成都車展都結(jié)束多久了，我看有不少車友還在追著我問：“念寒，車展上的MPV，到底看好哪臺？”

哎，真的怕了你們了，好吧，那我今天就聊聊成都車展上讓我印象最深的一款MPV，它就是比亞迪家的騰勢（參數(shù)丨圖片）D9。

倒不是說這車有多顛覆，而是這車又出新款了，推出了尊航版和至尊版。

至于價格的話，區(qū)間還是拉得挺開的，30.98萬到45.98萬，這擺明了就是要通吃。

先說那個頂配的至尊版，推出了個“紫氣凌云”雙色車身。

你們還別說，這名字確實有點韻味，但實車看著也確實有那么點百萬級豪車的意思。

但是不要高興的太早了，這玩意兒得加錢選裝，雖然有優(yōu)惠，但也不是白給的，懂了吧？

外觀還是那個熟悉的“π-Motion”大臉，辨識度拉滿。

反正設(shè)計這塊，有人覺得霸氣，有人覺得浮夸，但這事兒吧，見仁見智，反正我個人是覺得氣場是夠了的。

MPV的靈魂在哪？不用想，第二排啊！

這次騰勢D9是真下本了，搞了個“Air SPA雙零重力座椅”。顯得挺高級的，又是NAPPA真皮，又是16點按摩，靠背還能放到快躺平。

說實話，這配置就是沖著老板和奶爸們的心窩子去的...

然后是各種屏幕，中控屏、儀表盤、副駕屏、頭枕屏...

官方對外宣稱，能搞“10屏互聯(lián)”，我真的聽著都頭大。實用不實用先不說，科技感是給你堆滿了。

對了，至尊版還有個好玩的功能，叫“隱私聲盾”。

據(jù)說能讓前后排說話互不干擾，這個我倒是挺想試試，在車里開個電話會議啥的，后排家人也聽不見，有點意思。

再聊聊“三大件”這些硬核的！

這次升級，重點是把仰望U8同源的云輦-C智能車身控制系統(tǒng)給全系標配了。

這玩意兒還能配合一個叫“預(yù)瞄”的系統(tǒng)，提前識別路上的減速帶、坑洼，然后毫秒級調(diào)整懸掛。

聽起來是不是像黑科技？其實也沒那么科技啦，簡單說，就是為了讓你坐著更舒服，過坎兒不顛，解決MPV容易暈車的問題。

智駕方面，全系標配“天神之眼”，高配的至尊版還帶激光雷達。

官方吹得挺狠，說能輕松駕馭各種復(fù)雜路況，AEB剎停速度也高。但具體好不好用，還得深度試駕了才知道，不能光聽宣傳。

動力沒啥大變化，還是比亞迪那套第五代DM-i混動和純電800V平臺。

數(shù)據(jù)挺好看的，混動版綜合續(xù)航1100km，饋電油耗5.85L。對于這么大一臺MPV來說，這油耗表現(xiàn)確實可以了。

最后念寒我多說兩句。

騰勢D9這車，銷量確實猛，經(jīng)常霸占MPV銷冠的位置。這說明市場認可度很高。

但話說回來，銷量好不代表沒對手。最近嵐圖夢想家、別克GL8新能源版，一個個都盯著它。

市場競爭激烈了，對我們消費者來說反而是好事，逼著廠家拿出更好的東西。

這次D9出的尊航版和至尊版，明顯就是為了鞏固自己的地位，用更細分的配置和價格去打動不同需求的客戶。

那么問題來了，如果是你，你會為了那個雙色車身和更頂級的配置沖至尊版嗎？還是覺得性價比高的尊航版就夠用了？