選車時(shí)，不少人都在心里盤算：怎樣花的每一分錢都值當(dāng)，既不掉價(jià)又不白花。這種對性價(jià)比的較真，在十五萬上下的市場里特別明顯。畢竟誰都不想為虛頭巴腦的東西買單，又渴望能摸到更高一層的品質(zhì)門檻。6月10日，領(lǐng)克01煥新版正式上市，恰好撞進(jìn)了這種普遍心理里。十三萬的預(yù)算，能拿到和某北歐豪華品牌同底子的配置，這種近乎“換殼”的實(shí)惠，確實(shí)讓人覺得“香”；再往上看，十五萬級里，它的四驅(qū)表現(xiàn)稱得上突出，剛好滿足那些不想在性能上退而求其次的需求。不搞花哨的噱頭，就是把該給的都給到，這種實(shí)在勁兒，在當(dāng)下的市場里反而顯得挺難得。

十三萬預(yù)算，豪華體驗(yàn)觸手可及

在領(lǐng)克01煥新版之前，市場上關(guān)于其“換殼”某北歐豪華品牌的猜測不絕于耳，但當(dāng)其真正上市，這一說法得到了實(shí)實(shí)在在的驗(yàn)證。搭載Drive-E 2.0TD T5發(fā)動機(jī)與愛信8AT變速箱，254匹馬力與350N·m扭矩的強(qiáng)勁輸出，讓煥新Pro版零百加速僅需6.8秒。這一數(shù)據(jù)背后，是日常駕駛中紅綠燈起步的從容不迫，以及高速超車時(shí)的底氣與自信，徹底告別了日系競品“干吼不走”的尷尬境地。

更為難得的是，這種性能并未犧牲舒適性。歐系底盤調(diào)校的精髓在于操控與舒適的完美平衡，百公里制動距離≤35米的安全保障，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能確保日常通勤的安全與便捷。座艙內(nèi)，新增的夜影藍(lán)車色經(jīng)過六層噴涂工藝，呈現(xiàn)出北歐暮色般的深邃質(zhì)感；一體式運(yùn)動座椅不僅強(qiáng)化了側(cè)翼支撐，還全系標(biāo)配了前排加熱功能，Pro版更是額外增加了通風(fēng)系統(tǒng)，采用靠背吸風(fēng)、坐墊吹風(fēng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，體感降溫效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)方案。當(dāng)7月限時(shí)價(jià)將價(jià)格拉至11.98萬元起，配合至高48507元的綜合購車權(quán)益時(shí)，這樣的豪華體驗(yàn)顯得尤為超值。

十五萬級四驅(qū)，硬核實(shí)力盡顯

對于渴望探索未知的消費(fèi)者而言，領(lǐng)克01煥新版的暗夜探索四驅(qū)套裝無疑是最大的亮點(diǎn)。該套裝核心的博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在100毫秒內(nèi)完成從100:0到50:50的動力分配切換，無論是城市道路的平穩(wěn)行駛，還是非鋪裝路面的復(fù)雜挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對。配合213mm的空載離地間隙，無論是郊外輕度越野還是雨雪天氣下的通行，都展現(xiàn)出遠(yuǎn)超城市SUV定位的通過性。

四驅(qū)系統(tǒng)并非孤立存在，與之協(xié)同的20英寸熏黑輪轂、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向以及全套泊車輔助系統(tǒng)，共同構(gòu)建起了十五萬級罕有的硬核裝備矩陣。在智能體驗(yàn)方面，領(lǐng)克01煥新版同樣不遑多讓。全車搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)及4個(gè)高清攝像頭，前視攝像頭像素提升至200萬，實(shí)現(xiàn)了27項(xiàng)智能駕駛輔助功能的精準(zhǔn)執(zhí)行。無論是暴雨天氣下的清晰識別，還是窄路會車時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，都展現(xiàn)出了中歐雙五星安全認(rèn)證車型中唯一十五萬級選項(xiàng)的強(qiáng)大實(shí)力。

全球化賦能，智能座艙新體驗(yàn)

領(lǐng)克01煥新版的顛覆性，源于其全球化體系的深度賦能。CMA架構(gòu)整合了20多個(gè)國家頂尖工程師的智慧，賦予了車型與生俱來的技術(shù)高度。余姚全球工廠作為中歐唯一生產(chǎn)基地，確保了每臺車都遵循同等供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)與制造工藝。在智能化層面，領(lǐng)克01煥新版同樣走在了前列。

全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，搭配16G+128G存儲組合，徹底解決了燃油車機(jī)卡頓的痛點(diǎn)。全新LYNK OS N 1.4系統(tǒng)采用手機(jī)級交互邏輯，三指飛屏即可完成信息流轉(zhuǎn)，自定義卡片布局讓高頻功能觸手可及。15.4英寸懸浮式中控屏取代了傳統(tǒng)內(nèi)嵌設(shè)計(jì)，85%NTSC色域與196PPI顯示精度，使導(dǎo)航細(xì)節(jié)與娛樂界面呈現(xiàn)出逼近平板電腦的清晰度。更值得一提的是，它還支持HUAWEI HiCar、魅族Flyme Link及主流手機(jī)品牌Carlink，打破了系統(tǒng)壁壘的開放態(tài)度，在傳統(tǒng)燃油車中堪稱“異類”。

中等價(jià)位選車，總像在做一道平衡題。想少花錢又怕丟品質(zhì)，想求性能又擔(dān)心超預(yù)算，來回掂量卻總難兩全。市場不缺選項(xiàng)，但缺那種能把平衡點(diǎn)踩準(zhǔn)的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，十三萬入手能享受到接近豪華品牌的體驗(yàn)，這份“香”是實(shí)打?qū)嵉膭澦?；十五萬拿下亮眼的四驅(qū)能力，這份“強(qiáng)”是硬碰硬的實(shí)力。不用在品質(zhì)和性能里做單選題，也不用為不必要的溢價(jià)買單，這種把消費(fèi)者心思摸透的實(shí)在，或許正是讓人愿意停下來多看兩眼的原因。