見證一個(gè)“更完整、更成熟、更放心”的深藍(lán)。

“深藍(lán)2022年成立到今年成立了3年，走了0-1的路，大家多少知道了深藍(lán)，但是要從1走到100，需要我和姜海榮一起努力”。9月8日，在2025深藍(lán)汽車秋季新品全球發(fā)布會(huì)前舉辦的一場媒體溝通會(huì)上，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩清晰界定了品牌的發(fā)展階段。

回溯這三年，從消費(fèi)者感知來看，深藍(lán)留給市場的印象呈現(xiàn)出鮮明的技術(shù)型特征，其依托超級(jí)增程等核心技術(shù)，打造出了深藍(lán)S05、S07等爆款，展現(xiàn)出扎實(shí)的產(chǎn)品力。但同時(shí)，由于“傳播側(cè)重產(chǎn)品、缺乏品牌故事，深藍(lán)在市場和營銷上相對(duì)欠缺，且在技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)知，以及全球化體系化布局上仍有提升空間”，在溝通會(huì)上，鄧承浩指出。同時(shí)，他認(rèn)為過去深藍(lán)的整體畫像更偏向“技術(shù)扎實(shí)但品牌聲量、全球化節(jié)奏待加強(qiáng)”的成長型車企。

但如今，隨著新央企的成立以及新總裁姜海榮的到來，深藍(lán)已進(jìn)入全新階段——在這一階段，深藍(lán)以“奔跑”為主題，通過“雙帥補(bǔ)位管理能力、多產(chǎn)品完善矩陣、全球化強(qiáng)化布局”等一系列舉措，將逐步構(gòu)建起“技術(shù)+市場+生態(tài)”的完整體系。

這意味著，深藍(lán)正將從過往“靠技術(shù)單品打開市場”的階段，正式進(jìn)入各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)力的“完全體”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“從1走到100”的突破。

“鄧工”帶電，海榮帶智

深藍(lán)汽車此次成功“牽手”姜海榮，本質(zhì)是雙方在戰(zhàn)略目標(biāo)與能力互補(bǔ)上的深度契合。

正如深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在核心媒體溝通會(huì)上所言：“姜海榮的加入，是汽車思維和 ICT思維的一次深度融合?！?/p>

據(jù)鄧承浩介紹，姜海榮在華為、榮耀的二十年職業(yè)生涯中，既參與過手機(jī)產(chǎn)品線與軟件開發(fā)的技術(shù)實(shí)戰(zhàn)，也深耕過中國與海外市場的營銷布局，尤其在歐洲市場有多年經(jīng)驗(yàn)——這恰好填補(bǔ)了深藍(lán)“電動(dòng)化強(qiáng)、智能化營銷與全球化體系弱”的短板。

更關(guān)鍵的是，深藍(lán)正學(xué)習(xí)華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與 IDMS（集成數(shù)字制造系統(tǒng)），而姜海榮在華為榮耀的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能讓“體系能力建設(shè)少走幾年彎路”，鄧承浩直言“最好的學(xué)習(xí)就是把在華為干這個(gè)事的人叫來，他就是這樣的人。”

從能力協(xié)同來看，鄧承浩自身是“純搞技術(shù)和產(chǎn)品出身”，曾坦言“市場和營銷是相對(duì)欠缺的地方”，而姜海榮則擅長將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

這種“技術(shù)掌舵+市場拓局”的雙帥組合，不僅解決了深藍(lán)內(nèi)部能力不均衡的問題，更符合新能源行業(yè)“電動(dòng)化與智能化雙向拉動(dòng)”的發(fā)展規(guī)律。這一點(diǎn)，正如鄧承浩所說：“我是帶‘電’，他是帶‘智’，智電雙全。”

對(duì)于雙方的合作，姜海榮在溝通會(huì)上明確表示：“深藍(lán)技術(shù)很好、體驗(yàn)很好，接下來要做的就是把強(qiáng)大的產(chǎn)品體驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場競爭力，無論在中國還是全球市場，要喊出‘深藍(lán)是可以的’。”

在當(dāng)前汽車行業(yè)“智能化轉(zhuǎn)型焦慮”普遍存在的背景下，多數(shù)車企雖渴望引入ICT領(lǐng)域高管以補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)短板，但受制于技術(shù)基因差異、組織文化適配性等問題，鮮少能吸引到姜海榮這類兼具“十年技術(shù)+十年?duì)I銷”經(jīng)驗(yàn)的頂尖人才。

而深藍(lán)吸引姜海榮的案例，也為車企引入跨領(lǐng)域人才提供了參考，唯有自身具備扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)、開放的組織文化以及清晰的全球化目標(biāo)，才能真正實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，而非單純的“人才引進(jìn)”。

向新，向上，向前

雙帥的首次露面，是以深藍(lán)秋季新品全球發(fā)布會(huì)為背景。本場發(fā)布會(huì)以“奔跑”為主題，并非單純的概念宣傳，而是新央企成立后其在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、全球化等維度進(jìn)展的集中體現(xiàn)。

對(duì)于“奔跑”，鄧承浩如此解讀道：“向新奔跑是新央企使命，向上奔跑是產(chǎn)品技術(shù)躍遷，向前奔跑是全球化提速?！睆臏贤〞?huì)披露的信息來看，這一戰(zhàn)略已轉(zhuǎn)化為具體的落地成果。

在產(chǎn)品布局上，深藍(lán)此次推出“五車齊發(fā)”陣容，且每款車型均針對(duì)市場痛點(diǎn)實(shí)現(xiàn)差異化突破。其中，全新深藍(lán)S07于發(fā)布會(huì)中正式開啟預(yù)售，指導(dǎo)價(jià)為15.69萬元-17.39萬元，通過“設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、底盤”四大煥新，標(biāo)配華為乾崑智駕與8295P座艙芯片，力圖“引領(lǐng)中型 SUV 市場”；深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版則搭載與寧德時(shí)代合作的驍遙電池，實(shí)現(xiàn)310km純電續(xù)航與5C超充，補(bǔ)齊“長續(xù)航短板”。

此外，全球首發(fā)的L06則以與法拉利296 GTB同款的磁流變懸架系統(tǒng)，以及3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片為核心，帶來“獨(dú)特的市場價(jià)值與獨(dú)特的市場供給”。

而DEEPAL S05與DEEPAL S07均為深藍(lán)汽車的全球大單品。據(jù)鄧承浩介紹，DEEPAL S05在哥倫比亞月銷三四百臺(tái)、埃及經(jīng)銷商“供不應(yīng)求”，此次借慕尼黑車展正式登陸歐洲，目標(biāo)“全球覆蓋150個(gè)國家，成為深藍(lán)‘糧倉型’產(chǎn)品”。此外，DEEPAL S07在未來則將登陸歐洲更多市場。

五大新品的到來，呈現(xiàn)出深藍(lán)汽車“覆蓋不同細(xì)分市場、解決用戶核心痛點(diǎn)”的產(chǎn)品策略，這既符合其“今年36萬臺(tái)全球銷量目標(biāo)”的短期需求，也為“十五五期間成為行業(yè)頭部品牌”奠定基礎(chǔ)。

在技術(shù)與服務(wù)層面，深藍(lán)延續(xù)了“技術(shù)立本”的優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)“用戶共創(chuàng)”。

新能源技術(shù)上，深藍(lán)汽車打造的新一代原力超集電驅(qū)工況效率達(dá)92.3%，原力智能增程器熱效率44.39%；智能化方面，其DEEPAL OS 4.0則搭載高通第四代數(shù)字座艙平臺(tái)產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)“3D渲染交互”、車機(jī)應(yīng)用分屏等一系列功能體驗(yàn)。而對(duì)于未來的技術(shù)迭代，鄧承浩則強(qiáng)調(diào)“深藍(lán)汽車建立了雙20原則”，即新一輪技術(shù)比上一輪性能提升20%、成本降20%。

服務(wù)上，深藍(lán)開通車機(jī)、APP、熱線等五大用戶反饋渠道，每月收集超 1500 條意見用于系統(tǒng)迭代，還舉辦全國30城用戶懇談會(huì)。對(duì)此，深藍(lán)汽車品牌總經(jīng)理李攀在溝通會(huì)上坦言：“上海用戶懇談會(huì)讓我面紅耳赤，用戶提了很多不滿，這就是深藍(lán)的價(jià)值觀——聽真話、解難題。”這種“技術(shù)迭代+用戶共創(chuàng)”的模式，恰好回應(yīng)了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)“車企不僅要造好車，更要懂用戶”的需求。

最后，全球化布局則是深藍(lán)“向前奔跑”的核心抓手。不同于多數(shù)車企“產(chǎn)品出海”的初級(jí)階段，深藍(lán)依托長安“海納百川計(jì)劃”，已實(shí)現(xiàn)“品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)”四維出海。目前覆蓋 70 余個(gè)國家，未來將拓展至150個(gè)；泰國工廠全力生產(chǎn)S05，歐洲市場借慕尼黑車展同步上市 S05與S07。溝通會(huì)中，鄧承浩進(jìn)一步透露其海外進(jìn)展與預(yù)期，表示“海外銷量今年已達(dá)幾萬臺(tái)，明年可能破十萬”。

對(duì)于全球化，鄧承浩強(qiáng)調(diào)：“今天的發(fā)布會(huì)是‘真全球’，要把中國速度跑成世界共識(shí)”。通過“產(chǎn)品迭代+本地適配”的策略，深藍(lán)正以“高價(jià)值、科技平權(quán)”等為關(guān)鍵詞，在全球市場建立“中國智造”的新認(rèn)知。

上得去，也能俯下身

通過本次新品發(fā)布會(huì)以及溝通會(huì)，外界看到了一個(gè)“更完整、更成熟”的深藍(lán)，這既呈現(xiàn)于過去“技術(shù)強(qiáng)、品牌弱”、“國內(nèi)穩(wěn)、海外慢”的品牌固有認(rèn)知迎來改變，也表現(xiàn)在整個(gè)深藍(lán)已進(jìn)入“完全體”時(shí)代。

此前，外界對(duì)深藍(lán)的印象多停留在“電動(dòng)化技術(shù)扎實(shí)”，但也認(rèn)為其在品牌傳播、全球化布局上存在短板，而此次發(fā)布會(huì)則展現(xiàn)出“體系化突破”的改觀。

一方面，姜海榮的加入補(bǔ)上了“ICT 思維+全球化營銷”的缺口，意味著深藍(lán)從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+市場雙輪驅(qū)動(dòng)”。另一方面，憑借“五車齊發(fā)+中德聯(lián)動(dòng)發(fā)布”的節(jié)奏，以及海外的清晰目標(biāo)與規(guī)劃，深藍(lán)汽車打破了此前“產(chǎn)品迭代慢、海外布局散”的印象，并從“全球化試水”進(jìn)入到“規(guī)?；?jiān)”階段。

此外，用戶懇談會(huì)、五大反饋渠道的落地，也讓“技術(shù)直男”的深藍(lán)多了“用戶導(dǎo)向” 的溫度，李攀“面紅耳赤聽用戶批評(píng)”的細(xì)節(jié)，就呈現(xiàn)出了這種改觀。

當(dāng)然，“完全體”深藍(lán)，不單是指其戰(zhàn)略層面的成熟，還呈現(xiàn)于其意識(shí)形態(tài)層面的強(qiáng)化與統(tǒng)一，這使深藍(lán)既能“上得去”，也能“俯下身”。

在溝通會(huì)中，鄧承浩多次強(qiáng)調(diào)“央企責(zé)任”，他指出“深藍(lán)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)品和技術(shù)做的很扎實(shí)，有領(lǐng)先性”，并提到“深藍(lán)更看重用戶放心”。在面對(duì)“未來希望深藍(lán)在消費(fèi)者中構(gòu)建起什么樣的形象”這一問題時(shí)，鄧承浩直言：“未來希望消費(fèi)者提到深藍(lán)，覺得選深藍(lán)沒錯(cuò)，選深藍(lán)我放心，這是我們想實(shí)現(xiàn)的——不做花里胡哨的東西，踏實(shí)讓大家安心?！?/p>

兩位核心管理者的 “踏實(shí)” 底色，正成為深藍(lán)兌現(xiàn) “讓用戶放心” 承諾的重要支撐。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在核心媒體溝通會(huì)上直言：“鄧工也是個(gè)老實(shí)人，姜海榮也是踏踏實(shí)實(shí)干事的人”。

在深藍(lán)的邏輯里，“讓用戶放心”不是一句口號(hào)，而是需要以“老實(shí)人”把控技術(shù)底線、通過“實(shí)干者”落地用戶需求。

有文說：

“我們要讓深藍(lán)跑出態(tài)度，跑出速度，跑出結(jié)果”，鄧承浩在溝通會(huì)結(jié)尾如此強(qiáng)調(diào)。

總結(jié)而言，“奔跑”并非口號(hào)，而是深藍(lán)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)與自身目標(biāo)的清醒判斷，是明確的“向新、向上與向前”，三者共同構(gòu)成深藍(lán)“從1走向100”的行動(dòng)框架，而新央企賦能與“雙帥協(xié)同”，則為其“奔跑”提供了核心支撐。

今天的“完全體”深藍(lán)，已不再是單一技術(shù)標(biāo)簽的深藍(lán)，其已向成為特斯拉、豐田這樣世界級(jí)的品牌邁出了第一步。（汽車有文化 歐陽/文）