關(guān)注成都車(chē)展的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然主場(chǎng)變成了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，但今年的車(chē)展熱度頗低，甚至網(wǎng)上的討論都少了很多。作為汽車(chē)領(lǐng)域的小編輯，我們的感觸更深一些。要知道往年這個(gè)時(shí)候可是有看不完的新車(chē)、寫(xiě)不完的稿子，如今我卻在這兒無(wú)聊的隨便寫(xiě)。言歸正傳，看到有網(wǎng)友問(wèn)，如今的燃油車(chē)還有人買(mǎi)嗎？是不是已經(jīng)淪為情懷產(chǎn)品？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得算是一個(gè)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的事情。說(shuō)白了，燃油車(chē)車(chē)主覺(jué)得現(xiàn)在的新能源汽車(chē)是玩具，是家用電器，而新能源汽車(chē)車(chē)主也覺(jué)得燃油車(chē)落伍了，要啥沒(méi)啥。作為一個(gè)燃油車(chē)兼電車(chē)車(chē)主，我反而覺(jué)得兩類(lèi)產(chǎn)品是互補(bǔ)的關(guān)系，有條件的話(huà)，平時(shí)代步用電車(chē)，節(jié)假日跑長(zhǎng)途用油車(chē)，這顯然是一個(gè)不錯(cuò)的答案。只能說(shuō)，油車(chē)和新能源汽車(chē)適合不同消費(fèi)者，而不是誰(shuí)一定要被淘汰。

具體來(lái)說(shuō)，像現(xiàn)在日常代步的話(huà)，即便是普通的純電汽車(chē)也不會(huì)有所謂的續(xù)航焦慮，畢竟一天通勤最多也就100公里了。事實(shí)上，大多數(shù)家庭每天用車(chē)可能還不到30公里，一輛純電續(xù)航600公里的新能源汽車(chē)，半個(gè)月充一次電都可以。即便是跑長(zhǎng)途，只要不是趕上節(jié)假日，高速上的充電樁也是夠用的，半個(gè)小時(shí)充的電量都?jí)蚺軒装俟锪?。所以，哪?lái)的續(xù)航焦慮呢？

另外，為什么說(shuō)油車(chē)還不是情懷產(chǎn)品呢？因?yàn)橛行﹫?chǎng)景下真的是油車(chē)更適合。比如一些家庭只是需要一輛車(chē)代步，只是周末用車(chē)，或者十天半個(gè)月才用一兩次車(chē)的話(huà)，油車(chē)顯然可以隨時(shí)出發(fā)。跑長(zhǎng)途的時(shí)候，尤其是節(jié)假日，油車(chē)真的更方便。有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，前面不是還說(shuō)電車(chē)充電快嗎？但是電車(chē)排隊(duì)慢啊。趕上節(jié)假日車(chē)多人多的時(shí)候，排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)是常態(tài)，這就很尷尬了。

最后，目前電車(chē)和油車(chē)依舊是互補(bǔ)的關(guān)系，有的可以省錢(qián)，有的可以省心。至于說(shuō)未來(lái)誰(shuí)能替代誰(shuí)？現(xiàn)階段還真的很難評(píng)，畢竟電車(chē)和油車(chē)都有自己的優(yōu)勢(shì)。