青山環(huán)抱中，一條條嶄新道路向前延伸，勾勒出新城挺拔骨架。秋日暖陽下，四通八達的區(qū)域路網雛形已現，煥發(fā)新顏。

9月15日，記者從宜昌高鐵新城建設有限責任公司獲悉，歷經三年半時間建設，目前宜昌高鐵新城已完成新建道路27.84公里，片區(qū)“四橫三縱一環(huán)”主干路網正逐步從藍圖化為現實，內外互聯互通的城市交通體系構建完成。這也標志著宜昌高鐵新城邁入“路網互聯”發(fā)展新階段，成為鄂西首個實現“高鐵樞紐+片區(qū)路網”雙暢通的示范區(qū)域。

據承建單位中國一冶項目總工程師王波介紹，片區(qū)“四橫三縱一環(huán)”分別為“四橫”貨運通道、站北路、花溪路、龍泉大道，“三縱”杜家畈路、站西路、站東路，“一環(huán)”綠丘路。目前，花溪路主路面已實現全線貫通，迎客路、站東路、站西路已實現通車，綠丘路也已具備通車條件。

宜昌高鐵新城是宜昌市落實“北拓”戰(zhàn)略、推動城市空間形態(tài)由“半月形”向“滿月形”轉變的核心工程。項目位于國家八縱八橫高鐵網呼南高鐵與沿江高鐵交匯處，依托宜昌北站規(guī)劃建設，規(guī)劃面積23.8平方公里，核心區(qū)9.7平方公里。交通條件的改善，將有效促進人才、資金、技術等要素流動，強化高鐵新城與主城區(qū)的經濟聯系和功能互補。

宜昌北站本身就是巨大的“流量入口”，打通片區(qū)交通動脈，將為片區(qū)帶來更為龐大的商務、旅游、常住人口流量。高鐵新城開發(fā)設計部副部長段凱說。

城市交通一頭連著城市發(fā)展，一頭連著民生福祉。

對夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)萬家畈村村民杜平而言，越來越暢通、寬敞的道路，讓他們家的出行更方便了?！凹议T口的路修好了，不僅到高鐵站近，周末到宜昌城區(qū)逛街也快得很。”9月15日，看著家門口長滿“綠”的迎客路說。

據悉，宜昌高鐵新城路網交通建設涵蓋道路、橋梁、排水、電氣、綠化等多項專業(yè)工程，如何實現好與長線施工管理與高標準建設的“既要又要”？

對此，項目建設團隊以精細化品質管理為核心，通過建立矩陣式質量責任架構，將權責細化到人，從源頭筑牢質量防線。施工中嚴格落實“自檢、互檢、專檢”三級檢查制度。借助PDCA循環(huán)持續(xù)優(yōu)化管理流程，推動關鍵工序一次驗收合格率達98%，實體與樣板工藝參數一致性超95%。在此基礎上，積極推廣應用BIM模擬等8項新技術，以及節(jié)能燈具與節(jié)水工具，在降低能源與水資源消耗的同時，為工程質量提供堅實的技術支撐。

“施工過程中，我們還最大程度地實現‘少占不占，還地于城’?！蓖醪ㄕf。

（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/楊丹）