奧迪中型 SUV Q5自 2008 年首次推出以來(lái)，一直是奧迪品牌最成功的車(chē)型之一。該車(chē)于去年 9 月升級(jí)至第三代，今年 7 月已經(jīng)在海外上市。

全新Q5 基于奧迪專為燃油車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)的 “PPC（Premium Platform Combustion，高端燃油車(chē)平臺(tái)）” 打造，此次試駕的全新 “Q5 40 TDI quattro”，更是奧迪柴油車(chē)型中首款搭載 “輕度混合動(dòng)力增強(qiáng)版（Mild Hybrid Plus）” 技術(shù)的車(chē)型。

車(chē)身尺寸與設(shè)計(jì)：借鑒純電車(chē)型元素，質(zhì)感升級(jí)

全新 Q5 的車(chē)身尺寸為長(zhǎng) 4715mm、寬 1900mm、高 1655mm，相比老款車(chē)型，長(zhǎng)度增加 35mm，寬度增加 5mm，軸距（軸間距）為 2820mm，與同級(jí)別競(jìng)品相比略短。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)之后還會(huì)加長(zhǎng)軸距！

設(shè)計(jì)層面，全新 Q5 大量借鑒了基于純電專屬平臺(tái) “PPE” 打造的純電動(dòng)車(chē) “Q6 e-tron” 的設(shè)計(jì)元素，初看之下兩款車(chē)型有幾分相似。整體外觀精致利落，散發(fā)著沉穩(wěn)強(qiáng)勁的氣場(chǎng) —— 本次試駕車(chē)輛為紅色車(chē)身，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。內(nèi)飾則以高品質(zhì)材質(zhì)與細(xì)膩?zhàn)龉I(yíng)造出豪華感，全黑配色進(jìn)一步凸顯沉穩(wěn)格調(diào)。

車(chē)內(nèi)物理按鍵已最大程度精簡(jiǎn)，前排采用 “三屏聯(lián)動(dòng)” 設(shè)計(jì)：駕駛位配備 11.9 英寸虛擬座艙增強(qiáng)版（Virtual Cockpit Plus），中控區(qū)域搭載 14.5 英寸 MMI 觸控顯示屏，副駕位置則設(shè)有 10.9 英寸顯示屏。盡管中控觸控屏尺寸較大，需伸手才能觸達(dá)最遠(yuǎn)端按鍵，但菜單結(jié)構(gòu)直觀清晰，操作難度較低。

動(dòng)力與駕駛：柴油 + 輕混，平順性優(yōu)先

全新 Q5 40 TDI 搭載的 2.0L TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款大家較為熟悉的機(jī)型，表現(xiàn)中規(guī)中矩。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的靜謐性與運(yùn)轉(zhuǎn)平順性值得稱贊，但動(dòng)力響應(yīng)并非時(shí)刻都十分迅捷。

該車(chē)最大功率為 204 馬力，最大扭矩達(dá) 40.789kg?m，官方綜合油耗為 12.7km/L（市區(qū)路況 12.3km/L，高速路況 13.1km/L）。若排除混動(dòng)車(chē)型，這一油耗表現(xiàn)與同級(jí)別競(jìng)品相比處于不錯(cuò)水平。

駕駛模式提供 “個(gè)性化設(shè)置”“動(dòng)態(tài)”“舒適”“高效”“越野” 5 種選擇。日常行駛中，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的作用較為明顯：起步時(shí)由電機(jī)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平順起步，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的銜接自然到幾乎難以察覺(jué)；7 速 S tronic 自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作也十分流暢。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的噪音控制得當(dāng)，若不刻意留意，駕駛感受與普通燃油車(chē)并無(wú)明顯差異。不過(guò)，在低速行駛時(shí)若突然要求急加速，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍有延遲；整體加速表現(xiàn)平穩(wěn)，更偏向沉穩(wěn)質(zhì)感，而非輕快爆發(fā)力。

核心優(yōu)勢(shì)：空氣懸架 + quattro 四驅(qū)，駕乘體驗(yàn)拉滿

全新 Q5 的駕乘舒適性堪稱出色，核心功臣便是 “自適應(yīng)空氣懸架（Adaptive Air Suspension）”。這套懸架系統(tǒng)顯著提升了車(chē)輛的行駛質(zhì)感，進(jìn)一步深化了乘坐的舒適維度 —— 憑借空氣彈簧的加持，車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身控制能力優(yōu)異，能有效過(guò)濾路面顛簸，尤其在通過(guò)減速帶或行駛于非鋪裝路面時(shí)，其優(yōu)勢(shì)更為突出。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感兼具合適的阻尼感與響應(yīng)性，即便這是一款車(chē)重超 2 噸的 SUV，也能帶來(lái)一定的過(guò)彎樂(lè)趣。尤為值得一提的是，作為奧迪標(biāo)志性配置的 “quattro 四驅(qū)系統(tǒng)”，在整個(gè)試駕過(guò)程中展現(xiàn)出卓越的行駛穩(wěn)定性，即便在連續(xù)急彎路段，也能提供近乎完美的抓地力。

試駕總結(jié)：油耗驚喜，適合家庭用戶

試駕結(jié)束時(shí)，車(chē)輛實(shí)際油耗最終定格在 15.1km/L，較官方綜合油耗 12.7km/L 提升了近 20%。得益于出色的油耗表現(xiàn)，全新 Q5 一次加滿油可行駛 800 公里以上，對(duì)有長(zhǎng)途出行需求的用戶而言頗具吸引力。

奧迪 Q5 40 TDI quattro 不僅擁有精致的設(shè)計(jì)與優(yōu)秀的油耗，更憑借 quattro 四驅(qū)、空氣懸架、輕度混合動(dòng)力三大核心配置，實(shí)現(xiàn)了出色的駕乘舒適性與行駛性能，是家庭中型 SUV 的優(yōu)質(zhì)選擇。若能突破 “柴油車(chē)型” 在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)中逐漸收窄的生存空間，其競(jìng)爭(zhēng)力還將進(jìn)一步提升。