在中國(guó)制造面前，“中東土豪嚴(yán)選”的含金量還在上升。

最近，土豪們?cè)伊?0億美元押注中國(guó)AI，計(jì)劃要搞大事。

連中國(guó)制造的手機(jī)殼，在中東也成了搶手貨，一個(gè)手機(jī)殼可以賣(mài)到100多塊，還經(jīng)常斷貨。

很多人想不到，同樣獲得“中東土豪嚴(yán)選”待遇的，最近還有一款中國(guó)車(chē)。

光是這款車(chē)的發(fā)布會(huì)當(dāng)天，連阿聯(lián)酋王室成員都專(zhuān)門(mén)坐飛機(jī)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)試駕，現(xiàn)場(chǎng)更是被不少中東土豪包圍。

不光中東土豪喜歡，發(fā)布之后它在網(wǎng)上的討論度也頗高，光是網(wǎng)友實(shí)測(cè)的帖子點(diǎn)贊都有幾百上千。有網(wǎng)友驚呼，“中國(guó)豪車(chē)現(xiàn)在都進(jìn)化到這個(gè)水平了嗎？”“庫(kù)里南走路都得低頭”。

它就是仰望品牌旗下首款全尺寸行政SUV-仰望U8L鼎世版，上一款U8，還因?yàn)榭恐皯?yīng)急浮水”的場(chǎng)景在網(wǎng)上火爆出圈，到了U8L更是憋了個(gè)大招，新車(chē)還沒(méi)發(fā)布，就有很多仰望的老車(chē)主想預(yù)定。

都知道富豪們的眼光刁鉆，仰望U8L鼎世版，憑什么能成為他們的新心頭好？

外國(guó)豪車(chē)的最后一塊遮羞布，

逐漸消失

在比亞迪入局前，高端豪車(chē)市場(chǎng)往往有個(gè)心照不宣的規(guī)則：性能是王道。

畢竟，這是富豪們樂(lè)此不疲的追求，為了更極致的概念可以一擲千金，然而這些年來(lái)，隨著很多外國(guó)豪車(chē)“暴露軟肋”，也讓很多車(chē)主逐漸對(duì)其失去信任。

去年，一輛雷克薩斯LM在高速上發(fā)生碰撞事故，過(guò)路司機(jī)上前救援，但最離譜的是：車(chē)門(mén)卻無(wú)法打開(kāi)，且因車(chē)輛起火，被困車(chē)內(nèi)的3人只救出2人，1人不幸遇難。

無(wú)獨(dú)有偶，有位車(chē)主花200萬(wàn)提了一輛尊貴的邁巴赫GLS，本來(lái)開(kāi)起來(lái)很拉風(fēng)，但在下大雨的某天，回家路上車(chē)主發(fā)現(xiàn)A柱竟然漏水了，沿著內(nèi)飾板就往下淌……車(chē)主直接整出一個(gè)行為藝術(shù)大活——在車(chē)頂蓋上一塊三色防水布，成功成為馬路顯眼包。

連向來(lái)昂貴的跑車(chē)也躲不過(guò)。蘭博基尼曾經(jīng)因?yàn)槠鸹痫L(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)啟了品牌有史以來(lái)最大規(guī)模的召回。還有價(jià)格昂貴的賽道之王，實(shí)際上只要多刷幾圈，就會(huì)瘋狂爆故障燈趴窩。

這個(gè)時(shí)候，如果連最基本的車(chē)主安全都不能保證，哪怕性能再?gòu)?qiáng)，也是無(wú)用的雞肋。

數(shù)據(jù)也能說(shuō)明問(wèn)題，無(wú)論國(guó)內(nèi)的中保研還是國(guó)外的車(chē)輛碰撞測(cè)試，從往年的成績(jī)來(lái)看，都有一部分豪華車(chē)的成績(jī)并不理想。

這也讓很多人看到了：車(chē)，原來(lái)不是越貴越安全，哪怕是百萬(wàn)豪車(chē)。

畢竟，對(duì)于很多豪車(chē)品牌而言，車(chē)主買(mǎi)豪車(chē)多花的錢(qián)，可能只是用在了眼睛看得到的地方，如配置、性能等。

一方面，是這樣做更討喜。事實(shí)證明，對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，把成本用在看得見(jiàn)的地方顯然更劃算，追求更強(qiáng)的性能，更多的功能，更潮流的理念，因?yàn)檫@種豪華是看得見(jiàn)摸得著的。

另一方面，豪車(chē)需要更加復(fù)雜的技術(shù)性能，車(chē)企往往會(huì)當(dāng)成試驗(yàn)田，甚至是舍棄很多安全性的設(shè)計(jì)來(lái)?yè)Q性能指標(biāo)。

但實(shí)際上，各種慘痛的事故說(shuō)明，在真正的生死面前一切都是小事。尤其是新能源車(chē)帶著電池，發(fā)生事故起火的后果不堪設(shè)想。

無(wú)論什么時(shí)代，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福那句話的含金量還在上升：

“安全，是電動(dòng)車(chē)最大的豪華?！?/p>

不安分的仰望U8L，

偏要走最難的路

不得不說(shuō)，對(duì)于豪車(chē)而言，更應(yīng)該花心思去研究怎么優(yōu)化車(chē)身安全結(jié)構(gòu)、怎么提升車(chē)身用料減少安全事故風(fēng)險(xiǎn)，而不是有了顏值、性能就萬(wàn)事大吉。

因?yàn)橄嚓P(guān)研發(fā)成本高、難度大、投入回報(bào)率低等原因，安全一直沒(méi)被很多豪車(chē)當(dāng)做最優(yōu)先級(jí)的選項(xiàng)去設(shè)計(jì)考慮，行業(yè)也一直存在“空白區(qū)”。

很多人想不到，背靠比亞迪大樹(shù)，進(jìn)軍豪車(chē)明明可以像其他同行一樣卷性能，仰望U8L卻偏要走上最難的路——選擇跟車(chē)主的安全死磕到底。

過(guò)去仰望U8因?yàn)椤皯?yīng)急浮水”的名場(chǎng)面讓人印象深刻，這一次的U8L更是全面進(jìn)擊升級(jí)。

第一，讓安全，變成“看得見(jiàn)摸得著”的安全感。

為了讓所謂的安全參數(shù)變成車(chē)主真正的安全感，仰望U8L干的第一件顛覆的事，就是從車(chē)身下手。

過(guò)去很多車(chē)企因?yàn)槌杀炯把邪l(fā)難度等原因，不會(huì)在車(chē)身花太多功夫。仰望卻從底層硬剛汽車(chē)安全的源頭——干出了全球第一個(gè)全鋁大車(chē)架。工程師花了一年半的時(shí)間，不僅100%都是鋁材，關(guān)鍵部位更是運(yùn)用了7系航空鋁材，跟國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)同款。

用全鋁最明顯的優(yōu)勢(shì)，除了更輕，就是安全——強(qiáng)度大，遭遇碰撞的變形程度更小，這個(gè)大車(chē)架更是按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。通過(guò)前、中、后三段分段設(shè)計(jì)，無(wú)論正面、側(cè)面還是偏置碰撞都不怕，可以說(shuō)是“無(wú)死角”保護(hù)。

光有車(chē)身安全還不夠。都知道新能源車(chē)，電池起火一向是車(chē)主最擔(dān)心的地方，背靠比亞迪，仰望U8L的刀片電池完全不存在這個(gè)困擾。

團(tuán)隊(duì)想出CTC電池底盤(pán)一體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)避開(kāi)過(guò)去電車(chē)車(chē)禍的坑：電池不擴(kuò)散、不起火、不爆炸，甚至經(jīng)得起行業(yè)最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試，光沖這點(diǎn)看，仰望U8L也可以說(shuō)是安全感十足的“老司機(jī)”。

同樣思路的安全細(xì)節(jié)還有很多。還有包括遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的14個(gè)安全氣囊，甚至零重力座椅支持主動(dòng)回位、遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)......有車(chē)主實(shí)測(cè)過(guò)，坐在仰望U8L上，無(wú)論是在交通復(fù)雜的城市，還是視野不好的高速夜晚，不管什么位置、什么天氣、什么突發(fā)情況，能迅速做出反應(yīng)，完全打破人們對(duì)“豪車(chē)=嬌貴大玩具”的刻板印象。

第二，為了讓車(chē)主“安心開(kāi)”，在看不見(jiàn)的地方下狠功夫。

在看得見(jiàn)的硬件上發(fā)力，在看不見(jiàn)的地方，仰望U8L也默默沒(méi)說(shuō)話，只是一味的死磕技術(shù)。

經(jīng)常開(kāi)車(chē)的老司機(jī)都有過(guò)類(lèi)似的體驗(yàn)，越是大車(chē)開(kāi)起來(lái)越費(fèi)勁，別說(shuō)日常停車(chē)，遇到顛簸路段更是放大不適感，而且在城市里遇到極端天氣，也會(huì)增加出事故的概率，一般的車(chē)干脆“原地熄火”，毫無(wú)安全感可言。

看到這個(gè)痛點(diǎn)，仰望U8L掏出了兩大看家本事：易四方+云輦-P+系統(tǒng)的技術(shù)組合拳。

易四方專(zhuān)治“開(kāi)得安全”。易四方四電機(jī)獨(dú)立控制，每個(gè)輪子都能單獨(dú)調(diào)速，原地掉頭、橫向移動(dòng)都不在話下，也讓很多人看到，這么個(gè)“龐然大物”開(kāi)起來(lái)卻相當(dāng)靈巧，治好了很多人對(duì)大尺寸車(chē)的PTSD，始終自如的操縱控制汽車(chē)，也是一種主動(dòng)安全。

一個(gè)更直觀的例子是，易四方概念車(chē)曾經(jīng)挑戰(zhàn)重慶刀背梁，全程4處超長(zhǎng)下坡，5個(gè)180度U型彎，哪怕拆除了剎車(chē)卡鉗、轉(zhuǎn)向管柱，易四方獨(dú)立控制四電機(jī)，都能自動(dòng)識(shí)別車(chē)主的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向意圖，下坡或轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)堪稱絲滑，順利通過(guò)測(cè)試。這個(gè)場(chǎng)面也讓很多人印象深刻，徹底打破了傳統(tǒng)汽車(chē)控制的常規(guī)認(rèn)知。

更絕的是應(yīng)急浮水、高速爆胎。這些場(chǎng)景雖然不常見(jiàn)，但一旦發(fā)生也能緊急救命，120碼遭遇爆胎時(shí)U8L能自動(dòng)調(diào)整其他三輪動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)停下；遇到暴雨內(nèi)澇，車(chē)子能當(dāng)船開(kāi)，網(wǎng)友說(shuō)，下雨天，別的車(chē)都不敢出門(mén)，可仰望U8L的車(chē)主，卻沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心。

云輦-P+系統(tǒng)猛磕“坐得安全”。全新的云輦-P+增加雙閥液壓減振器，堪稱又一個(gè)治好車(chē)主路怒癥的神器，相比傳統(tǒng)減震器，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾更細(xì)膩。

落實(shí)到體驗(yàn)就是，無(wú)論陡峭山路、沙漠還是各種極端行駛情況，硬核過(guò)濾路面顛簸，車(chē)主能穩(wěn)穩(wěn)地行駛，后排乘客坐著也舒服。有人給出精準(zhǔn)形容，“過(guò)減速帶像壓棉花，過(guò)彎又穩(wěn)得像貼地飛行?！?/p>

硬件夠能打，在看不見(jiàn)的地方也在“保駕護(hù)航”。

第三，場(chǎng)景不基礎(chǔ)，車(chē)也不基礎(chǔ)。

除了人身安全保護(hù)到位，更讓很多車(chē)主驚艷的，還有它意料之外的隱私安全保護(hù)。

百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的車(chē)主多是老板、企業(yè)高管，同樣他們也是對(duì)個(gè)人隱私安全高度重視的群體，從這點(diǎn)看，應(yīng)該對(duì)仰望U8L沒(méi)有抵抗力，因?yàn)樗闶前央[私安全化卷到了又一個(gè)新高度。

這里包括感光隱私車(chē)窗、電動(dòng)密碼儲(chǔ)物盒、代客模式等功能，說(shuō)白了，只要車(chē)主有需要，一個(gè)按鍵或語(yǔ)音，車(chē)直接秒變KTV+影院+保險(xiǎn)箱+會(huì)議室。無(wú)論休息、娛樂(lè)還是開(kāi)會(huì)，它水靈靈成了生活搭子，比助理可靠還更能“守口如瓶”。

除了人身安全，在各種想不到的地方也能保護(hù)安全，在我看來(lái)，這也是一般豪車(chē)同行很難抄走的護(hù)城河。

仰望U8L想做的，就是把安全干到極致的“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。

中國(guó)豪車(chē)，

到底拿什么撐起“頂級(jí)”？

中國(guó)豪車(chē)有很多，但敢稱“頂級(jí)”的底氣，一定是把產(chǎn)品做到極致。

縱觀仰望U8L能讓老車(chē)主復(fù)購(gòu)、新車(chē)主上頭，備受認(rèn)可與好評(píng)，在刀哥看來(lái)，對(duì)于車(chē)圈也是兩個(gè)硬核啟發(fā)。

第一個(gè)頂級(jí)，是把安全做到“面面俱到”。

過(guò)去傳統(tǒng)豪華品牌談安全，一般是碰撞星級(jí)、模擬測(cè)試等僅僅停留在發(fā)布會(huì)上的興奮。

但是騾子是馬，終究還得看實(shí)戰(zhàn)。要想讓車(chē)主真的信服，絕對(duì)不能玩虛的。相比表面上的數(shù)據(jù)，仰望U8L其實(shí)很聰明，就是從用戶角度出發(fā)，用實(shí)際的場(chǎng)景駕駛體驗(yàn)來(lái)做新車(chē)升級(jí)，無(wú)論實(shí)際駕駛、極端情況還是生活場(chǎng)景，始終保證兩個(gè)字：安全。

很多車(chē)企也不是沒(méi)有智能技術(shù)或安全配置，但要說(shuō)最肯花心思的還得是仰望U8L，甚至很多配置甚至堪稱激進(jìn)。

這也給行業(yè)開(kāi)了個(gè)好頭，在仰望的帶動(dòng)下，未來(lái)整個(gè)車(chē)圈有望迎來(lái)安全層面的進(jìn)一步跨越，正如王傳福所說(shuō)，“現(xiàn)階段將安全置于更高位置，不僅對(duì)行業(yè)發(fā)展有利，也有助于智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期健康的進(jìn)步?！?/strong>

第二個(gè)頂級(jí)，是做難而正確的事，安全和豪華體驗(yàn)兩手抓。

要說(shuō)一輛車(chē)單搞安全性，或者只搞舒適體驗(yàn)，這些事并不難，但難的是能“全都要”。

過(guò)去很多車(chē)很難做到把安全和體驗(yàn)感融會(huì)貫通，還能讓用戶心服口服，仰望U8L卻先做到了。

很多人看到仰望U8L，就記住了它的黑金配色，有傳統(tǒng)中國(guó)美學(xué)象征、甲骨文的24K黃金車(chē)標(biāo)，一眼看上去就相當(dāng)有排面。而打開(kāi)仰望U8L車(chē)門(mén)后，第一個(gè)印象就是夠?qū)挸?，六座的布局夠大?/p>

當(dāng)然，顏值夠能打，體驗(yàn)也能讓很多見(jiàn)慣豪車(chē)的人服氣。相比很多配置相對(duì)單一的外國(guó)豪車(chē)，中國(guó)豪車(chē)可以說(shuō)是完全“不吝堆料”。就拿仰望U8L來(lái)說(shuō)，車(chē)主躺在座椅上還有頭枕音響，更獨(dú)有專(zhuān)利的電動(dòng)天地門(mén)，Nappa真皮、羊毛地毯、麂皮頂篷......

百萬(wàn)豪車(chē)的里子和面子兼具，不光是安全，從外觀設(shè)計(jì)、性能、配置，仰望U8L也是盡力做到“不要偏科”。

一輛車(chē)死磕到這種程度，能稱得上“頂級(jí)”就是情理之中。

結(jié)語(yǔ)：

過(guò)去一提到高端，人們總會(huì)反射性想到國(guó)外品牌，但如今市場(chǎng)早已大變天。

隨著中國(guó)豪車(chē)已經(jīng)在全球百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)獲得一席之地，新車(chē)越來(lái)越多，噱頭和概念也是層出不窮，但想讓用戶真的買(mǎi)賬和認(rèn)可，說(shuō)白了還得回歸到人們用車(chē)的本質(zhì)。

刀哥覺(jué)得，仰望U8L最厲害的地方不是產(chǎn)品，而是思維——既要追求傳統(tǒng)豪車(chē)的排面與性能，又要彌補(bǔ)過(guò)去豪車(chē)在安全領(lǐng)域的不足。

從智能到安全、從視覺(jué)到駕駛感，想要做到塔尖的高度，就需要一次次的技術(shù)突破，沒(méi)有其他任何捷徑可言。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，做難事，必有所得。

看不見(jiàn)的“保駕護(hù)航”，才是中國(guó)豪車(chē)的終極魅力。

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