AUDI“問道”青城山。

拜水都江堰，問道青城山。

在城市的鋼筋水泥與喧囂中待得久了，心便如困在籠中的鳥，渴望著遠(yuǎn)方的自由與寧靜。

雨后的青城山云霧繚繞，青石板路濕漉漉地反射出天的顏色。作為世界文化遺產(chǎn)，這里靜謐、古樸，與“現(xiàn)代”“科技”似乎格格不入。

然而，當(dāng)筆者駕駛著上汽奧迪E5 Sportback穿行于青城山中時(shí)，卻意外地發(fā)現(xiàn)，這種對(duì)立竟成了一種契合。

這款被譽(yù)為“第一臺(tái)帶quattro的智能電動(dòng)車”的豪華純電轎跑，以其流暢的線條、智能的光語和靜謐的電驅(qū)，與青城山的幽靜與靈性形成了一種奇妙的對(duì)話。

它不是闖入者，而是融入者。

就像奧迪所說，“純正奧迪基因融入中國智慧”，奧迪E5 Sportback正是這樣一款結(jié)合奧迪百年造車精髓與上汽集團(tuán)創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)晶。

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第一眼看到E5 Sportback，就能發(fā)覺其展現(xiàn)出奧迪在設(shè)計(jì)上的深厚功力。

從它的身上，既能看到繼承于奧迪TT（參數(shù)丨圖片）和RS6的車身線條與比例，又能看到當(dāng)年威爾·史密斯在電影《機(jī)械公敵》中，與機(jī)器人公路追擊經(jīng)典一幕所駕駛的奧迪概念車RSQ的影子。

低趴掀背造型，搭配無框車門，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來。

E5 Sportback的前臉采用了奧迪全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語言，環(huán)形+三角形燈光組合源自品牌標(biāo)志性的“A”字元素，極具未來感的同時(shí)，又在對(duì)奧迪品牌的百年歷史致敬。

由942顆LED燈珠組成的前后格柵星鉆光幕，在雨后朦朧的山景中尤其璀璨。這還是人們熟悉的“燈廠”，更是進(jìn)化后的“光語者”。

外觀設(shè)計(jì)最值得玩味的是，奧迪設(shè)計(jì)師將“黑色環(huán)帶”這一設(shè)計(jì)元素，巧妙地從前臉一直延伸至車尾，將車燈、傳感器、雷達(dá)和擾流板等所有功能區(qū)域近乎完美地嵌入其中。

細(xì)細(xì)品味，這款沒有四環(huán)Logo的奧迪，似乎將“環(huán)”化進(jìn)了整輛車的設(shè)計(jì)之中。

02

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的是奧迪一貫的精致與科技感。

橫向分層的中控布局、與波音787同款全景天幕、Bose音響系統(tǒng)以及隱藏式出風(fēng)口，共同營造出一種兼具豪華與溫馨的座艙氛圍。

尤其是立體實(shí)木飾板，觸摸上去細(xì)膩且自然，仿佛能嗅到車外竹林間的清香。

此外，絲滑的皮革包裹、間接照明設(shè)計(jì)……車內(nèi)的一切都在告訴你：這是一輛奧迪，一輛將科技感營造得不再冰冷的奧迪純電動(dòng)轎跑。

而最令人印象深刻的，是E5 Sportback所搭載的AUDI OS智能座艙系統(tǒng)。

基于高通8295芯片的強(qiáng)大算力，有科大訊飛與火山引擎加持的語音助手，實(shí)現(xiàn)了真正“懂中國”的智能交互。

從手機(jī)到車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)，再到電子外后視鏡帶來的清晰視野，每一項(xiàng)功能都正中當(dāng)下中國消費(fèi)者所需。

03

駕駛這輛奧迪E5 Sportback從竹林間的小路穿過，雨后略顯濕滑的路面，恰好是quattro發(fā)揮實(shí)力的最佳舞臺(tái)。

E5 Sportback搭載的前后雙電機(jī)，零百加速只有3.4秒。在quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)的協(xié)同作用下，即便是在彎多坡陡的青城山路上，車身姿態(tài)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，濕滑路面也絲毫不顯遲疑。

奧迪德國工程師的底盤調(diào)校功底，在此盡顯！

它不是一味追求硬朗，而是在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了最佳平衡。

無論是山路劈彎，還是長途巡航，E5 Sportback都能提供駕駛者所需要的駕控體驗(yàn)。

不僅如此，因?yàn)閾碛泻筝嗈D(zhuǎn)向技術(shù)，在狹窄小路中調(diào)頭，即便是E5 Sportback的車長已近4.9米，也能夠一把通過。

04

如果說quattro代表了奧迪的機(jī)械傳統(tǒng)，那么與Momenta聯(lián)合開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，則代表了奧迪在中國的智能化突破。

包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器在內(nèi)，E5 Sportback全車共27個(gè)感知硬件，配合英偉達(dá)Orin-X芯片，實(shí)現(xiàn)了覆蓋高速、城市道路和泊車的全場(chǎng)景輔助駕駛。

在此次深度試駕體驗(yàn)中，奧迪E5 Sportback僅在一處十字路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受到穿行非機(jī)動(dòng)車的干擾，產(chǎn)生遲疑、人工介入外，其余時(shí)間表現(xiàn)毫無違和感。

尤其在通過一段狹窄施工路段時(shí)，車輛可準(zhǔn)確識(shí)別行人、外賣騎手及作業(yè)車輛，始終保持居中偏右行駛，還能絲滑流暢地避讓對(duì)向來車，著實(shí)令人驚喜。

奧迪E5 Sportback在青城山周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路中，依舊表現(xiàn)出極高適用性和可靠性，堪稱“最懂中國路況的德系豪華純電動(dòng)車”。

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雨后的青城山漸漸放晴，奧迪E5 Sportback靜靜停在山間的觀景臺(tái)邊，車身淡淡的紫色與遠(yuǎn)山青黛相映成趣。

這一刻，筆者愈發(fā)理解了什么叫作“美美與共”。

當(dāng)?shù)聡臋C(jī)械美感，被注入中國智慧的靈性，這不只是一款簡(jiǎn)單的電動(dòng)車，它更是奧迪與上汽在電動(dòng)化浪潮下，從設(shè)計(jì)到座艙，從駕控到智駕，每一個(gè)維度的“毫不妥協(xié)”。

正如奧迪品牌創(chuàng)始人霍希所言：“在任何情況下，奧迪都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。

對(duì)于上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)和奧迪品牌，這就像德國高端豪華品牌電動(dòng)化時(shí)代的創(chuàng)世者，對(duì)業(yè)績和品牌有望帶來巨大推動(dòng)作用。