成都車展開幕前夕，全新坦克500于都江堰正式上市，兩個小時斬獲超12000臺訂單。新車不僅在動力系統(tǒng)上覆蓋3.0T V6燃油、Hi4-T與Hi4-Z混動三種架構，還在智能座艙與輔助駕駛領域全面升級，定價區(qū)間33.5萬元至37.5萬元。

在產品定義愈發(fā)多元、用戶期待更加復雜的背景下，這款車所搭載的Hi4雙混動架構，無疑是坦克品牌對新能源越野的一次關鍵落子，其承載著長城汽車“技術躍遷”與“品牌向上”雙重目標。

其中，Hi4-T聚焦傳統(tǒng)越野場景，最新一代版本將電機峰值功率提升至130kW、扭矩達495Nm，峰值電流由450A提升至600A，賦予車輛更強的脫困能力與電驅儲備，同時，電池快充效率提升30%，進一步緩解越野出行中的補能焦慮。

另一條路徑Hi4-Z則著眼于更泛化的城市—郊野—高速場景，其“功率分流+三擋DHT+雙電機四驅”構型在技術上更復雜，門檻也更高。

值得一提的是，從整車定義來看，全新坦克500不再滿足于“硬派越野”的單一角色。Coffee Pilot Ultra第三代輔助駕駛系統(tǒng)與Coffee OS 3智慧座艙系統(tǒng)的搭載，標志著坦克品牌對智能化和豪華感的進一步探索。

對此，分析人士認為，對于坦克品牌來說，如何在用戶心智中構建“科技+豪華+越野”的復合標簽，并避免稀釋其原本“硬核”風格，這種品牌延展的平衡并非易事，需要其在產品體驗、市場傳播與用戶溝通中持續(xù)發(fā)力，找到傳統(tǒng)越野基因與新屬性的最佳融合點。畢竟，面對理想L7、問界M7等一眾強勢選手時，坦克500在智能與豪華方面仍需拿出更具差異化的核心體驗。

換句話說，越野混動的優(yōu)勢是否能在主流消費群體中建立起穩(wěn)固認知，決定了這一輪“技術跳躍”是否能成功轉化為“商業(yè)穿透”。

從車展現(xiàn)場來看，坦克品牌對外傳遞出的不只是產品升級，更是一種戰(zhàn)略宣示，不靠價格打動人，而靠技術說服人。然而，在技術的另一面，組織體系是否跟得上多動力并行、多場景共融的復雜性，比如供應鏈管理、生產制造協(xié)同、售后服務體系適配等，才是真正決定坦克這場躍遷能走多遠的變量。