中國國際航空在8月27日通報，北京時間8月26日，從倫敦前往北京的CA856航班在飛行過程中出現(xiàn)機械故障，機組按程序處置安全備降。

國航于26日當(dāng)天調(diào)機前往備降機場執(zhí)行后續(xù)航班任務(wù)，該調(diào)機航班已于27日4時40分順利抵達(dá)北京首都國際機場。

據(jù)航空信息平臺資料顯示，CA856航班于當(dāng)?shù)貢r間8月25日22時43分從倫敦希思羅機場飛往北京首都國際機場，原定飛行時間9小時45分，途中緊急備降俄羅斯東西伯利亞地區(qū)的下瓦爾托夫斯克機場。

由于下瓦爾托夫斯克機場的維修能力僅限于支線客機，當(dāng)?shù)責(zé)o法修理該大型客機，國航隨即派出派出CA041次貨運航班前往支援。

俄羅斯當(dāng)?shù)毓賳T后來證實，這架飛機共載有機組人員在內(nèi)267人。多位旅客介紹，CA856是在北京時間上午8時左右降落的，過程平穩(wěn)，但降落后他們在機上等了幾個小時，后續(xù)當(dāng)?shù)乜展懿虐才潘麄兦巴秸緲切菹ⅰ?/p>

據(jù)悉執(zhí)行這次飛行任務(wù)的是波音777-300ER（ER為增程型），座位數(shù)為311個，機齡為12.9年。

2022年，美國聯(lián)邦航空管理局曾針對12年以上機齡的波音777發(fā)布緊急適航指令，要求每300循環(huán)檢查發(fā)動機支架螺栓。

波音于2021年結(jié)束了777-300ER的正式生產(chǎn)。截至2023年12月，波音向世球運營商交付了超過890架777-300ER。根據(jù)協(xié)議，國航共將引進(jìn)19架777-300ER。

相對于波音其他機型，777系列涉及的事故數(shù)量相對較少。777-300ER在2019年曾因燃油泄漏在新德里延誤22小時。去年3月18日，美國聯(lián)合航空公司一架前往日本的波音777客機因右發(fā)動機機械故障返回舊金山國際機場。

波音公司工程師薩姆·薩利赫普爾在去年指控該公司在制造波音777時出現(xiàn)操作問題，造成機身各部分連接不當(dāng)，增加了機身在飛行途中發(fā)生斷裂的風(fēng)險。

2025年7月29日，土耳其航空一架波音777客機因故障緊急降落。

此前有報道稱，最新的事件是由發(fā)動機故障引起的，目前國航暫未就具體原因做出回應(yīng)。

777系列是全球最大的雙引擎寬體客機。其中777-300ER搭載的是通用電氣GE90-115B發(fā)動機，其單個風(fēng)扇葉片就重達(dá)1.2噸。

通用公司的網(wǎng)站資料稱，該公司在全球交付了2800多臺GE90發(fā)動機。