通學(xué)公交既是民生工程，也是德育課堂，彰顯城市治理的精細(xì)化溫度。

▲公交職工引導(dǎo)學(xué)生下車。新京報記者 王貴彬 攝

文|胡欣紅

一人一座一帶（安全帶），專線快速直達(dá)……北京通學(xué)公交車正式駛進(jìn)校園。

新京報記者從北京市交通委獲悉，為保障學(xué)生出行安全順暢，市交通部門通過優(yōu)化通學(xué)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、升級軌道交通保障措施，全方面保障學(xué)生安全順暢出行。2025年秋季學(xué)期，北京全市計劃開通通學(xué)公交線路達(dá)294條，通學(xué)公交也再“上新”，5區(qū)11校新增16條專線。值得一提的是，今年秋季學(xué)期開始，北京市通學(xué)公交線路首次駛進(jìn)校園。

孩子放學(xué)接送這事兒，曾讓不少家長犯難。通學(xué)公交的“上新”與“進(jìn)校”，直擊這一痛點，筑起安全便捷的“護(hù)學(xué)屏障”。

自2023年推出以來，北京通學(xué)公交為學(xué)生和家長提供了安全、便捷、舒適的定制化公交服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)容升級。如今通學(xué)公交的“上新”與“進(jìn)?！?，讓更多家庭告別早晚接送的奔波，給家長與學(xué)生帶來更大便利。

作為此次突破性的舉措，“首次駛進(jìn)校園”可更大程度規(guī)避學(xué)生在路側(cè)上下車的安全風(fēng)險，這一調(diào)整讓“點對點”服務(wù)真正實現(xiàn)“無縫銜接”，免除了學(xué)生穿行車流的擔(dān)憂。

對城市交通而言，通學(xué)公交的深化推廣和“進(jìn)校”，也是疏堵保暢、踐行綠色出行的關(guān)鍵抓手。

以往開學(xué)季，校園周邊常因接送車輛扎堆陷入擁堵，尤其早晚高峰與通勤車流疊加，路況壓力倍增。如今，通學(xué)公交通過“集中輸送”，可減少私家車、電動車停靠。而“校內(nèi)停靠”可進(jìn)一步避免校門口車流聚集，縮短車輛周轉(zhuǎn)時間。

與此同時，交通部門同步升級保障：軌道交通從安全、運力、服務(wù)、秩序四維發(fā)力，72條公交線依托高速與快速路實行“快車調(diào)度”，日均發(fā)車464次，早7點前加密運力、晚高峰延長至19:30。多重舉措不僅讓通學(xué)效率提升，更為城市整體交通“減負(fù)”，推動綠色集約出行理念落地。

通學(xué)公交既是民生工程，也是德育課堂，彰顯城市治理的精細(xì)化溫度。當(dāng)學(xué)生乘坐舒適的通學(xué)公交車平穩(wěn)到校，感受到的不僅是出行便利，更是社會對青少年成長的重視與關(guān)懷。這種“不言之教”，能在他們心中埋下責(zé)任與感恩的種子。

一言以蔽之，這不僅是公共交通服務(wù)的升級，更是破解家長“接送難”、緩解校園周邊擁堵、傳遞社會關(guān)懷的多贏之舉，為城市治理寫下生動注腳。

當(dāng)然，想讓通學(xué)公交惠及更多家庭，仍需持續(xù)探索與優(yōu)化。未來還可進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋范圍，關(guān)注郊區(qū)學(xué)校與偏遠(yuǎn)居民區(qū)的需求；同時，需繼續(xù)強化安全保障，如持續(xù)開展車輛“大體檢”、完善極端天氣應(yīng)急方案，讓“零事故、零故障”的紀(jì)錄得以延續(xù)。

北京通學(xué)公交此次升級，不僅為本地家長學(xué)生帶來實惠，更為其他城市提供了可借鑒的范本。期待未來通學(xué)公交能進(jìn)一步織密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，切實打通校園出行“梗阻”，為更多家長和孩子帶來便利。

撰稿 / 胡欣紅（教師）

編輯 / 柯銳

校對 / 張彥君

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