近段時(shí)間以來(lái)，盡管中美經(jīng)貿(mào)談判取得一定進(jìn)展，中國(guó)對(duì)美民用稀土有所放寬，但對(duì)美軍用稀土出口仍然卡脖子，這令美方十分難受，就在近期，美國(guó)準(zhǔn)備來(lái)硬的，逼我方恢復(fù)供應(yīng)。

據(jù)路透社9月18日?qǐng)?bào)道，受中國(guó)繼續(xù)對(duì)美限供軍用稀土影響，就在當(dāng)天，美國(guó)眾議院中國(guó)問題委員會(huì)主席穆勒納爾，向總統(tǒng)特朗普遞交了一份國(guó)會(huì)建議，要求采取行動(dòng)逼我方供稀土。穆勒納爾建議，敦促美國(guó)審查現(xiàn)行出口管制政策，終止對(duì)華出售商用飛機(jī)、零部件和維修服務(wù)，限制或暫停中國(guó)航空企業(yè)在美的降落權(quán)，直到中方讓步為為止，這是在給中國(guó)傳遞1個(gè)明確信號(hào)，那就是對(duì)美稀土限供不能沒有代價(jià)。

不過(guò)，雖然穆勒納爾給出的建議，打著反制稀土限供的旗號(hào)，但其實(shí)夾帶了私貨，那就是收了航空業(yè)財(cái)團(tuán)政治獻(xiàn)金好處后，替競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)航企的美國(guó)航空企業(yè)，搞貿(mào)易保護(hù)而已。按照美國(guó)運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，在目前中美每周直飛的95條航班當(dāng)中，雖然美國(guó)航企比中國(guó)航企獲批的運(yùn)營(yíng)線路多1條，但由于被限制進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空，實(shí)際上付出的成本和獲得收益更少，限制中國(guó)赴美航班，將增加美國(guó)客機(jī)的上座率，增加收益。而就在美國(guó)還在盤算怎么回應(yīng)中國(guó)限供稀土之際，我方又有新動(dòng)作，讓美方感到難受。

據(jù)中國(guó)稀土網(wǎng)9月19日?qǐng)?bào)道，近期中國(guó)6家國(guó)家級(jí)高新區(qū)對(duì)外確認(rèn)，將打造稀土產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)從“單兵突進(jìn)”轉(zhuǎn)為“集群突破”，打破了區(qū)域、行業(yè)壁壘，成為世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的稀土產(chǎn)業(yè)集群。也就是說(shuō)，我國(guó)繼之前成功整合稀土開發(fā)加工企業(yè)以后，針對(duì)稀土技術(shù)專利行業(yè)再次進(jìn)行了整合，進(jìn)一步統(tǒng)一國(guó)內(nèi)稀土力量，提升產(chǎn)業(yè)效率，繼續(xù)鞏固在世界的領(lǐng)先地位，拉大美國(guó)與西方在稀土產(chǎn)業(yè)上的差距，讓美國(guó)追趕我國(guó)稀土的步伐越拉越大。

實(shí)際上，從近期中美稀土領(lǐng)域種種事件不難看出，面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)采取的策略，是銳意進(jìn)取，修煉內(nèi)功，維持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，而美國(guó)采取的策略，不是打壓就是下絆子，政治上還陷入兩黨內(nèi)耗，顯然美國(guó)想要以這個(gè)狀態(tài)，在稀土行業(yè)追趕中國(guó)，還有很長(zhǎng)路要走。