經(jīng)過長達(dá)30年的研究，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)南極洲東部內(nèi)陸地區(qū)正以驚人的速度升溫。這一趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)力量，源自不斷變化的南印度洋海洋狀況，為溫暖空氣深入內(nèi)陸鋪平了道路。以往被忽視的“冰雪心臟”，或已成為未來海平面上升的關(guān)鍵。

中繼站，位于東南極洲內(nèi)陸的無人氣象站。這類無人站專為承受低于-70°C的南極低溫而設(shè)計(jì)，揭示了東南極洲內(nèi)陸變暖的主要成因。圖片來源：名古屋大學(xué) 栗田直之

深藏的東南極變暖趨勢(shì)浮現(xiàn)

團(tuán)隊(duì)由名古屋大學(xué)栗田直之教授領(lǐng)導(dǎo)，通過對(duì)三座自20世紀(jì)90年代便在南極東部運(yùn)作的無人氣象站（Dome Fuji站、Relay站和Mizuho站）長期氣溫?cái)?shù)據(jù)的分析，揭示了東南極內(nèi)陸升溫快于其沿海地帶的新現(xiàn)實(shí)。研究利用1993至2022年期間的每月平均氣溫記錄，首次為科學(xué)家提供了南極這一“盲點(diǎn)”區(qū)域的長期清晰氣候趨勢(shì)。

栗田直之教授在南極洲東部的富士穹頂站，該站的氣象儀器全年收集氣候數(shù)據(jù)。

研究發(fā)現(xiàn)：三站記錄的年均氣溫在過去三十年間平均每十年升高0.45-0.72°C，升溫速度遠(yuǎn)超全球平均。該升溫過程主要?dú)w因于南印度洋的變化，這種變化改變了大氣環(huán)流，將更多暖空氣送往南極內(nèi)陸腹地。

極端環(huán)境下的數(shù)據(jù)收集突破難題

南極洲是地球上最冷、最干燥、風(fēng)力最強(qiáng)的大陸，儲(chǔ)存了全球約70%的淡水資源。此前，該地有限的氣候記錄多來自沿海的有人駐站，而內(nèi)陸區(qū)域常年有人值守的氣象站僅有四個(gè)，其中能持續(xù)提供長期數(shù)據(jù)的只有兩處——阿蒙森-斯科特站（南極點(diǎn)）和沃斯托克站。導(dǎo)致廣闊內(nèi)陸的實(shí)際氣候變化長期缺乏記錄。

為何現(xiàn)有氣候模型被低估

分析表明，現(xiàn)有氣候模型仍未能捕捉到南極內(nèi)陸這一快速升溫機(jī)制，因此目前的未來溫度預(yù)測(cè)極有可能被低估。栗田教授表示，雖然沿海的氣象站（如昭和站）還未觀測(cè)到顯著變暖趨勢(shì)，但過去30年里因大氣層中暖空氣輸送增強(qiáng)，預(yù)計(jì)這一變暖和表層消融趨勢(shì)很快就會(huì)擴(kuò)展至沿海地區(qū)。

一輛專用履帶運(yùn)輸車正在穿越東南極冰蓋，前往偏遠(yuǎn)的內(nèi)陸科研站。圖片來源：名古屋大學(xué) 栗田直之

南印度洋—東南極聯(lián)動(dòng)機(jī)制揭秘

研究指出，在南印度洋，冷熱洋流的交匯形成鋒面，全球變暖使這些鋒面的溫度差距進(jìn)一步加劇，進(jìn)而引發(fā)更多風(fēng)暴和大氣層變化，在南緯大氣環(huán)流中形成所謂的“雙極子”現(xiàn)象：中緯度氣壓低、南極上空高壓。這一高壓區(qū)反而能把暖空氣拉向南極腹地。

栗田直之教授在南極洲東部的富士穹頂站，該站的氣象儀器全年收集氣候數(shù)據(jù)。

全球最大冰蓋響應(yīng)速度或被低估

對(duì)氣象站全面數(shù)據(jù)的分析，首次證實(shí)東南極內(nèi)陸升溫遠(yuǎn)快于沿海，明確了主因。此發(fā)現(xiàn)對(duì)預(yù)測(cè)全球最大冰蓋在全球變暖中的響應(yīng)速度具有重要意義。未來，南極的冰蓋變化或?qū)θ蚝Ｆ矫鏄?gòu)成更大威脅。

編譯自/ScitechDaily