2025年的中國空軍里，殲-10A算是個特殊的存在，300多架戰(zhàn)機還在服役，它們曾經(jīng)是最重要的主力機型，如今卻逐漸顯得有些落伍，被不少人稱作“尷尬的老兵”。

問題來了，殲-11B能順利升級成殲-11BG，戰(zhàn)斗力實現(xiàn)翻新，為啥殲-10A卻幾乎沒什么動靜？之前網(wǎng)上傳得火熱的“殲-10AG”升級計劃，又為什么遲遲沒有消息？

老飛機升級不如買新機

要不要給老戰(zhàn)機升級，最重要的不是能不能改，而是得算清楚值不值，舊裝備還能不能繼續(xù)用，關(guān)鍵看它改造后的效能和投入產(chǎn)出比，資源有限，軍費要花在最能提升戰(zhàn)力的地方。

拿殲11B和殲10A比一比，就能看出不同價值，殲11B是重型雙發(fā)機，氣動和承載能力好，機體結(jié)實，能掛更多武器、安裝更強的雷達和航電。

殲11B

給它換先進雷達、升級航電、裝新通信與武器控制系統(tǒng)，戰(zhàn)力提升明顯，適用范圍廣，能執(zhí)行制空、對地和對海任務(wù)，實用性強，升級的邊際回報高。

但是殲10A的定位不太一樣，它是中型單發(fā)機，設(shè)計初衷是追求空優(yōu)和高機動，平臺本身較輕，載荷和改裝空間有限。

殲10A

技術(shù)上可以把它升到接近殲10C的水平，裝有源相控陣雷達和新型中遠程導(dǎo)彈，但每架升級需要投幾千萬人民幣，按三百多架來算，總投入會上百億元，而這些飛機很多已服役多年，機體剩余壽命有限，升級后能用的年限并不長。

但是把錢花在老平臺上，會面臨兩個問題：一是單機性能受限，升級后的綜合戰(zhàn)力仍受平臺結(jié)構(gòu)和壽命制約，二是機會成本高，這些錢如果用來直接列裝更多的殲10C或殲16，整體戰(zhàn)力提升更快更穩(wěn)。

殲10C

可以說，相同的預(yù)算，買新機或增加實戰(zhàn)能力更強的機型，往往比大規(guī)模升級老機更劃算。

所以決策邏輯應(yīng)該是：先算清楚每一塊投入的邊際收益，把錢投在回報率最高的方案上，對殲11B這樣的重型平臺，升級通常是合理的，對殲10A這種平臺，必須謹慎評估改造成本、可用年限和替代方案的效益，再做決定。

畢竟采購和改裝要以提升整體作戰(zhàn)力為目標，而不是為了“升級而升級”，所以有限的資源要放在刀刃上，優(yōu)先保障那些能帶來最大效能增量的選擇。

殲10曾是中國空軍主力

殲10A有它的時代價值，它在中國空軍還不夠強的時候，承擔起對抗當時外軍先進戰(zhàn)機的任務(wù)，是那一代的主要戰(zhàn)力之一。

1998年首飛，2006年定型服役，它和殲11B一起，撐起了2000年代后期到2010年前后的空中力量，那時的雷達和武器配置，對比蘇系舊型飛機已經(jīng)有明顯進步，殲10A被看作是中國第三代戰(zhàn)機的重要代表。

但技術(shù)發(fā)展很快，2016年以后，隨著殲16、殲10C大量列裝，2017年殲20進入現(xiàn)役，中國空軍進入新一輪更新?lián)Q代。

新一代機型在雷達、隱身、航電和武器掛載上全面領(lǐng)先，作戰(zhàn)從單機比拼變成體系聯(lián)合作戰(zhàn)，隱身機開路、重型多用途機跟進協(xié)同，作戰(zhàn)效能大幅提高。

在這種體系下，殲10A的短板暴露出來，它不是隱身平臺，突防能力有限，面對高威脅空域難以生存，即便給它換雷達和導(dǎo)彈，平臺本身的載荷和結(jié)構(gòu)限制了提升空間，而且服役多年機體壽命也成為限制因素。

把大量經(jīng)費投在改造老機上，邊際效益往往不如直接擴充殲10C或殲16那樣明顯，但這并不意味著殲10A完全無用，它在低威脅環(huán)境下仍能執(zhí)行巡邏、攔截、訓練和常態(tài)化對峙任務(wù)，承擔日常警巡和震懾工作。

把這些任務(wù)交給殲10A，可以把更先進的戰(zhàn)機保留用于核心突擊任務(wù)和高威脅場景，從整體上提高戰(zhàn)力效率。

所以殲10A的處理方式應(yīng)當差別化：對具備改造潛力且仍有壽命的個別機體，進行有限升級以延續(xù)用途；對大量老舊平臺，則要權(quán)衡改造成本與替換新機的效益，把有限預(yù)算優(yōu)先用在能顯著提升整體作戰(zhàn)能力的機型上。

而這決策的核心是提升整體戰(zhàn)力，而不是單獨追求老機性能的局部改良。

仍在為國效力，只是換了戰(zhàn)場

殲10A退役不是廢棄，而是獲得了新的用途，它不上前線并不等于沒用，反而在國內(nèi)外有更合適的崗位，在國內(nèi)，殲10A可以轉(zhuǎn)入二線部隊和飛行學院當教練機或“藍方”對抗機。

飛行員訓練需要大量實戰(zhàn)對抗課目，這類性能穩(wěn)、維護成本低的飛機很合適，用它訓練新兵能節(jié)省有限的作戰(zhàn)機資源，把先進機型留給核心任務(wù)。

對一些國防預(yù)算有限的國家，殲10A翻新后是很有吸引力的選擇，很多國家還在用二代、三代機，買不起隱身或重型機。

把退役殲10A做適度改裝，換裝性價比高的雷達和出口型武器，能顯著提升買家空軍戰(zhàn)力，成本卻低得多，巴基斯坦采購殲10CE就說明了出口潛力。

而且出口還能帶動配套產(chǎn)業(yè)，退役機出口不僅能收回一部分成本，還會帶動彈藥、備件、維修和后勤系統(tǒng)的配套服務(wù)出口，形成長期收益，這對國防工業(yè)和相關(guān)企業(yè)是實打?qū)嵉挠唵魏褪杖雭碓础?/p>

當然翻新和出口要有分類方案，不能把所有老機都一刀切改造，對機體狀況好、壽命尚存的飛機可適度升級，既能延長壽命又能提高訓練或出口價值。

而對那些服役年限短、壽命有限且升級成本高的機型，應(yīng)優(yōu)先考慮置換為新機或用于拆解配件回收。

不管怎樣，殲10A不是失敗品，而是見證了空軍能力提升后的合理處置對象，合理規(guī)劃其二線、訓練和出口用途，不僅能最大化已有資產(chǎn)回報，也能為國產(chǎn)先進機型騰出更多資源和任務(wù)空間。