吉利旗下的領(lǐng)克今晚發(fā)布了全新的車型——領(lǐng)克10 EM-P，這款車型分為四個版本——120 Halo、120 Ultra、240 Ultra、240 Ultra運動版，車輛全系列均為混合動力，并且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，而且除了最低配，其他版本標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)到了700 TOPS，這在同價位是比較少見的。

價格方面，四個版本的價格分別為17.38萬元、18.18萬元、19.58萬元和21.18萬元，目前全系列限時優(yōu)惠1萬元，因此現(xiàn)在的價格就是16.38萬元、17.18萬元、18.58萬元和20.18萬元；不過需要注意的是，最低配的120 Halo版本交付時間會晚一些，其他版本都是正常交付（這個最低配其實是新加入的，之前預(yù)售并沒有）。

配置方面，領(lǐng)克10 EM-P長寬高分別為5050mm、1966mm、1487mm，軸距為3005mm，車輛全系列均為1.5T Evo電混系統(tǒng)，全系列均為前180kW+后90kW雙電機(jī)，搭配混動系統(tǒng)的最大輸出功率為390kW，最大扭矩為755N·m，在這個價位算得上是“性能猛獸”了。

電池方面，車輛采用兩種規(guī)格的電池，電池容量分別為18.4kWh和38.2kWh，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別為120km和240km，電池材質(zhì)均為磷酸鐵鋰，也都支持快速充電技術(shù)。

領(lǐng)克10 EM-P全系列采用前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配液壓可變阻尼懸架系統(tǒng)，這個組合的競爭力還是挺強(qiáng)的。

輔助駕駛技術(shù)方面，領(lǐng)克10 EM-P全系列標(biāo)配激光雷達(dá)，最低配采用千里浩瀚H5安全輔助駕駛系統(tǒng)，搭配英偉達(dá)Orin Y芯片，算力為200 TOPS；其他版本均采用千里浩瀚H7安全輔助駕駛系統(tǒng)，芯片也升級為英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)到了700 TOPS；值得一提的是，小米YU7采用的也是這顆Thor芯片。

小宅如果沒有記錯的話，領(lǐng)克10 EM-P應(yīng)該是第一款在20萬元以內(nèi)車型上采用英偉達(dá)Thor芯片的車型，而且比20萬低了不少，畢竟目前17.18萬元就能買到的Ultra版本配備的就是這顆700 TOPS算力的英偉達(dá)Thor。

領(lǐng)克的底盤其實沒什么好說的，放在這個價位肯定是比較好的水平，超過絕大部分的競品；不過領(lǐng)克的輔助駕駛技術(shù)確實也沒有太多的亮點，即便是給到700 TOPS算力的芯片，體驗上也未必跟得上。

目前這個價位已經(jīng)有不少采用華為ADS技術(shù)的車型，在輔助駕駛技術(shù)方面還是具備一定優(yōu)勢的，但是其他硬件上可能是不如領(lǐng)克10 EM-P的，所以怎么選擇還是得看自己的需求。

領(lǐng)克10 EM-P最大的優(yōu)勢應(yīng)該就是動力，畢竟全系列標(biāo)配前后雙電機(jī)，而且最大輸出功率也達(dá)到了390kW；今年不少廠商開始在十幾萬的車型上引入四驅(qū)系統(tǒng)，所以領(lǐng)克10 EM-P這么做也是沒什么問題的，畢竟一些預(yù)算不高的消費者也想要體驗四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)克給了一個不錯的選擇，這樣最低配就能滿足想要四驅(qū)系統(tǒng)消費者的需求，那么消費者付出的成本其實不算很高。