比亞迪在2025年上半年依舊展現(xiàn)了穩(wěn)健的規(guī)模優(yōu)勢。

日前，比亞迪發(fā)布2025年上半年財報。財報顯示，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營收3,713億元，去年同期為3,011億元，同比增長23.30%；歸母凈利潤155億元，去年同期為136.3億元，同比增長13.8%?？鄯菤w母凈利潤136億元，同比增長10.43%。三大關(guān)鍵盈利指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，凸顯出比亞迪強(qiáng)勁的經(jīng)營韌性與發(fā)展動能。

值得一提的是，2025年上半年比亞迪還實(shí)現(xiàn)營收關(guān)鍵突破——首次超越特斯拉，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。從特斯拉同期披露的數(shù)據(jù)來看，其上半年總收入為418億美元（約合人民幣2,980億元），較去年同期的468億美元（約合人民幣3337億元）同比下滑11%；而比亞迪上半年營收已達(dá)3713億元且保持同比增長，兩者業(yè)績表現(xiàn)形成鮮明對比，進(jìn)一步凸顯比亞迪在營收規(guī)模上的階段性跨越。

目前，比亞迪的營收主要由三部分構(gòu)成。一是手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品，上半年營收687億元，同比下滑5.54%；二是汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品，上半年營收3,025億元，同比增長32.49%；三是其他產(chǎn)品，上半年營收0.3億元，同比下滑1.89%。其中，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)是唯一營收同比大幅增長的板塊。

從財報細(xì)節(jié)進(jìn)一步可見，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)不僅是比亞迪唯一實(shí)現(xiàn)營收同比大幅增長的核心板塊，更是公司整體營收的“壓艙石”，其營收占比高達(dá)總營收的81.47%，核心支柱地位凸顯。

而該業(yè)務(wù)營收的穩(wěn)步增長，核心驅(qū)動力源自新能源汽車銷量的持續(xù)攀升。據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，2025年上半年比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)214.6萬輛，同比增長33.04%；這一亮眼業(yè)績不僅助力比亞迪成功超越本田、日產(chǎn)兩大傳統(tǒng)車企，更使其在2025年上半年全球車企銷量排名中躍升至第7位，一舉創(chuàng)下中國車企在全球銷量榜單中的歷史最高排名。

市場份額維度，比亞迪2025年上半年同樣表現(xiàn)亮眼。伴隨著上半年比亞迪新能源汽車銷量延續(xù)高增態(tài)勢，其在汽車全市場的市占率亦同步提升，較上年同期增長2.2個百分點(diǎn)，最終穩(wěn)定在13.7%，既體現(xiàn)出銷量增長向市場份額的有效轉(zhuǎn)化，也印證了品牌在消費(fèi)者中的認(rèn)可度持續(xù)提升。

此外，出海方面比亞迪位列上半年整車出口企業(yè)第二，且在前十大整車出口企業(yè)中增速最快，同比增長1.3倍。財報顯示，比亞迪上半年境外營業(yè)額達(dá)到了1,354億元，占比高達(dá)36.5%。據(jù)了解，目前比亞迪新能源汽車海外市場覆蓋國家超過110個。

從毛利率來看，汽車板塊仍是比亞迪盈利貢獻(xiàn)最強(qiáng)的業(yè)務(wù)板塊。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率為20.35%；不過這一水平較去年同期減少近2個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)階段性回落。

回顧歷史盈利趨勢可進(jìn)一步看出差異。2023年上半年，該板塊毛利率為20.67%，同比提升4.36個百分點(diǎn)；2024年上半年毛利率持續(xù)增長至23.94%，同比增幅達(dá)3.27個百分點(diǎn)。前兩年均保持同比上升態(tài)勢，與2025年上半年毛利率同比下滑的情況形成鮮明對比，也反映出當(dāng)前階段該業(yè)務(wù)在成本控制或產(chǎn)品定價層面面臨的階段性挑戰(zhàn)。

在核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪近兩年來始終保持高投入。2024年，比亞迪憑借領(lǐng)先的研發(fā)力度首度登頂A股年度“研發(fā)之王”，研發(fā)實(shí)力與投入規(guī)模獲得市場高度認(rèn)可。

進(jìn)入2025年上半年，比亞迪延續(xù)研發(fā)投入加碼趨勢，進(jìn)一步加大技術(shù)攻堅力度。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪當(dāng)期研發(fā)投入達(dá)309億元，同比大幅增長53%。這一投入規(guī)模不僅較往期實(shí)現(xiàn)跨越式提升，更顯著超過公司同期155億元的歸母凈利潤，兩者差距達(dá)一倍之多，直觀體現(xiàn)出“研發(fā)優(yōu)先”的戰(zhàn)略導(dǎo)向。憑借這一持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)投入強(qiáng)度，比亞迪成功蟬聯(lián)A股上半年“研發(fā)之王”。

具體來看，今年上半年比亞迪發(fā)布了超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級。其中，超級e平臺的發(fā)布標(biāo)志著比亞迪在電動化技術(shù)方面的又一次突破，該平臺搭載的10C充電倍率"閃充電池"可實(shí)現(xiàn)"5分鐘充電，400公里續(xù)航"，有效解決了電動車充電焦慮問題。與此同時，"全民智駕"戰(zhàn)略將高階智駕技術(shù)下沉至10萬級車型，推動智能駕駛的大眾化普及。

總體來看，比亞迪2025年上半年的業(yè)績表現(xiàn)既是企業(yè)自身戰(zhàn)略布局的成果，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力提升的縮影。從營收超越特斯拉到全球銷量排名第七，從高強(qiáng)度研發(fā)投入到市場份額持續(xù)擴(kuò)大，比亞迪用一系列數(shù)據(jù)證明了中國汽車品牌的全球競爭力正在不斷增強(qiáng)。