成都車展前夕，各大展臺都還罩著神秘的幕布，但總有些“心急”的新車會提前露臉...

比如說，五菱星光（參數(shù)丨圖片）730的實車就提前被曝光了出來。

說實話，看到它的第一眼，我腦子里閃過的念頭是：五菱，這次又想玩什么花樣？

咱們聊車，就得從“臉”開始，畢竟這是第一印象。星光730這前臉，怎么說呢，有點“電感”，特別是純電版，封閉式格柵，配上那對有點像平行四邊形的大燈，里面兩條LED燈帶，上下呼應(yīng)。

中間一條黑色的裝飾條連著，硬是營造出一種貫穿燈的效果。

嗯...有點意思，但又不算特別驚艷，屬于那種耐看型的選手。

不過，燃油版和插混版應(yīng)該會保留進(jìn)氣格柵，畢竟發(fā)動機(jī)也得“呼吸”嘛。

繞到側(cè)面，我得先說一句，側(cè)滑門！對，你沒聽錯，是側(cè)滑門。

這玩意兒對于一臺MPV，尤其是一臺定位家用的MPV來說，簡直就是靈魂所在。

在狹窄的停車位，家里老人孩子上下車，側(cè)滑門的便利性誰用誰知道。

不過，它用的還是傳統(tǒng)門把手，滑軌也巧妙地藏在了C柱和D柱的窗沿下面，顯得挺整潔。

尺寸這塊，我特地記了一下數(shù)據(jù)：長寬高4910/1850/1770毫米，軸距2910毫米。

這個尺寸怎么理解呢？這么說吧，比自家的五菱佳辰大了一圈，跟傳祺M6這類選手差不多大，但又比M8小一些。

所以它的定位很清晰，就是沖著10萬-15萬這個主流家用MPV市場來的，一個標(biāo)準(zhǔn)的7座布局。

車尾的設(shè)計就相對常規(guī)一些了，大量的橫向線條，想讓車看起來更寬、更穩(wěn)當(dāng)，這是MPV設(shè)計的常規(guī)操作。尾燈造型沒玩什么花里胡哨的，挺傳統(tǒng)的。

對了，排氣是隱藏式的，現(xiàn)在都流行這個，顯得屁股干凈。

我看了一下之前的申報信息，隱私玻璃、內(nèi)置ETC和行車記錄儀這些都能選裝，挺好，省得后期自己折騰了。

聊完看的見的，再聊聊看不見的。這臺星光730是基于五菱最新的“天輿架構(gòu)”打造的，這個架構(gòu)下面，還有所謂的“靈犀動力”和“神煉電池”。

說白了，這就是五菱整合了自家最新的三電技術(shù)和動力總成。

動力選擇給得特別全，汽油、插混、純電，全家桶都給你端上來了。

汽油版用的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率130千瓦，這個動力拉動這么一臺MPV，我覺得日常用應(yīng)該是夠了。

插混版呢，用的是1.5L的發(fā)動機(jī)，功率78千瓦，加上電機(jī)，系統(tǒng)綜合表現(xiàn)應(yīng)該不錯，關(guān)鍵是那塊20.5千瓦時的電池，能提供100公里的純電續(xù)航，雖然沒說是什么工況，但對于日常通勤來說，基本可以當(dāng)純電車開，這就很香了。

純電版有兩種電池容量，54.5度和60度，對應(yīng)的續(xù)航是450公里和500公里（CLTC工況）。

這個續(xù)航水平，在同價位里算是中規(guī)中矩吧，城市代步、周邊游肯定沒問題，但跑長途可能還是需要規(guī)劃一下充電路線。

說到這，我不禁想起了五菱現(xiàn)在在售的MPV家族：佳辰、凱捷、宏光PLUS、征程...產(chǎn)品線確實夠豐富。

但你去看銷量，會發(fā)現(xiàn)一個有點尷尬的現(xiàn)象。除了佳辰每個月還能賣個一千多臺，其他的車型，比如曾經(jīng)被寄予厚望的凱捷，現(xiàn)在銷量都比較平淡了。

這說明什么？說明在消費升級的今天，光靠“人民需要什么，五菱就造什么”的口號和性價比，已經(jīng)不足以完全打動消費者了。大家需要更好的設(shè)計、更強(qiáng)的技術(shù)、更舒適的體驗。

所以，星光730的出現(xiàn)，在我看來，就是五菱的一次自我革新和向上嘗試。它不再是單純的工具車屬性，而是真正想往“家用”、“品質(zhì)”這個方向去靠攏。

你看它的設(shè)計、它的動力布局，尤其是插混和純電版本的加入，明顯是瞄準(zhǔn)了新能源這波浪潮，想在新賽道上扳回一城。