8月27日，沃爾沃全新XC70開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.99-32.99萬(wàn)元。在豪華汽車市場(chǎng)，電氣化已經(jīng)不再是“是否進(jìn)入”的問(wèn)題，而是“如何進(jìn)入”的問(wèn)題。來(lái)自純電的焦慮以及增程的局限，讓豪華品牌在新能源賽道上遲遲沒(méi)有交出一份令人信服的答卷。這一次，沃爾沃全新XC70讓「豪華新能源最優(yōu)解」這個(gè)命題第一次有了靠譜的答案。

初見(jiàn)沃爾沃全新XC70，便能感受到其濃郁的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約中透著精致，優(yōu)雅中暗藏力量，同時(shí)又融入了鮮明的電氣化時(shí)代特征。

前臉部分，全新XC70采用集成一體化的盾形前臉，搭配內(nèi)部簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出冷靜自信的視覺(jué)氣質(zhì)，一眼便能識(shí)別其新能源身份。位于車頭下方的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，還能兼顧座艙氣候控制與部件冷卻需求，進(jìn)一步提升能效與續(xù)航。

標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈經(jīng)過(guò)全新演繹，造型更具力量感，內(nèi)部搭載矩陣式LED技術(shù)，能根據(jù)不同路況與交通環(huán)境靈活調(diào)整燈光照射范圍，夜間行車時(shí)既能保證照明效果，又能避免對(duì)向車輛眩光，大幅提升夜間行車安全性。車頭下部的貫穿式飾條巧妙整合了各類傳感器與攝像頭，既延續(xù)了沃爾沃簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)理念，又讓車頭姿態(tài)更顯沉穩(wěn)大氣。

來(lái)到車身側(cè)面，更長(zhǎng)的軸距讓整車比例更加修長(zhǎng)挺拔，標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條從車頭延展至尾部，與流暢的車頂線條、雕塑感十足的肩線完美融合，輪廓層次分明，打造出剛?cè)岵?jì)的車身姿態(tài)。車身下部的鍍鉻飾條環(huán)繞整車，強(qiáng)化了車身穩(wěn)定感，也在細(xì)節(jié)展現(xiàn)出豪華該有的氣質(zhì)。無(wú)論是穿梭在繁華都市的大街小巷，還是馳騁于開(kāi)闊的郊野公路，全新XC70都能憑借優(yōu)雅的側(cè)顏脫穎而出。

車尾設(shè)計(jì)方正挺拔，與順暢的車頂線條共同勾勒出寬敞舒適的座艙空間。作為沃爾沃標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一的“維京戰(zhàn)斧”尾燈，在特殊天氣下能有效提醒后車，提升行車安全，燈組內(nèi)部還巧妙融入“盾形”元素，與前臉設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，形成視覺(jué)上的統(tǒng)一。燈組環(huán)抱尾門中央的品牌標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了橫向視覺(jué)張力，讓車尾兼具科技感與雕塑感。值得一提的是，新車取消了傳統(tǒng)的外露式排氣設(shè)計(jì)，采用全隱藏式布局，配合精心優(yōu)化的后包圍線條，讓車尾整體感更強(qiáng)，也更符合新能源車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

在車身顏色選擇上，全新XC70提供了七款極具北歐風(fēng)情的配色，松湖綠、霞光灰、薄霧灰、瀚漠沙、牛仔藍(lán)、瑪瑙黑、水晶白，每一款顏色都將自然之美凝練于車身之上，大家能根據(jù)自己的喜好，選擇最能彰顯個(gè)性的專屬配色。

進(jìn)入沃爾沃全新XC70的座艙，撲面而來(lái)的是北歐風(fēng)格特有的極簡(jiǎn)與溫馨，同時(shí)更加深了科技感與豪華感。座艙整體采用了如奧斯陸歌劇院般的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，開(kāi)闊平直的線條以簡(jiǎn)潔的幾何輪廓傳遞出獨(dú)特的藝術(shù)氣質(zhì)。沃爾沃家族風(fēng)格的懸浮式座艙進(jìn)一步延伸了空間層次，讓內(nèi)飾視覺(jué)上更具通透感與現(xiàn)代感。

中央扶手可自由伸縮，鏤空區(qū)域與下部?jī)?chǔ)物盒共同構(gòu)建出寬敞靈活的儲(chǔ)物空間，可滑動(dòng)杯托兼顧實(shí)用與便捷，既能讓手肘始終處于舒適位置，又方便取放水杯，細(xì)節(jié)處顯現(xiàn)出更多來(lái)自北歐的人性化考量。

非常巧妙的是，飾板通過(guò)內(nèi)陷設(shè)計(jì)避免了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的視覺(jué)疲勞和壓迫感；氛圍燈柔和的光影漫射于飾板之上，營(yíng)造出立體且富有層次的空間感受。晶透多媒體控件經(jīng)過(guò)棱線切割處理，按鍵底部帶有背光，光線透過(guò)時(shí)呈現(xiàn)出晶瑩剔透的折射效果，滾動(dòng)可調(diào)節(jié)音量，按壓控制播放和暫停，左右兩側(cè)的啞光鍍鉻按鍵切換曲目，操作便捷且極具質(zhì)感，也是在當(dāng)前潮流中極少數(shù)保留物理按鍵及質(zhì)感的車型。值得一提的是，全新XC70是沃爾沃首款使用織物揚(yáng)聲器面板的車型，不同灰度的紗線交織出細(xì)膩的混紗效果，既增強(qiáng)了設(shè)計(jì)的巧思，又能保證音響音質(zhì)。

在智能化上，全新XC70搭載“三屏智能互聯(lián)”系統(tǒng)，包括15.4英寸中控觸控屏、12.3英寸液晶儀表、92英寸AR-HUD，三塊屏幕分工清晰、布局合理，確保關(guān)鍵信息一目了然，不干擾駕駛。AR-HUD將動(dòng)態(tài)導(dǎo)航箭頭與實(shí)景結(jié)合，讓駕駛員能夠直觀判斷行車路線，這是超越常規(guī)顯示的沉浸式體驗(yàn)。

在交互邏輯上，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)配信息，緊急提醒突出醒目、次要信息智能隱藏，堅(jiān)持“安全至上”的原則，保證駕駛專注度。界面采用線構(gòu)設(shè)計(jì)與北歐自然色彩，既簡(jiǎn)約純粹，又高效傳達(dá)關(guān)鍵信息。“小沃”則以靈動(dòng)的線條與溫潤(rùn)的光影回應(yīng)用戶，做到時(shí)刻在線而不過(guò)度打擾，傳遞出豪華品牌特有的溫度。

XC70的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，支持四音區(qū)獨(dú)立識(shí)別與方言理解，可精準(zhǔn)定位聲源，實(shí)現(xiàn)真正的全員交互。無(wú)論是開(kāi)關(guān)車窗、調(diào)整座椅，還是執(zhí)行多輪對(duì)話，XC70都能流暢完成。AI大模型的加入，使車機(jī)不再停留在“能聽(tīng)懂”的層面，而是進(jìn)一步具備百科問(wèn)答、專業(yè)解答和智能車務(wù)支持的能力，讓豪華車的智能體驗(yàn)接近“有溫度的對(duì)話伙伴”。

場(chǎng)景體驗(yàn)是XC70智能化的另一大亮點(diǎn)。其“場(chǎng)景助手”不僅提供通勤、回家、倒車降音等6大預(yù)設(shè)模式，還支持“If…Then…”邏輯的自定義場(chǎng)景。例如“副駕駛就座→自動(dòng)調(diào)節(jié)副駕空調(diào)”，或“室外溫度超30℃→精準(zhǔn)避開(kāi)直吹”，讓不同人群的需求都能得到滿足。再配合林中漫步、篝火圍坐、冥想療愈、深海遨游四種休憩模式，以及車載香氛、氛圍燈和對(duì)外放電功能，XC70為用戶構(gòu)建了從日常通勤到戶外露營(yíng)的全場(chǎng)景智能空間。

更重要的是，XC70在操作細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了豪華品牌的精致與用心。流暢的觸控手勢(shì)、靈敏的系統(tǒng)反饋、動(dòng)畫(huà)般的交互細(xì)節(jié)，使每一次操作都充滿順滑感和確定性。這種體驗(yàn)不是功能堆疊的結(jié)果，而是沃爾沃對(duì)交互邏輯、人機(jī)工程和豪華氛圍的整體打磨。隨著OTA持續(xù)升級(jí)，XC70的智能化還將不斷進(jìn)化。這意味著用戶不僅買到一臺(tái)豪華新能源車，更是進(jìn)入一個(gè)不斷自我迭代的智能座艙世界。它所帶來(lái)的，不只是車機(jī)“好用”，更是一種堪比新勢(shì)力的智能感，同時(shí)保有傳統(tǒng)豪華品牌的安全感與質(zhì)感。

全新XC70車身尺寸在XC60與XC90之間，精準(zhǔn)填補(bǔ)了兩者間的市場(chǎng)空白，為消費(fèi)者帶來(lái)了寬敞舒適的空間表現(xiàn)。以185cm、90kg的乘客為例，調(diào)整好前排駕駛坐姿后，頭部空間預(yù)計(jì)可達(dá)1拳以上，腿部空間舒展，不會(huì)有局促感；此時(shí)后排腿部空間有望達(dá)到2拳左右，頭部空間也能保持1拳上下，即使是長(zhǎng)途乘坐，后排乘客也能保持舒適坐姿。

得益于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)合理布局，XC70的座椅無(wú)需像純電車型那樣緊貼地板布置，即使前排座椅調(diào)至最低，下方仍留有一定空間，方便后排乘客將腳伸入前排座椅下方，獲得更舒展的乘坐姿態(tài)。后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)途乘坐的舒適性，同時(shí)后排還配備了獨(dú)立的空調(diào)控制、出風(fēng)口等配置，照顧到每一位乘客的需求。

說(shuō)完表面，我們將視角深入到全新XC70的內(nèi)核——SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，SMA架構(gòu)將沃爾沃百年安全基因與中國(guó)領(lǐng)先的電氣化、智能化技術(shù)深度融合，以全球化標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)、底盤系統(tǒng)還是電子電氣系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都繼承了“安全、健康、可持續(xù)”的品牌基因。大家不知道的是，沃爾沃對(duì)安全的研發(fā)始終基于真實(shí)碰撞場(chǎng)景，事故調(diào)查小組深入逾43000組真實(shí)事故汲取經(jīng)驗(yàn)，超過(guò)50年的現(xiàn)場(chǎng)勘察與技術(shù)演進(jìn)成果，都融入到SMA架構(gòu)的安全設(shè)計(jì)中，讓每一臺(tái)XC70都成為千錘百煉的安全結(jié)晶。

作為一臺(tái)沃爾沃，幾乎沒(méi)有人去質(zhì)疑它的被動(dòng)安全。那么，作為SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的首款車型，全新XC70的三電安全最應(yīng)該被看到。在電機(jī)布局上，P2電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)軸同軸排布，使電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊，大幅降低碰撞時(shí)的侵入風(fēng)險(xiǎn)；在電池包上，全新XC70構(gòu)建了多層防護(hù)，外部采用全鋁門檻加強(qiáng)梁，內(nèi)部采用全鋁框架，電池底護(hù)板使用1180MPa材料，做到有效防刮；另外，高強(qiáng)度前排座椅橫梁和后排座椅橫梁在側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)電池。

在主動(dòng)安全方面，全新XC70配備24個(gè)智能感知硬件共21項(xiàng)智能安全功能。所謂，人機(jī)共駕強(qiáng)調(diào)的就是輔助駕駛不干擾用戶操作、用戶不介入時(shí)又能智能銜接，確保駕駛體驗(yàn)絲滑安全。用戶在環(huán)智能檢測(cè)功能則動(dòng)態(tài)提升提醒靈敏度，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員脫眼分心時(shí)，脫手檢測(cè)提醒時(shí)間從15s縮短至3s，防止輔助駕駛誤用。另外，很少有人提智駕系統(tǒng)的底層，全新XC70輔助駕駛系統(tǒng)基于安全性更高的閉源系統(tǒng)QNX開(kāi)發(fā)，具備高安全冗余與穩(wěn)定性，達(dá)到功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

沃爾沃全新XC70基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，這套架構(gòu)的核心亮點(diǎn)在于“全能”，通過(guò)四擎四驅(qū)系統(tǒng)與七種全能模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、效率與續(xù)航的完美平衡，既能滿足日常通勤的平順靜謐，又能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的動(dòng)力需求。四擎四驅(qū)系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、3DHT混動(dòng)專用變速箱與P1+P2+P4高性能電驅(qū)系統(tǒng)組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，熱效率超44%， 3DHT 3檔混動(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)覆蓋全速域，全新XC70通過(guò)四擎協(xié)同實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)，帶來(lái)強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)。

另外，全新XC70擁有七種全能模式可根據(jù)路況與駕駛意圖無(wú)感智能切換，串聯(lián)模式適用于中低速行駛；并聯(lián)模式適用于爬坡加速、中大油門場(chǎng)景，持續(xù)輸出大扭矩；全功率輸出模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P2+P4電機(jī)全力輸出，動(dòng)力最大化，滿足加速、超車需求；直驅(qū)模式適用于高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)且處于最高效區(qū)間，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；充電模式在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)補(bǔ)能；純電模式適用于電量充足、低速中小油門行駛，電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)零噪音、零排放；能量回收模式則在滑行、減速、制動(dòng)時(shí)，通過(guò)P2/P4電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，增加續(xù)航。

相比市場(chǎng)上其他混動(dòng)或純電車型，全新XC70的超混架構(gòu)對(duì)比單P2電機(jī)車型，電感體驗(yàn)更佳，且不會(huì)出現(xiàn)饋電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)費(fèi)油的問(wèn)題；對(duì)比單一增程來(lái)看，在饋電后發(fā)動(dòng)機(jī)可直驅(qū)，兼顧性能與效率；對(duì)比純電車型，全新XC70綜合續(xù)航超1200km，擁有純電的電感體驗(yàn)與豪華油車的行駛質(zhì)感。

底盤調(diào)校延續(xù)沃爾沃一貫的穩(wěn)健風(fēng)格，前麥弗遜、后四連桿懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，減震器阻尼降低以提升舒適性，同時(shí)搭配更粗的防傾桿抑制側(cè)傾，濾震與操控達(dá)到平衡。前懸架下擺臂采用高強(qiáng)度工藝，確保行駛穩(wěn)定性與安全性，無(wú)論是城市通勤的細(xì)碎震動(dòng)，還是郊野路段的顛簸，都能從容應(yīng)對(duì)。

全新XC70以SMA超混進(jìn)入賽道，是豪華陣營(yíng)首款、也是目前唯一的超級(jí)混動(dòng)方案，CLTC工況超過(guò)200km純電續(xù)航與1200km以上綜合里程，先把可用性做好，再談豪華感與技術(shù)感如何疊加，這一步到位的確定性，是當(dāng)前市場(chǎng)最缺的稀缺品。因此，這臺(tái)車的意義超出一款產(chǎn)品本身，把圍繞豪華新能源的討論，從電感、智能化拉回到安全、品質(zhì)上。全新XC70是一套對(duì)未來(lái)三到五年仍然成立的確定性，這才是豪華品牌在電氣化中場(chǎng)應(yīng)有的回答。