投入運(yùn)營時(shí)，其核心功能僅為滿足基本飛行需求；如今，經(jīng)過持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，已具備固定運(yùn)營基地的全流程服務(wù)能力，能為簽約的 10 余家通航公司提供起降保障、維護(hù)檢修、后勤支持等一體化服務(wù)。在機(jī)場停機(jī)坪，每天都有無人機(jī)開展物流配送測試、直升機(jī)進(jìn)行飛行培訓(xùn)，這些忙碌的場景，印證了機(jī)場從 “單一起降點(diǎn)” 向 “綜合產(chǎn)業(yè)樞紐” 的轉(zhuǎn)變。

機(jī)場的價(jià)值不僅在于服務(wù)飛行，更在于撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。大路機(jī)場積極規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)先行先試基地，拓展無人機(jī)在物流、救援、城市維護(hù)等領(lǐng)域的應(yīng)用 —— 在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)的智慧園區(qū)建設(shè)中，無人機(jī)定期對道路綠化、建筑外立面進(jìn)行巡檢，將傳統(tǒng)人工 2 天的工作量壓縮至 2 小時(shí)；在長江應(yīng)急救援演練中，機(jī)場調(diào)度的救援直升機(jī)可在 15 分鐘內(nèi)抵達(dá)江面任意點(diǎn)位，為生命救援爭取寶貴時(shí)間。這種 “場景驅(qū)動(dòng) + 機(jī)場支撐” 的模式，讓通用機(jī)場成為低空經(jīng)濟(jì)落地的 “橋頭堡”。

從全省布局來看，江蘇通用機(jī)場建設(shè)正加速推進(jìn)。截至 2024 年底，全省已有 31 個(gè)通用機(jī)場，根據(jù)《江蘇省中長期通用機(jī)場布局規(guī)劃（2018－2035 年）》，到 2035 年這一數(shù)字將達(dá)到 35 個(gè)。在這一背景下，大路機(jī)場憑借先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，正努力打造區(qū)域低空交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) —— 目前已開通至南京、蘇州的短途運(yùn)輸航線，未來還將銜接長三角更多城市，形成 “1 小時(shí)低空交通圈”，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供高效支撐。

二、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建：從 “企業(yè)集聚” 到 “生態(tài)協(xié)同”

鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)圍繞航空航天產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起覆蓋 “研發(fā) - 制造 - 服務(wù)” 的完整鏈條。在規(guī)劃面積 10 平方公里的航空航天產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，近 30 家涉航企業(yè)形成了緊密的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)：海鷹特材專注于航空復(fù)合材料研發(fā)，其產(chǎn)品為 C919 大飛機(jī)提供復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件；菲舍爾航空部件主攻飛機(jī)內(nèi)飾與結(jié)構(gòu)件制造，今年預(yù)計(jì)交付 C919 內(nèi)飾工作包 20 架次、結(jié)構(gòu)件工作包 46 架次；航發(fā)優(yōu)材則深耕航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵材料，為航空動(dòng)力系統(tǒng)提供核心支撐。這種 “分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)” 的產(chǎn)業(yè)格局，讓園區(qū)具備了承接大型航空項(xiàng)目的能力。

龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用尤為顯著。園區(qū)與中國航發(fā)、中國商飛、航空工業(yè)等國內(nèi)行業(yè)龍頭建立深度合作，同時(shí)與波音、空客、龐巴迪等國際企業(yè)開展配套協(xié)作，為本地企業(yè)打開了廣闊市場。菲舍爾航空部件副總經(jīng)理張寧介紹，得益于與中國商飛的合作，公司不僅承接了 C919 的配套訂單，還將業(yè)務(wù)拓展至國際市場，2025 年 2 月交付的伊比利亞航空前排柜項(xiàng)目，標(biāo)志著鎮(zhèn)江航空制造企業(yè)成功打入歐洲航空供應(yīng)鏈。這種 “借船出?！?的模式，加速了本地產(chǎn)業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌。

產(chǎn)業(yè)鏈的增長勢頭持續(xù)強(qiáng)勁。2025 年上半年，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 7.4 億元，同比增長 21.4%，骨干企業(yè)普遍訂單飽滿。在海鷹特材的生產(chǎn)車間，復(fù)合材料生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工人正在趕制用于無人機(jī)機(jī)身的輕質(zhì)部件；在逸帆航空的研發(fā)中心，工程師團(tuán)隊(duì)正調(diào)試新型電動(dòng)飛機(jī)的飛控系統(tǒng)。這些忙碌的生產(chǎn)研發(fā)場景，印證了產(chǎn)業(yè)鏈 “量質(zhì)齊升” 的良好態(tài)勢。

三、人才培育：從 “校企合作” 到 “產(chǎn)教融合”

航空航天產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開專業(yè)人才的支撐。鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)創(chuàng)新 “校企協(xié)同” 模式，推動(dòng)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求精準(zhǔn)對接。今年上半年新簽約的江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目，就是典型案例 —— 該項(xiàng)目由江蘇航院聯(lián)合航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司共建，打造 “飛行器數(shù)字化制造技術(shù)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地”。在實(shí)訓(xùn)基地的虛擬仿真平臺上，學(xué)生可通過 3D 建模還原飛機(jī)部件裝配流程，模擬復(fù)合材料檢測、機(jī)身結(jié)構(gòu)調(diào)試等實(shí)操環(huán)節(jié)，提前掌握行業(yè)前沿的制造工藝。

這種產(chǎn)教融合模式，解決了航空產(chǎn)業(yè) “人才缺口” 與 “技能錯(cuò)配” 的雙重難題。航天海鷹作為國產(chǎn)大飛機(jī) 50% 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商，將實(shí)際生產(chǎn)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求融入實(shí)訓(xùn)課程；江蘇航院則根據(jù)企業(yè)需求調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，確保學(xué)生畢業(yè)后能快速適配崗位。2025 年首批實(shí)訓(xùn)學(xué)生中，已有 80% 通過企業(yè)考核，提前進(jìn)入海鷹特材、菲舍爾航空等企業(yè)實(shí)習(xí)，這種 “入學(xué)即入崗” 的培養(yǎng)模式，為產(chǎn)業(yè)鏈輸送了穩(wěn)定的技能人才。

高校科研力量的注入，進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。園區(qū)與北航、南航、西工大等知名高校建立合作，共建研發(fā)中心與成果轉(zhuǎn)化平臺 —— 在南航鎮(zhèn)江航空創(chuàng)新中心，科研團(tuán)隊(duì)與本地企業(yè)聯(lián)合攻關(guān) “電動(dòng)飛機(jī)電池能量密度提升” 課題，目前已將電池能量密度從 280Wh/kg 提升至 350Wh/kg，為電動(dòng)飛行器續(xù)航能力突破奠定基礎(chǔ)。這種 “產(chǎn)學(xué)研用” 協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，讓高校的科研優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力。

四、未來展望：從 “區(qū)域特色” 到 “全國標(biāo)桿”

憑借扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新實(shí)踐，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)已收獲多項(xiàng)國家級榮譽(yù) —— 國家新型工業(yè)化（航空產(chǎn)業(yè)）示范基地、中國航空運(yùn)動(dòng)飛行營地，以及蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)優(yōu)秀科技園區(qū)、江蘇省航空特色產(chǎn)業(yè)集群等稱號。這些榮譽(yù)的背后，是園區(qū)在航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)深耕的成果，也為其未來發(fā)展奠定了品牌優(yōu)勢。

下一步，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)將從三方面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級：一是強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善大路機(jī)場的配套功能，規(guī)劃建設(shè)無人機(jī)智能起降場、航空物流倉儲(chǔ)中心，提升產(chǎn)業(yè)承載能力；二是延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，重點(diǎn)引進(jìn)航空電子、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)企業(yè)，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)短板，形成 “整機(jī)制造 - 核心部件 - 服務(wù)運(yùn)營” 的全鏈條優(yōu)勢；三是深化開放合作，通過 “走出去、請進(jìn)來” 的方式，加強(qiáng)與長三角乃至全球航空產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)動(dòng)，吸引更多優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目與人才落戶。

在低空經(jīng)濟(jì)與航空航天產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的浪潮中，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)正以清晰的定位、扎實(shí)的舉措，逐步實(shí)現(xiàn)從 “區(qū)域產(chǎn)業(yè)高地” 向 “全國標(biāo)桿園區(qū)” 的跨越。當(dāng)更多企業(yè)在這里扎根、更多技術(shù)在這里突破、更多人才在這里成長，這片 “天空之城” 的藍(lán)圖，必將在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的實(shí)踐中愈發(fā)清晰。