現(xiàn)如今徐州地鐵建設(shè)跑出加速度，預(yù)計(jì)在9月末大家期盼已久的徐州地鐵6號線正式開通，屆時(shí)徐州東站又會(huì)新增一條地鐵。除此之外徐州地鐵4號線與5號線也在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年建成通車。屆時(shí)徐州會(huì)有6條地鐵，總里程會(huì)突破130公里。徐州作為普通地級市能有這樣的表現(xiàn)固然令人欣慰，可是經(jīng)過深思熟慮我認(rèn)為依然有很大的提升空間，接下來請聽我具體分析。

一方面徐州市區(qū)東北部方向的賈汪區(qū)沒有地鐵布局。從圖上看徐州東站東北部方向沒有地鐵布局，可是這里的人口數(shù)量并不少，潘安湖板塊與賈汪區(qū)板塊擁有很多常住人口。因此我很期待今后徐州東站到賈汪區(qū)方向能修條地鐵，順便還能帶動(dòng)潘安湖生態(tài)旅游區(qū)的快速發(fā)展。

另一方面徐州市區(qū)到蕭縣之間沒有地鐵布局。雖然蕭縣是安徽省宿州市下面的縣城，但是從地圖上看蕭縣到徐州市區(qū)近在咫尺。更何況徐州還是淮海都市圈的中心城市，因此我很期待徐州地鐵能夠修到周邊城市。

見此情景我期待今后徐州地鐵1號線從路窩站出發(fā)，往西部延伸到蕭縣。借此契機(jī)不僅可以讓常住人口數(shù)量102萬的蕭縣步入地鐵時(shí)代，還能加快徐州市區(qū)人口流入速度，更關(guān)鍵的是建設(shè)這條地鐵可以帶動(dòng)連欒線兩側(cè)的開發(fā)建設(shè)，相信若干年后這里必將從無人問津的郊區(qū)變成高樓林立的新城區(qū)。

以上就是我對于徐州地鐵的美好展望。說句心里話徐州作為普通地級市能有6條地鐵已經(jīng)很不錯(cuò)了，可是這座城市地理區(qū)位得天獨(dú)厚因此一定要高標(biāo)準(zhǔn)要求。只有這樣徐州才能發(fā)展越來越好，最終帶動(dòng)淮海都市圈的城市做大做強(qiáng)。