前言

車載充電器與桌面充電器相比，面臨更苛刻的使用場景與電氣約束，汽車電池電壓隨工況在大約 9V—16V之間波動，且要求在高溫、振動和連續(xù)高功率輸出下仍保持穩(wěn)定可靠。因此，現(xiàn)代高功率車充不僅要實現(xiàn)大電流快速充電，還要兼顧效率、熱管理與體積，即在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)多協(xié)議兼容、多端口輸出以及更高的能量密度，成為設(shè)計的核心挑戰(zhàn)之一。

出于體積、效率與系統(tǒng)可靠性的綜合考量，當下主流高功率車充普遍采用升降壓一體化方案或高度集成的升/降壓控制芯片，以適應(yīng)車載寬輸入、簡化外部元件并降低熱損耗。作為國內(nèi)知名的數(shù)碼創(chuàng)新品牌，綠聯(lián)近年的車充產(chǎn)品因設(shè)計和穩(wěn)定性廣受市場好評。

充電頭網(wǎng)對多款綠聯(lián)車充進行了拆解，看看其內(nèi)部的升降壓芯片選型與布局。本文將基于這些拆解報告，匯總出綠聯(lián)車充中使用的升降壓芯片型號，并制成上表所示，幫助讀者理解綠聯(lián)在高功率車充設(shè)計上的技術(shù)傾向與行業(yè)意義。

Powlicon寶礫微

寶礫微PL5501

PL5501是一款同步4開關(guān)的升降壓控制器，工作電壓為3.6V-32V。采用COT控制結(jié)構(gòu)，內(nèi)置2A-MOSFEF驅(qū)動器，可通過VADJ、IADJ引腳調(diào)節(jié)輸出電壓，電流。具有頻率抖動功能且開關(guān)頻率可以設(shè)置為150kHz、300kHz、600kHz或1200kHz?？删幊誊泦訒r間，并提供各種保護功能，包括逐周期限流、UVLO、OVP、OTP、SCP等。采用QFN4*4-32封裝。

應(yīng)用案例：

1、拆解報告：綠聯(lián)145W拉拉線車載快充充電器

2、拆解報告：綠聯(lián)130W 2C1A快充車充

3、拆解報告：綠聯(lián)69W 2C1A快充車充

4、拆解報告：綠聯(lián)130W 2C1A快充車充

5、拆解報告：綠聯(lián)90W拉拉線車載快充充電器

Wpinno維普創(chuàng)新

維普創(chuàng)新WP3236

Wpinno維普創(chuàng)新WP3236是一款同步的4開關(guān)升降壓轉(zhuǎn)換控制器芯片，支持PD3.1，無論輸出電壓是高于、低于還是等于輸入電壓，它都能有效地輸出所需電壓。

WP3236支持2.7-36V輸入和2.7-28V輸出電壓范圍，可以通過I2C接口對輸出電壓、輸入/輸出電流限制與開關(guān)頻率進行靈活設(shè)置，為不同應(yīng)用提供定制化解決方案。采用QFN-32（4x4x0.75mm）封裝，整體非常小巧緊湊，可廣泛應(yīng)用在智能USB插座、車載充電器等領(lǐng)域。

應(yīng)用案例：

1、拆解報告：綠聯(lián)150W 3C1A四口氮化鎵車載快充充電器

充電頭網(wǎng)總結(jié)

當前綠聯(lián)車充產(chǎn)品在高功率產(chǎn)品線上主要采用了兩家來自國內(nèi)廠商的升降壓控制芯片，即寶礫微的PL5504與維普創(chuàng)新的WP3236，在不同功率檔位上綠聯(lián)也傾向于使用高度集成且可擴展的升降壓方案，以應(yīng)對車載寬輸入、熱管理與多協(xié)議兼容的工程需求。

從行業(yè)角度看，器件高度集成化正在成為高功率車充實現(xiàn)小型化與高能效的關(guān)鍵，這有助于整機廠在受限空間內(nèi)實現(xiàn)更高的輸出功率與更多端口，同時降低物料成本和設(shè)計復雜度。同時隨著國內(nèi)升降壓芯片供應(yīng)鏈能力逐漸增強，為像綠聯(lián)這樣的創(chuàng)新型數(shù)碼品牌提供了更多本地化、可定制的解決方案，推動了以 GaN、升降壓一體化控制等為代表的高功率車充技術(shù)普及。