新能源汽車購置稅優(yōu)惠即將進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”階段。

日前，“新能源汽車免征購置稅政策將于2026年1月結(jié)束”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局9月11日發(fā)布的公告顯示“自2026年1月1日起將恢復(fù)對(duì)新能源汽車征收購置稅?！?/p>

具體來看，其中對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

這意味著2026年至2027年期間單位及個(gè)人購買新能源汽車，將恢復(fù)征收車輛購置稅，但可享受減半征稅優(yōu)惠。目前車購稅基準(zhǔn)稅率為10%，據(jù)此計(jì)算新能源汽車實(shí)際征收稅率為5%。需要注意的是，車輛購置日期以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票、海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期為準(zhǔn)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示“明年開始，新能源汽車將被征收5%購置稅的可能性很大。因?yàn)橄嚓P(guān)主管部門早在2023年就曾發(fā)布過政策，明確對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。”

在崔東樹看來，新能源車購置稅征收政策的調(diào)整不僅是政府主管部門逐步規(guī)范新能源汽車市場競爭的重要舉措，也預(yù)示著我國完成了將新能源汽車逐步發(fā)展成強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)的階段性任務(wù)。

時(shí)間回到2023年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，其中明確2024年和2025年新能源汽車?yán)^續(xù)享受全額免征車購稅優(yōu)惠，而2026年至2027年則將實(shí)行減半征收政策。

實(shí)際上，中國自2014年起對(duì)新能源汽車實(shí)施免征車輛購置稅政策，此后該政策經(jīng)歷兩次延期。這一政策的初衷，是通過降低消費(fèi)者購車成本，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)市場普及。

如今，隨著新能源汽車購置稅減免政策臨近結(jié)束，市場端已顯現(xiàn)明顯反應(yīng)——近期新能源新車扎堆上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年9月就有超25款新能源車型集中推出，價(jià)格覆蓋10萬元至50萬元多個(gè)區(qū)間。

而9月11日前后便有多款新車上市。例如，9月9日方程豹鈦7、9月10日新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）、9月11日銀河E8長續(xù)航版、9月12日仰望U8L鼎世版等，近期還有銀河M9、享界S9T、奧迪E5 Sportback、全新蔚來ES8等。顯然，在政策退坡和“金九銀十”銷售旺季雙重驅(qū)動(dòng)下車企都希望實(shí)現(xiàn)“上市即上量”。

從消費(fèi)者角度來看，購置稅政策調(diào)整直接影響購車成本。以一輛售價(jià)30萬元的新能源汽車為例，2026年前購買可免征3萬元購置稅，而2026年起則需繳納1.5萬元購置稅。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，這一成本增加可能會(huì)影響購車決策。因此，許多消費(fèi)者希望趕在政策調(diào)整前購車，以節(jié)省開支。

當(dāng)然，車企也敏銳捕捉到消費(fèi)者這一心理，通過推出新車來吸引消費(fèi)者。一方面，新車型往往具備更先進(jìn)的技術(shù)和性能，能滿足消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的追求；另一方面，在政策窗口期內(nèi)推出新車，配合促銷活動(dòng)能進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購買欲望。

據(jù)了解，目前部分品牌為“搶灘”旺季已全面啟動(dòng)促銷活動(dòng)。如推出定金膨脹、終身質(zhì)保、置換無憂、贈(zèng)送充電樁等權(quán)益，努力將市場熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)際訂單。

在業(yè)內(nèi)看來“行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的背景下，新車扎堆上市具有特殊意義。既是車企對(duì)當(dāng)前市場形勢的即時(shí)應(yīng)對(duì)，更是為未來市場競爭的提前布局?！?/p>

隨著新能源汽車購置稅減免等政策紅利逐漸消退，單純依靠政策驅(qū)動(dòng)的市場增長模式難以為繼，企業(yè)需轉(zhuǎn)向依靠產(chǎn)品本身的競爭力贏得消費(fèi)者。而近期集中上市的新車型，恰好承載了車企最新的技術(shù)成果與研發(fā)方向——無論是智能化配置的升級(jí)、電池技術(shù)的突破，還是車身設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，都是車企實(shí)力的直觀體現(xiàn)。通過這些新品，車企不僅能在當(dāng)下的市場競爭中吸引關(guān)注，更能為政策退坡后的市場轉(zhuǎn)型積累優(yōu)勢，力求在行業(yè)新階段占據(jù)有利地位。