9月15日，iCAR汽車官方公布了iCAR超級V23S浙江國際賽車場圈速成績，超級V23S以1分50秒889的成績創(chuàng)造了浙江國際賽車場25萬內(nèi)量產(chǎn)車圈速記錄，同時成功躋身該賽道純電SUV圈速榜前十?？v觀榜單前列，幾乎全是百萬級豪車甚至超豪華車型，超級V23S成為榜單前十中唯一一款主流消費級純電SUV。

屏息期待，短短1分50秒，iCAR超級V23S以披荊斬棘之勢飛馳浙賽16個彎道，沖過終點線！這個成績不僅刷新了方盒子SUV圈速紀(jì)錄，也重新定義了該品類車型的性能上限。電動時代下，駕駛樂趣不再與“高價”捆綁，方盒子也能擁有賽道級的操控體驗，駕駛的激情與樂趣，不再被車身形態(tài)所束縛。

賽道快過G 63，方盒子也有出色駕控

賽道圈速挑戰(zhàn)是對汽車綜合性能的驗證，超級V23S搭載與小米SU7（參數(shù)丨圖片）同源的匯川高性能六合一電驅(qū)，雙電機迸發(fā)出455馬力，實現(xiàn)232Ps/t的同級最強推重比，零百加速僅需4.5秒。更重要的是，其卓越的熱管理系統(tǒng)與寧德時代新一代電芯，確保了動力在連續(xù)高強度輸出下無明顯性能衰減，展現(xiàn)出穩(wěn)定的三電熱管理水平。

面對售價超200萬的傳奇越野猛獸AMG G 63，超級V23S以領(lǐng)先近10秒的壓倒性優(yōu)勢勝出。被譽為“駕駛者之車”的斯巴魯BRZ，中國性能標(biāo)桿領(lǐng)克03+，這些備受追捧的性能鋼炮，都成為了超級V23S的后視鏡風(fēng)景。

超級V23S的挑戰(zhàn)不止于此，其圈速甚至超越了美系傳奇跑車雪佛蘭克爾維特C7與英倫純血跑車邁凱倫570S。這標(biāo)志著，超級V23S憑借卓越的綜合實力，已然重塑20萬元級別電動性能車的價值標(biāo)桿。

以調(diào)校制勝賽道，彎道快才是真的快

如果說直道崇尚的是“馬力即正義”，那彎道才是真正體現(xiàn)車輛綜合實力的試金石。iCAR超級V23S的勝利，正是在浙賽的每一個彎角中成就的。

超級V23S基于i-SWIFT雨燕平臺打造，低至615mm的質(zhì)心高度、近50:50軸荷分布和四輪四角布局，為其提供了接近轎跑的操控基礎(chǔ)。同級領(lǐng)先的前麥弗遜+后五連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，由國際頂尖賽車工程團隊普羅迪夫（Prodrive）進行深度調(diào)校。這賦予了超級V23S韌性十足的底盤特質(zhì)，在賽道極限壓榨下，既能提供充足的支撐，又能實現(xiàn)迅捷靈敏的動態(tài)響應(yīng)，讓每一次攻彎都精準(zhǔn)而從容。

“看不見的細節(jié)”決定了圈速的上限。超級V23S搭載的i-AWD鬣蜥智能四驅(qū)系統(tǒng)，正是其克敵制勝的“黑科技”。這套系統(tǒng)能以毫秒級速度實時分配四輪扭矩，無論是在高頻重心轉(zhuǎn)移的復(fù)合彎道，還是碾壓路肩導(dǎo)致車輪瞬間離地，亦或是穿越大落差坡道，它總能預(yù)判并瞬時調(diào)整動力輸出，牢牢將車身“按”在最佳循跡路線上，確保每一分動力都高效作用于路面。

圈速之外，是為用戶構(gòu)筑的安全護城河

iCAR超級V23S征戰(zhàn)浙賽，刷圈不是最終目的，而是對產(chǎn)品極限能力的一次硬核驗證。賽道上的每一次極限操控、每一次全力制動，都是在為用戶的日常駕駛積累深厚的安全保障。超級V23S通過在極限工況下的驗證，為城市通勤、濕滑路面、緊急變道等場景積累了更高的操控冗余。這意味著，它不僅是一臺能跑賽道的方盒子，更是一臺能讓用戶日常開車更安心、更有把握的電動車。

回顧今年iCAR品牌銷量表現(xiàn)，1-8月，iCAR V23穩(wěn)居新能源方盒子銷量冠軍，8月最后一周更以0.17萬輛的周銷量成績持續(xù)領(lǐng)跑細分市場。性能與銷量雙雙突圍，印證了其“叫好又叫座”的產(chǎn)品實力。即將正式上市的超級V23無疑將為用戶帶來更超值、更有趣的產(chǎn)品體驗，超級V23S也即將把這種越級的性能體驗帶入20萬級市場。

天生愛玩，是iCAR的品牌基因。從城市街道到淺灘溪流，再到如今的專業(yè)賽道，iCAR正不斷拓寬著駕駛樂趣的邊界。未來，iCAR將繼續(xù)以用戶需求為核心，在產(chǎn)品力上不斷突破，為更多人帶來兼顧實用與駕趣的用車選擇。