美國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，不僅誕生出多個(gè)世界級(jí)的汽車巨頭，如通用汽車、福特汽車和特斯拉，還形成了獨(dú)特的消費(fèi)文化和市場(chǎng)趨勢(shì)。北美消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)偏愛(ài)大排量的燃油車，尤其忠愛(ài)皮卡和SUV。

2025年，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率僅為10%。充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏是制約美國(guó)新能源汽車普及的首要障礙。北美地廣人稀，城市間距離遙遠(yuǎn)，高速公路網(wǎng)絡(luò)綿延數(shù)萬(wàn)公里。然而，公共充電樁的數(shù)量和密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足長(zhǎng)途出行的需求。

除此之外，美國(guó)擁有通用、福特等老牌汽車巨頭，這些企業(yè)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。在新能源汽車領(lǐng)域，它們的轉(zhuǎn)型速度相對(duì)較慢。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的生產(chǎn)流程、供應(yīng)鏈體系和研發(fā)模式都是圍繞傳統(tǒng)燃油車建立的，要向新能源汽車轉(zhuǎn)型需要投入大量的資金和時(shí)間進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在市場(chǎng)需求不確定的情況下，這些老牌巨頭更傾向于維持現(xiàn)有燃油車生產(chǎn)線的盈利能力。

美國(guó)汽車市場(chǎng)受歡迎的車型

從品牌銷量來(lái)看，2025年美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出的品牌包括豐田、福特、雪佛蘭、本田、現(xiàn)代、GMC和特斯拉。日系品牌在SUV和轎車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，而美系品牌則在皮卡市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這種市場(chǎng)格局反映了不同品牌的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品布局。日系車價(jià)格上相較于部分美系、德系競(jìng)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，提供了高性價(jià)比選擇。它們不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，在設(shè)計(jì)上融入時(shí)尚元素，配置上緊跟潮流，還建立了完善的銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2025年前7個(gè)月，美國(guó)汽車市場(chǎng)車型銷量6-10名：GMC Sierra、凱美瑞、Model Y、Tacoma以及探界者。豐田凱美瑞排在榜單第7，今年前7個(gè)月在美累計(jì)銷量18.14萬(wàn)輛。車型本身具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，契合美國(guó)消費(fèi)者對(duì)用車成本的考量。車內(nèi)空間寬敞舒適，無(wú)論是家庭日常出行載人，還是裝載物品都游刃有余。

美國(guó)汽車市場(chǎng)車型銷量1-5名：福特F-150、索羅德、豐田RAV4、本田CR-V和RAM Trucks。福特F-150長(zhǎng)期穩(wěn)居北美汽車銷量榜第一的位置， 今年前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到43.55萬(wàn)輛。既能滿足日常通勤，又能勝任拖拽房車、船只或建筑材料等重載任務(wù)，是家庭生活與工商業(yè)用戶的理想車型。同時(shí)，它皮實(shí)耐用、維修便利、零件易得，在美國(guó)二手車市場(chǎng)上保值率非常堅(jiān)挺。

總的來(lái)看，2025年1-7月美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)形成的消費(fèi)習(xí)慣難以在短時(shí)間內(nèi)改變。銷量前十的車型中，皮卡和SUV占據(jù)了絕大多數(shù)席位，新能源車型中只有特斯拉的Model Y能排進(jìn)前十行列。