10萬(wàn)級(jí)選燃油還是新能源？糾結(jié)“智能配置不夠”的消費(fèi)者終于有了新選擇——9月9日成都，全新一代一汽-大眾速騰（參數(shù)丨圖片）L正式上市，11.49萬(wàn)-13.19萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)不僅比老款低了2萬(wàn)，還直接殺入國(guó)產(chǎn)新能源轎車的定價(jià)區(qū)間。更關(guān)鍵的是，它帶了燃油車?yán)锖币姷摹翱山忉尪说蕉烁咚貼OA”，這臺(tái)累計(jì)賣了430萬(wàn)輛的“國(guó)民轎車”，要打響燃油車對(duì)抗新勢(shì)力的反擊戰(zhàn)。

新能源逼宮下的燃油車反擊

曾幾何時(shí)，速騰是A+級(jí)轎車市場(chǎng)的“王者”——每?jī)煞昼娋陀幸慌_(tái)下線，連續(xù)十年穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)銷冠。但如今，零跑B01、小鵬MONA M03等新能源車型以“十萬(wàn)出頭+大屏智能”的組合，不斷蠶食合資燃油車的地盤。

一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理吳迎凱的表態(tài)很直接：“燃油車的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)正在回歸”。而速騰L的定價(jià)，就是最明確的信號(hào)——用“合資品質(zhì)+新能源級(jí)定價(jià)”撕開市場(chǎng)缺口，同時(shí)補(bǔ)上燃油車最薄弱的“智能短板”。

3137次測(cè)試筑牢的信任根基

買合資車，很多人圖的是“可靠”，這正是速騰L的底氣所在。在上市前，它已經(jīng)歷了3137次意外測(cè)試，累計(jì)跑了900萬(wàn)公里——從50℃高溫的新疆吐魯番，到-45℃極寒的黑河，再到4500米高海拔的昆侖山口，極端環(huán)境下的“折騰”，就是為了降低日常使用的故障率。

車身安全上更是不打折扣：白車身高強(qiáng)度鋼占比超80%，熱成型鋼達(dá)28%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位的抗拉強(qiáng)度超過(guò)1500MPa，形成“籠式”保護(hù)結(jié)構(gòu)。2025年合資品牌銷量回暖的背后，正是這種“看得見的扎實(shí)”重新贏回了消費(fèi)者。

燃油車也能玩明白高速NOA

以往提到“智能駕駛”，大家首先想到新能源，但速騰L直接打破了這個(gè)刻板印象——它是目前燃油轎車中唯一搭載可解釋端到端高速NOA的車型。

這套IQ.Pilot增強(qiáng)系統(tǒng)的實(shí)用度，完全對(duì)標(biāo)同價(jià)位新勢(shì)力：早高峰跑高速，能自動(dòng)跟車、保持車道；想變道時(shí)撥一下轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷安全距離并完成操作；遇到加塞車輛還能及時(shí)避讓；連上下匝道都能精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)車道。覆蓋100%高速場(chǎng)景和95%城市場(chǎng)景的能力，比零跑B01的NOA覆蓋范圍更廣，而且不用依賴充電樁，長(zhǎng)途自駕沒有續(xù)航焦慮。

家用車的“細(xì)節(jié)控”才懂的貼心

作為“小邁騰”，速騰L的空間一直是優(yōu)勢(shì)，新款更是把“家用屬性”拉滿。4812/1813/1479mm的長(zhǎng)寬高，2731mm的軸距，比老款長(zhǎng)了21mm；后排地臺(tái)凸起降低50%，中間乘客再也不用“踮腳坐”，完全有了B級(jí)車的寬敞感。

更讓人驚喜的是21處儲(chǔ)物空間：門板能放下折疊嬰兒車，中控臺(tái)下的隱藏格可塞孩子的零食罐，后排杯架能固定奶瓶，就連副駕手套箱都分了上下層——這些不是“為了儲(chǔ)物而儲(chǔ)物”，而是19年家用車經(jīng)驗(yàn)攢下的“懂用戶”設(shè)計(jì)。

1.5T+雙離合，省油還夠勁

新款速騰L全系標(biāo)配300TSI動(dòng)力，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出118kW功率、250N·m扭矩，搭配第五代DQ200變速箱，踩油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)很快，換擋也幾乎沒頓挫感。這套動(dòng)力還用上了和第五代EA888同源的VTG可變截面渦輪、高壓噴射技術(shù)，油耗直接降了下來(lái)——綜合工況百公里僅5.49L，高速巡航時(shí)甚至更低。

對(duì)比同級(jí)別燃油車，比軒逸1.6L（99kW）動(dòng)力強(qiáng)20%，油耗卻低0.3L/100km；對(duì)比新能源，加一次油能跑七八百公里，不用為找充電樁繞路。

年輕范不輸新勢(shì)力

誰(shuí)說(shuō)燃油車一定“老氣”？速騰L這次直接向新能源看齊：前臉窄條幅格柵和大燈連為一體，下方導(dǎo)流槽造型更運(yùn)動(dòng)，還加了發(fā)光logo，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出；車身側(cè)面用了隱藏式門拉手，從車頭到車尾的線條更流暢，科技感一下就上來(lái)了。

顏色上也給足了選擇——晨霧綠、鯨鯊藍(lán)、墨鈦灰等六種配色，不管是年輕人還是家庭用戶，都能找到自己喜歡的風(fēng)格。

從19年前進(jìn)入中國(guó)，到累計(jì)賣出430萬(wàn)輛（相當(dāng)于每分鐘賣1臺(tái)），速騰的“國(guó)民車”頭銜靠的是“實(shí)用為王”。而全新速騰L的升級(jí)，本質(zhì)上是合資燃油車的一次“破局思考”：不再依賴品牌溢價(jià)，而是用“新能源級(jí)的智能+更親民的價(jià)格+合資車的可靠”，重新定義A+級(jí)車的價(jià)值。

這場(chǎng)燃油車對(duì)新能源的反擊，速騰L或許不是“終極答案”，但一定是最有誠(chéng)意的“開篇之作”。