根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的公告，小鵬汽車將于9月15日開始召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分P7+ 汽車，共計47490輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束接觸不良，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)傳感器信號波動，轉(zhuǎn)向故障警告燈點亮，轉(zhuǎn)向助力失效，存在安全隱患。小鵬汽車將為召回車輛免費更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成，以消除隱患。

據(jù)新華網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等媒體此前報道，小鵬P7+曾被多名車主投訴稱，遇到了行駛中“方向盤打不動”，儀表盤彈出“檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”提示的情況，小鵬汽車的應(yīng)對方案是給還未出現(xiàn)故障的車輛轉(zhuǎn)向機(jī)偷偷打膠密封，給已經(jīng)出現(xiàn)故障的車輛更換轉(zhuǎn)向機(jī)。新華網(wǎng)用《車主反映：一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過?！毕馄囌倩卣摺窞闃?biāo)題進(jìn)行了報道，一時間引發(fā)輿論關(guān)注。

許多車主和網(wǎng)友認(rèn)為小鵬汽車的做法缺乏擔(dān)當(dāng)，失去了用戶信任。小鵬汽車如今宣布召回，也算是“亡羊補(bǔ)牢”，希望通過承擔(dān)責(zé)任的方式挽回用戶信任。雖然有人質(zhì)疑小鵬汽車是迫于輿論壓力才進(jìn)行的召回，但從結(jié)果來說，小鵬汽車最終還是擔(dān)負(fù)起了該負(fù)的責(zé)任，也算是沒有辜負(fù)用戶的期待。

不過此次P7+的召回，也給小鵬汽車乃至整個新勢力陣營敲響了警鐘：車企在快速擴(kuò)張的過程中，不能“蘿卜快了不洗泥”，需要持續(xù)完善從研發(fā)到售后的全鏈條質(zhì)量管控體系，在技術(shù)迭代與質(zhì)量穩(wěn)定之間找到平衡，確保品牌形象與用戶口碑不會大面積受損。

當(dāng)前小鵬汽車正處于快速發(fā)展期，在王鳳英加盟后，小鵬汽車改變了打法，一方面推出MONA M03、P7+、G7、P7等一系列高性價比新車型吸引消費者，一方面確定了視覺為主的智駕技術(shù)路線并積極下放。小鵬汽車的這一系列改變見效明顯，銷量就是最好的證明。

根據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)，今年8月其交付新車37709輛，同比增長169%，較7月增長3%，創(chuàng)下單月交付新紀(jì)錄并且連續(xù)10個月實現(xiàn)月銷量3萬輛以上。今年1-8月，小鵬汽車共交付智能電動汽車271615輛，較去年同期增長252%。在這種形勢一片大好的情況下，小鵬汽車更應(yīng)該謹(jǐn)小慎微，認(rèn)真傾聽用戶聲音，維護(hù)好品牌形象和用戶口碑。

主編點評

前不久發(fā)布的今年二季度財報顯示，小鵬汽車凈虧損降至4.8億元，距離第四季度盈利的目標(biāo)只差“臨門一腳”。 短短一年左右的時間就實現(xiàn)了銷量大幅增長，財務(wù)數(shù)據(jù)也大大改善，于小鵬汽車而言，這是一場大勝仗，但古人云“驕兵必敗”，越是這種時候，小鵬汽車就越應(yīng)該沉住氣，把產(chǎn)品和服務(wù)做好，讓用戶真正能夠信任小鵬汽車，形成正面口碑。好的產(chǎn)品加上好的傳播，就像干柴遇上烈火，會讓銷量更加火爆。如今小鵬汽車宣布召回部分P7+，應(yīng)該是想通了這個道理。

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