2025上半年，國內卡車市場增長乏力。而卡車出口市場卻呈現(xiàn)比較快速的發(fā)展態(tài)勢。

7月卡車出口表現(xiàn)如何呢？根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)，2025年7月我國卡車出口9萬輛，同比增長43%，跑贏我國卡車大盤。

2025年7月及1-7月各類卡車出口及同比情況如下：

2025年1-7月我國卡車累計出口57萬輛，累計同比增長34%，也跑贏我國卡車大盤。

下面汽車總站網(wǎng)對7月我國卡車出口市場主要特點簡析。

一、領漲卡車大盤

2025年7月及1-7月國內卡車銷量及同比如下（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）：

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年7月及1-7月卡車出口同比與國內卡車市場及卡車大盤比較如下：

上圖顯示，在2025年7月及1-7月我國卡車市場中：

從同比增速看，卡車出口同比分別增長43%和34%，分別高出國內卡車市場的同比增速，也高出卡車大盤的同比增速。

也就是說，無論7月還是1-7月，卡車出口市場均領漲卡車大盤。

二、輕卡占據(jù)主體地位

2025年7月我國各類卡車出口數(shù)量及同比增長如下：

上表可見，在2025年7月及1-7月我國各類卡車出口中：

輕卡分別出口4萬輛和30萬輛，均是我國卡車出口最多的細分車型，分別占比我國卡車出口行業(yè)近45%和52.6%的市場份額，均跑贏卡車出口大盤，且均居于主體地位而領跑。

重卡分別出口1萬輛和9萬輛，居第二，同比分別增30%和12%，均跑輸卡車出口大盤。

牽引車分別出口1萬輛和8萬輛，居第三，同比分別增長32%和-3%，均跑輸卡車出口大盤。

其余車型出口數(shù)量相對較少。

從同比增速看，其他類卡車同比分別增長308%和138%，均領漲卡車出口大盤。

三、柴油領跑、純電動暴增6.4倍領漲

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)，按動力種類劃分，2025年7月我國各類卡車出口數(shù)量及同比、占比統(tǒng)計如下：

上表可見，在2025年7月各類動力卡車出口市場中：

柴油類卡車5.6萬輛，占據(jù)卡車出口整體市場超6成的份額（61.5%），居于主體地位，領跑卡車出口大盤。

汽油類卡車分別出口1.5萬輛，占據(jù)卡車出口整體市場的比例為16.7%，居第二。

純電動卡車分別出口1.1萬輛，占據(jù)卡車出口整體市場的比例為12.2%，居第三。

混動卡車出口0.3萬輛，占據(jù)卡車整體出口市場的比例為3.3%，居第四。

從7月各類卡車出口同比增速看，純電動卡車出口同比暴漲近6.4倍（636%），領漲卡車出口大盤，表現(xiàn)最出色。

四、燃油卡車出口國：越南、墨西哥、智利居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)，2025年7月我國燃油卡車出口TOP10國家如下：

上圖顯示，在2025年7月我國燃油卡車出口國top10中：

出口到越南的卡車數(shù)量5436輛，是唯一出口數(shù)量超5000輛的國家，居榜首。

出口到墨西哥4579輛，居第二。

出口到智利3782輛，居第三。

出口到尼日利亞3177輛，居第四。

其余出口國數(shù)量均在3000輛以下。

值得一提的是，由于燃油卡車是目前我國卡車出口的主力車型，因此完全可以斷定，2025年7月我國卡車出口前三的國家分別是越南、墨西哥、智利。

五、純電動卡車出口國：英國、泰國、印尼居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)，2025年7月我國純電動卡車出口TOP10國家如下：

上圖顯示，在2025年7月我國純電動卡車出口國中：

出口到英國897輛，是唯一出口數(shù)量超800輛的國家，居第一。

出口到泰國820輛，居第二。

出口到印度尼西亞661輛，居第三。

其余出口國銷量均在500輛以下。

六、混動卡車出口國：澳大利亞、菲律賓、墨西哥居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年7月我國混動卡車出口TOP10國家如下：

上圖顯示，在2025年7月我國混動卡車出口國中：

出口到澳大利亞1156輛，是唯一出口數(shù)量超1000輛的國家，居第一。

出口到菲律賓488輛，居第二。

出口到墨西哥473輛，居第三。

其余出口國銷量均在400輛以下。

總之，2025年7月我國卡車出口市場表現(xiàn)較好，特別是純電動卡車增長勢頭十分強勁，成為推動卡車出口行業(yè)增長的主要動力。