在新能源車(chē)市場(chǎng)，純電和混動(dòng)兩種技術(shù)路線(xiàn)一直在暗中較勁。比亞迪憑借著刀片電池和DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，在市場(chǎng)上橫掃千軍，一路高歌猛進(jìn)。而吉利這邊也不甘示弱，最近重磅推出了領(lǐng)克10 EM-P，一登場(chǎng)便是氣勢(shì)如虹，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)殺到16.38萬(wàn)元起，上市56分鐘大定破萬(wàn)，預(yù)售訂單多到直接擠爆官網(wǎng)。

而同一屋檐下的領(lǐng)克Z10，作為領(lǐng)克品牌首款純電旗艦車(chē)型，卻遭遇“叫好不叫座”的尷尬局面。同樣是領(lǐng)克出品，同樣是溜背轎跑造型，甚至共享同一張臉，為何命運(yùn)卻截然不同？今天我們就來(lái)扒一扒這對(duì)“領(lǐng)克兄弟”。

領(lǐng)克Z10是領(lǐng)克品牌首款基于SEA浩瀚純電架構(gòu)打造的轎跑，800V高壓平臺(tái)、3.5秒破百、806km的續(xù)航，可以說(shuō)這個(gè)參數(shù)在兩年前絕對(duì)算得上“降維打擊”。然而，它卻在定價(jià)上撲街了——20萬(wàn)的限時(shí)起售價(jià)，頂配車(chē)型更是沖到了28萬(wàn)。

當(dāng)Z10的主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格突破了22萬(wàn)，消費(fèi)者難免會(huì)將其與極氪、小米等競(jìng)品放在一起對(duì)比，即便在同一個(gè)品牌體系下，極氪品牌的豪華屬性也要更為突出。這就使得Z10陷入了品牌不如同門(mén)兄弟有優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比又比不上迪子等競(jìng)品的困境。

再看領(lǐng)克10 EM-P，它的出現(xiàn)恰好補(bǔ)上了這塊“中間地帶”。它保留了和Z10幾乎一模一樣的外觀(guān)——溜背設(shè)計(jì)、無(wú)框車(chē)門(mén)、“破曉之光”日行燈，換上了更實(shí)用的1.5T插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航輕松超1400km?；仡^看Z10，它就像是領(lǐng)克端上來(lái)的前菜，而10 EM-P才是真正上桌的主菜。

內(nèi)飾和空間方面，10 EM-P和Z10幾乎如出一轍，只是在細(xì)節(jié)方面略有不同——氛圍燈換成了領(lǐng)克900上那套，新增了后排小桌板和5.7L的車(chē)載冷暖冰箱，音響罩和門(mén)檻條改為金屬材質(zhì)，提升了質(zhì)感等等。不過(guò)，有一點(diǎn)要批評(píng)，之前Z10上被詬病的坐姿和臀點(diǎn)過(guò)高問(wèn)題，雖然換了個(gè)平臺(tái)，但依然還是沒(méi)能夠解決。

領(lǐng)克10 EM-P有今天的表現(xiàn)，明眼人都能看出來(lái)是因?yàn)閆10這張牌沒(méi)打好。于是，領(lǐng)克也順其自然，索性把Z10當(dāng)作是在純電領(lǐng)域的一次“炫技”，而10 EM-P則是真正的利潤(rùn)來(lái)源。混動(dòng)系統(tǒng)的成本比純電更低，卻能賣(mài)出更高的溢價(jià)，在10 EM-P的預(yù)售用戶(hù)中，72%來(lái)自非限購(gòu)城市，58%是首次購(gòu)車(chē)，這說(shuō)明領(lǐng)克找到了“技術(shù)下沉”的密碼，精準(zhǔn)地抓住了更廣泛的消費(fèi)群體。而且對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克10 EM-P也打破了“混動(dòng)=廉價(jià)”的刻板印象。

說(shuō)到這兒，Z10和10 EM-P的區(qū)別已經(jīng)很明顯了。如果您是普通家庭用戶(hù)，喜歡Z10的這個(gè)外觀(guān)，那小編推薦您閉眼選10 EM-P。17萬(wàn)左右的價(jià)格，就可以買(mǎi)到20萬(wàn)級(jí)的配置，享受30萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)。零百加速5秒級(jí)，4.2L/100km的匱電油耗，關(guān)鍵是加92號(hào)油就能跑，使用成本也不高。別說(shuō)一線(xiàn)城市，就算在十八線(xiàn)縣城，它也能當(dāng)“街車(chē)”開(kāi)。如果讓我推薦，我覺(jué)得240 Ultra版（18.58萬(wàn)）更具性?xún)r(jià)比。

在新能源的下半場(chǎng)，到底是“技術(shù)至上”更重要，還是“用戶(hù)需求”更關(guān)鍵？或許答案就藏在這兩款車(chē)的銷(xiāo)量里。與其一味的死磕技術(shù)參數(shù)，不如老老實(shí)實(shí)解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，畢竟，消費(fèi)者掏錢(qián)買(mǎi)單的時(shí)候，考慮的不是數(shù)據(jù)，而是自己兜里的賬單和心里對(duì)于用車(chē)的焦慮。