2025年9月25日，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷售公司總經(jīng)理林杰，攜領(lǐng)克汽車(chē)銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理周钘、副總經(jīng)理穆軍、車(chē)型市場(chǎng)總監(jiān)傅敏霄，直面億歐汽車(chē)等媒體拋出的智能化、產(chǎn)能、銷量、品牌定位等核心問(wèn)題，不僅拆解了領(lǐng)克當(dāng)下的戰(zhàn)略布局，更透露出品牌在新能源賽道上的長(zhǎng)期思考。

智能化2.0：從“補(bǔ)短板”到“樹(shù)標(biāo)桿”，用“猛力”扭轉(zhuǎn)用戶心智

“過(guò)去幾年，客戶對(duì)領(lǐng)克輔助駕駛的吐槽，是我們心里的一塊石頭?！蹦萝娫谡劶爸悄芑?jí)的初衷時(shí)，毫不避諱品牌曾經(jīng)的短板。

在新能源時(shí)代，新勢(shì)力品牌以智能化為突破口快速搶占市場(chǎng)，而領(lǐng)克在智能座艙與輔助駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，一度落后于用戶期待。

為了改變這一現(xiàn)狀，領(lǐng)克此次選擇“用力過(guò)猛”——以全新07EM-P、08EM-P“雙子星”為核心，聯(lián)動(dòng)領(lǐng)克900、10EM-P，全面開(kāi)啟智能化2.0時(shí)代。

在智能座艙層面，07、08直接搭載Flyme Auto 2系統(tǒng)，一舉躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

穆軍介紹，這套系統(tǒng)徹底解決了此前車(chē)機(jī)與手機(jī)的“割裂感”：“以前車(chē)機(jī)裝不了太多APP，大家依賴手車(chē)互聯(lián)；現(xiàn)在Flyme Auto 2能把手機(jī)里的APP全裝到車(chē)機(jī)上，還實(shí)現(xiàn)了‘手機(jī)歸手機(jī)、車(chē)機(jī)歸車(chē)機(jī)’，隱私安全問(wèn)題也迎刃而解。你想在車(chē)機(jī)上購(gòu)物、聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航，全都能滿足?！?/p>

輔助駕駛則是此次升級(jí)的重中之重。領(lǐng)克沒(méi)有采用行業(yè)常見(jiàn)的“梯度配置”策略，而是直接為千里浩瀚方案設(shè)定了“高起點(diǎn)”——07、08起步即H5級(jí)輔助駕駛，高配車(chē)型更是搭載H7級(jí)方案，后續(xù)還將通過(guò)OTA推送“滿血版車(chē)位到車(chē)位”功能，讓用戶體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)階。

“我們?yōu)槭裁床贿x純視覺(jué)方案，非要加激光雷達(dá)？”林杰解釋道，“因?yàn)橹悄荞{駛的核心是安全，霧天、夜間視線不好的時(shí)候，激光雷達(dá)能看到肉眼看不到的隱患，提前預(yù)防事故。對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是第一位的，這套方案必須比人開(kāi)更安全。”

為了讓智能化“不落后”，領(lǐng)克在硬件上也做了長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

07、08搭載的雙龍鷹一號(hào)芯片，確保硬件“兩三年不過(guò)期”，未來(lái)只需通過(guò)軟件迭代，就能解鎖更多AI功能。“比如用戶第一次遇到剮蹭，腦子容易懵，但07、08能主動(dòng)詢問(wèn)，告訴你該給誰(shuí)打電話、怎么處理?！蹦萝娕e例，“這背后需要強(qiáng)大的算力支撐，我們現(xiàn)在把算力冗余拉滿，就是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)AI的快速迭代——三年后汽車(chē)行業(yè)的AI應(yīng)用可能會(huì)超出想象，我們得提前做好準(zhǔn)備?！?/p>

當(dāng)然，這樣的投入必然帶來(lái)成本壓力。

“盈利性下降是事實(shí)，但我們看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)?！绷纸芴寡?，短期內(nèi)犧牲部分利潤(rùn)，是為了快速扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)領(lǐng)克“輔助駕駛不給力”的印象，“現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，先占領(lǐng)用戶心智，才能在未來(lái)兩三年的比拼中站穩(wěn)腳跟。從渠道反饋來(lái)看，銷售人員試駕后對(duì)新產(chǎn)品的信心明顯提升，這就是好的開(kāi)始?！?/p>

產(chǎn)能與盈利：領(lǐng)克900月產(chǎn)8000臺(tái)穩(wěn)交付，以“精準(zhǔn)定價(jià)”換長(zhǎng)期增長(zhǎng)

針對(duì)媒體關(guān)注的領(lǐng)克900擴(kuò)產(chǎn)問(wèn)題，林杰給出了明確答復(fù)：“900上市后確實(shí)很受歡迎，月均銷量穩(wěn)定在7000臺(tái)左右，但交付周期要近兩個(gè)月，產(chǎn)能瓶頸客觀存在。不過(guò)，生產(chǎn)900的基地還需要兼顧其他車(chē)型，今年提產(chǎn)的可能性不大，月均產(chǎn)能會(huì)保持在8000臺(tái)的水平。”

在盈利與市場(chǎng)份額的平衡中，領(lǐng)克始終堅(jiān)持“價(jià)值優(yōu)先”的原則?！拔覀儾淮虻唾|(zhì)價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)。”林杰強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)克的目標(biāo)是讓用戶“花同樣的錢(qián)，買(mǎi)到物超所值的產(chǎn)品”，而“精準(zhǔn)定價(jià)”則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

“有些品牌會(huì)先定高價(jià)，賣(mài)不動(dòng)了再降價(jià)，但我們從一開(kāi)始就把價(jià)格定準(zhǔn)，上市后短期不會(huì)調(diào)整?！彼e例，之前領(lǐng)克Z10曾因定價(jià)偏高引發(fā)用戶反饋，團(tuán)隊(duì)第二天就補(bǔ)充了權(quán)益，“這個(gè)教訓(xùn)讓我們明白，在新能源市場(chǎng)，定價(jià)精準(zhǔn)度直接影響用戶信任，不能馬虎?！?/p>

這種“誠(chéng)意”也體現(xiàn)在銷量預(yù)期上。

對(duì)于全新07、08“雙子星”，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)沒(méi)有追求“高開(kāi)”的短期熱度，而是更看重“平開(kāi)高走”的長(zhǎng)期穩(wěn)健?！耙郧靶缕沸?yīng)期能有兩三個(gè)月，現(xiàn)在可能只有一個(gè)月，甚至更短?！绷纸芊治?，“靠積攢訂單維持銷量的模式不長(zhǎng)久，我們希望07、08能月月向上——08此前最高月銷1萬(wàn)臺(tái)，07曾達(dá)6000臺(tái)，這次煥新后，我們先爭(zhēng)取回到這個(gè)水平，再逐步提升，最終在細(xì)分市場(chǎng)做到TOP級(jí)?！?/p>

從數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克的新能源轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效。林杰透露，8月銷量中新能源占比已達(dá)70%，隨著07、08的煥新上市，這一比例還將進(jìn)一步提升：“后續(xù)大概率能到75%以上，甚至沖擊80%。加上10EM-P的持續(xù)發(fā)力，以及第四季度宏觀購(gòu)車(chē)環(huán)境的利好，我們離39萬(wàn)輛的年度目標(biāo)會(huì)越來(lái)越近。”

產(chǎn)品與品牌：五大優(yōu)勢(shì)筑根基，設(shè)計(jì)語(yǔ)言“承經(jīng)典、啟未來(lái)”

談及領(lǐng)克的核心競(jìng)爭(zhēng)力，林杰明確了品牌的“五大支柱”：高顏值、高安全、高性能、高智能、高價(jià)值。“這五個(gè)方面缺一不可，少了任何一個(gè)，都支撐不起領(lǐng)克的高端定位?！?/p>

高顏值的背后，是領(lǐng)克對(duì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精心打磨。目前，品牌形成了三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的清晰布局：第一代“都市對(duì)立美學(xué)”應(yīng)用于燃油車(chē)，憑借經(jīng)典造型收獲了大量用戶喜愛(ài)——03改款時(shí)，不少用戶呼吁延續(xù)這一設(shè)計(jì)，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)最終采納了建議，“現(xiàn)在還有用戶希望我們復(fù)刻經(jīng)典版燃油車(chē)，這是對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的認(rèn)可?！绷纸苷f(shuō)；第二代“The Next Day”設(shè)計(jì)語(yǔ)言則賦能07、08、10EM-P及900，其中900作為大型SUV，在保持設(shè)計(jì)感的同時(shí)，更注重家用屬性的兼顧；而第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言已在開(kāi)發(fā)中，未來(lái)將為品牌注入新的活力。

高安全是領(lǐng)克刻在骨子里的“DNA”?！拔覀冇小I(lǐng)克安全基本管理辦法’，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的第一天起，安全就被放在最高優(yōu)先級(jí)?！绷纸芙榻B，這種對(duì)安全的重視，貫穿整個(gè)吉利體系，“不管是吉利品牌，還是極氪、領(lǐng)克，安全都是不可動(dòng)搖的底線，這也得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可?！?/p>

高性能則是領(lǐng)克深耕多年的品牌標(biāo)簽?！敖衲瓴怀鲆馔?，領(lǐng)克在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域又能拿冠軍，這已經(jīng)是‘六年七冠’了。”林杰自豪地說(shuō)，領(lǐng)克不僅在WTCR等國(guó)際賽事中屢獲佳績(jī)，還通過(guò)一系列舉措推動(dòng)賽道文化落地：設(shè)立巔峰車(chē)手計(jì)劃、舉辦領(lǐng)克統(tǒng)規(guī)賽、成立LPCC性能車(chē)俱樂(lè)部（目前會(huì)員近4萬(wàn)）、建設(shè)領(lǐng)克性能運(yùn)動(dòng)中心（寧波已運(yùn)營(yíng)，成都中心即將開(kāi)業(yè)）?！皠e人去賽道可能只是刷個(gè)圈做廣告，但我們的工程師經(jīng)常去德國(guó)紐博格林、寧波等賽道調(diào)試車(chē)輛，賽道就是我們的日常測(cè)試場(chǎng)?！彼麖?qiáng)調(diào)，“性能不是靠嘴說(shuō)的，是靠長(zhǎng)期積累和實(shí)踐打磨出來(lái)的?！?/p>

而高價(jià)值，正通過(guò)一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)落地。

比如領(lǐng)克900的旋轉(zhuǎn)座椅，靈感源自吉利收購(gòu)的倫敦出租車(chē)——“倫敦出租車(chē)的對(duì)座設(shè)計(jì)很方便，我們就想，SUV的座椅如果能旋轉(zhuǎn)，老人上下車(chē)會(huì)更輕松，家長(zhǎng)安裝兒童安全座椅也不用費(fèi)勁?！绷纸芙忉專斑@個(gè)功能市面上沒(méi)有，我們開(kāi)發(fā)出來(lái)后，用戶反饋特別好?！痹俦热缛?7EM-P，看似車(chē)身不大，卻通過(guò)空間優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了“高得房率”，尤其對(duì)剛拿到駕照或久未開(kāi)車(chē)的用戶友好，“現(xiàn)在很多商場(chǎng)、老小區(qū)都用機(jī)械車(chē)庫(kù)，07的泊車(chē)輔助功能能讓新手也輕松應(yīng)對(duì)?！?/p>

用戶與體驗(yàn)：從“聽(tīng)需求”到“懂需求”

“領(lǐng)克品牌不僅屬于企業(yè)，更屬于所有用戶?！绷纸茉谡劶坝脩絷P(guān)系時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)“雙向奔赴”的理念。

為了傾聽(tīng)用戶聲音，領(lǐng)克設(shè)立了用戶理事會(huì)，每年召開(kāi)會(huì)議，讓用戶投票決定產(chǎn)品的部分功能和權(quán)益；通過(guò)領(lǐng)地伙伴、聯(lián)名商品等項(xiàng)目，讓用戶深度參與品牌共創(chuàng)。“比如這次08EM-P上市后，很多老用戶說(shuō)‘新車(chē)配置這么好，能不能給老車(chē)主一些置換權(quán)益’，我們當(dāng)天就和集團(tuán)溝通，下午就推出了專屬置換禮。”林杰說(shuō)，“用戶的意見(jiàn)很重要，我們必須快速響應(yīng)。”

對(duì)于工程師與用戶需求的潛在矛盾，林杰有著獨(dú)到的理解：“用戶不會(huì)直接告訴你‘應(yīng)該怎么造車(chē)’，他們說(shuō)的是‘我覺(jué)得這個(gè)地方不方便’，我們要做的，是挖掘這句話背后的真實(shí)需求。”他舉例，有用戶反饋“車(chē)機(jī)不好用”，但“不好用”的原因可能是APP少，也可能是操作復(fù)雜，“我們不能只聽(tīng)表面意見(jiàn)，要做大量調(diào)研，找到核心問(wèn)題，再針對(duì)性解決?！?/p>

在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，領(lǐng)克也做了不少功課。比如音響配置，全新07、08提供LYNK Sound（領(lǐng)克品牌音響）和哈曼卡頓兩種選擇?！肮D做了六七十年，擅長(zhǎng)還原真實(shí)聲音，聽(tīng)古典樂(lè)、交響樂(lè)很舒服，適合在安靜的地庫(kù)慢慢聽(tīng)?！蹦萝妼?duì)比道，“但日常開(kāi)車(chē)時(shí)，環(huán)境嘈雜，大家聽(tīng)得更多的是QQ音樂(lè)熱歌榜里的流行樂(lè)、電音，這時(shí)候人聲和主調(diào)要突出，環(huán)境干擾音要壓制——LYNK Sound就是按這個(gè)方向優(yōu)化的，AI能根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整音效?！彼ㄗh媒體試駕時(shí)感受：“行駛中聽(tīng)流行樂(lè)，LYNK Sound的體驗(yàn)一點(diǎn)都不差?！?/p>

從智能化2.0的“猛力破局”，到產(chǎn)能與盈利的“穩(wěn)健平衡”，再到品牌優(yōu)勢(shì)的“長(zhǎng)期堅(jiān)守”，此次專訪中，領(lǐng)克高管團(tuán)隊(duì)傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：在新能源賽道上，領(lǐng)克不追求短期熱度，而是以“用戶為中心”，用有誠(chéng)意的產(chǎn)品、精準(zhǔn)的策略和堅(jiān)定的品牌信念，穩(wěn)步邁向高端化。

正如林杰所說(shuō)：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但只要我們守住核心優(yōu)勢(shì)，持續(xù)解決用戶痛點(diǎn)，就能走得更遠(yuǎn)?！?/p>