榮威M7 DMH開啟預(yù)售，直接把“長續(xù)航插混”的門檻砸到了9.78萬。這個(gè)價(jià)格，配上160km的CLTC純電續(xù)航，說實(shí)話，有點(diǎn)不講武德。尤其對銀河A7來說，原本在10萬級插混中型轎車?yán)镞€算從容，現(xiàn)在突然被拉到同一張牌桌上。今天咱們就來掰扯掰扯：同樣是國產(chǎn)混動(dòng)第一梯隊(duì)的技術(shù)代表，榮威M7 DMH和吉利銀河A7，到底該怎么選？

價(jià)格+續(xù)航：榮威M7直接掀桌子

先說最扎心的——性價(jià)比。

銀河A7 70km探索版官方售價(jià)10.58萬，終端優(yōu)惠后能談到9.78萬左右，算是目前你能買到的最便宜的銀河A7了。但別忘了，這70km是純電續(xù)航，日常通勤兩天一充基本是常態(tài)。而榮威M7 DMH，預(yù)售直接殺進(jìn)9.78萬區(qū)間，全系標(biāo)配160km CLTC純電續(xù)航。媒體實(shí)測甚至跑到166.5km，妥妥的“反向虛標(biāo)”。同樣的預(yù)算，買銀河A7跑70km純電，買榮威M7 DMH能跑160km，幾乎是兩倍。這意味著什么？意味著大多數(shù)城市用戶，一周充一次電就夠用了，真正接近“電車體驗(yàn)”。

這不是卷，這是降維打擊。

綜合續(xù)航與能耗：誰更?。?/p>

有人會說，我又不差那點(diǎn)電，長途才是王道。好，那就看綜合表現(xiàn)。

兩車綜合續(xù)航都在2100km上下，銀河A7標(biāo)2100km，榮威M7是2050km，差距微乎其微。但注意一個(gè)細(xì)節(jié)：銀河A7油箱60L，榮威M7只有55L。

少5L油，還能跑出接近的總里程，說明什么？說明榮威M7的系統(tǒng)效率更高，更省油。

技術(shù)底子：兩車同源不同路

兩臺車都用了P1+P3+單擋直驅(qū)的混動(dòng)架構(gòu)，屬于當(dāng)前主流且成熟的技術(shù)路線。也都出自中國品牌混動(dòng)技術(shù)的第一陣營，這點(diǎn)必須承認(rèn)，國產(chǎn)混動(dòng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

但細(xì)節(jié)上，能看出不同的開發(fā)思路。

榮威M7 DMH用的是P1同軸電機(jī)結(jié)構(gòu)。簡單說，就是把P1電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做成同軸布局，減少了齒輪傳遞環(huán)節(jié)。好處很明顯：傳動(dòng)損耗更低，動(dòng)力響應(yīng)更順，運(yùn)行也更安靜。少了齒輪咬合的雜音和震動(dòng)，車廂靜謐性自然提升，這種“看不見的舒適”，恰恰是高級感的來源。

而銀河A7采用的是P1與P3分離式布局，雖然結(jié)構(gòu)成熟、成本可控，但在傳動(dòng)效率和平順性上，先天就少了同軸優(yōu)化這一環(huán)。這不是“不行”，而是“沒那么極致”。

結(jié)論：銀河A7該緊張了

說實(shí)話，銀河A7不是弱，它有自己的優(yōu)勢，比如吉利的智能化生態(tài)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言也更年輕化。但在“9.78萬起買長續(xù)航插混”這個(gè)命題下，榮威M7 DMH幾乎是無解的存在。

它做到了160km純電續(xù)航、2000km+綜合里程、高效混動(dòng)系統(tǒng)，而且只要10萬以內(nèi)。把用戶真正關(guān)心的“日常通勤成本”和“長途焦慮”一次性解決。

如果你預(yù)算卡得死，又想要盡可能長的純電續(xù)航，榮威M7 DMH幾乎是目前唯一的選擇。它用更低的價(jià)格、更長的電、更高的效率，重新劃定了這個(gè)細(xì)分市場的價(jià)值線。

現(xiàn)在品牌和設(shè)計(jì)不是那么重要了，真金白銀的使用成本，才是普通家庭最在乎的事。從這個(gè)角度看，我更愿意把票投給那個(gè)“默默省油、悄悄跑遠(yuǎn)”的榮威M7 DMH。這輛車在8月29日成都車展已經(jīng)開啟預(yù)售，可以關(guān)注一下。

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