我們知道，火車、動車和高鐵都是同一種交通工具，只是因為速度不同，故而區(qū)分。

日本新干線

火車是最早一代陸地大規(guī)模運輸交通工具，其動力核心是蒸汽機—— 通過燃燒煤炭（后來也用木材、重油等）加熱鍋爐，產(chǎn)生高壓蒸汽推動活塞，進而驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)。由于這種機車需要持續(xù) “燒火” 來提供動力，人們便形象地稱它為 “火車”。清末，火車引入中國，盡管由于清政府的愚昧和猜疑，曾一度出現(xiàn)“馬拉火車”的世界奇觀，但火車的實用性和價值還是快速征服統(tǒng)治者，使得火車成為中國近現(xiàn)代以來最重要的交通工具，火車站周邊也形成一大批現(xiàn)代化城市，如漢口、上海、天津等。

動車，全稱 “動車組列車”，指采用動力分散技術(shù)的列車（車頭和車廂都可能有動力），速度中等。可見，“動車”的叫法完全是因為“動力分散技術(shù)”，而“動車”這樣的一個名稱顯然會讓國民覺得不知所謂，我相信大多數(shù)國民都不清楚"動車"是“動力分散技術(shù)的列車”的簡稱，不明所以的小學生還以為是“會動的車”。

高鐵，指在高鐵專用軌道上運行的高速動車組，速度最快，就是加強版“動車”，但即使要采用簡稱，似乎“快鐵”會更加合適，而“高鐵”在名稱上突出的是“高”而不是“快”；

對于動車和高鐵的叫法，其他國家并沒有嚴格區(qū)分。簡單說：全球都有 “快一點的動車組” 和 “更快的高速動車組”，但他們有時候是一個叫法，比如日本稱“新干線”、韓國稱“KTX”，即韓國快速列車的簡稱，法國稱”TGV”，即高速列車。只是中國給它們起了更明確的名字（動車、高鐵），而其他國家多以統(tǒng)一品牌稱呼，靠運行線路和速度來區(qū)分定位。

當然，關(guān)于動車，中國也有比較“洋氣”的叫法，如“CRH動車組”，但“CRH”的叫法并未流傳，反而“動車”的叫法在人群中更經(jīng)常被提起。

當然，無論是“火車”、“動車”還是“高鐵”，如今停靠的場所都叫“火車站”（正式的規(guī)范名稱）。可見，“動車”或“高鐵”的叫法實際上并不準確或者并不符合普羅大眾的認知。在未來，“動車”“高鐵”這些詞可能會消失，但“火車”這個更加形象的詞匯反而會口口相傳，引起一代代人們回味那個充滿煤油味和工業(yè)科技巔峰的時代。

對此，你怎么看呢？