如今，多數(shù)全球汽車巨頭正借助中國(guó)科技企業(yè)的力量開發(fā)新技術(shù)。為了在全球最大汽車市場(chǎng)、同時(shí)也是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)生存并提升競(jìng)爭(zhēng)力，它們不斷加強(qiáng)與本土科技企業(yè)的合作。尤其聚焦于強(qiáng)化自動(dòng)駕駛、車載信息娛樂、數(shù)字體驗(yàn)等軟件技術(shù)。多數(shù)全球企業(yè)已在中國(guó)設(shè)立并運(yùn)營(yíng)大型研發(fā)（R&D）中心。

在這一趨勢(shì)下，引人注目的中國(guó)科技企業(yè)包括華為、阿里巴巴、騰訊、百度、深度求索（DeepSeek）等。

【華為：對(duì)中國(guó)企業(yè)是合作伙伴，對(duì)海外企業(yè)是技術(shù)供應(yīng)商】

華為雖不直接生產(chǎn)汽車，卻通過多種合作模式擴(kuò)大在整車市場(chǎng)的影響力。目前已以多種形式向中國(guó)汽車企業(yè)供應(yīng)其技術(shù)。華為在汽車界的三種合作模式分別是零部件供應(yīng)模式、HI 模式和鴻蒙智行模式。

與海外企業(yè)合作時(shí)，華為則是向汽車制造商供應(yīng)自主研發(fā)的車載零部件、軟件及解決方案。例如，日產(chǎn)為開發(fā)在中國(guó)市場(chǎng)銷售車型的數(shù)字座艙系統(tǒng)，與華為展開合作，該系統(tǒng)基于華為自主研發(fā)的操作系統(tǒng)鴻蒙 OS 打造。

過去，奔馳與比亞迪合資的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）品牌部分車型，曾應(yīng)用華為的智能解決方案。據(jù)悉，部分奧迪車型未來(lái)也將搭載華為的信息娛樂系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在海外市場(chǎng)，華為主要扮演技術(shù)供應(yīng)商而非合作伙伴的角色。憑借與中國(guó)本土企業(yè)緊密合作積累的技術(shù)實(shí)力，華為正不斷擴(kuò)大在全球市場(chǎng)的影響力。其已與大眾集團(tuán)的一家零部件供應(yīng)商簽訂大規(guī)模 4G 標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可協(xié)議，這意味著華為的專利技術(shù)將應(yīng)用于車輛的無(wú)線連接功能。同時(shí)，華為還與寶馬（BMW）、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪等品牌簽訂專利許可協(xié)議，在車載無(wú)線技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

【阿里巴巴：與寶馬、博世、一汽等合作】

阿里巴巴憑借在云計(jì)算、人工智能（AI）、電子商務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)能力，與汽車企業(yè)展開合作，重點(diǎn)聚焦于 “基于云的企業(yè)運(yùn)營(yíng)”“AI 驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新”“車載人工智能（AI）解決方案開發(fā)”“電子商務(wù)平臺(tái)合作” 等領(lǐng)域。

其主要合作伙伴包括寶馬、博世、一汽集團(tuán)等。阿里巴巴計(jì)劃將其大型語(yǔ)言模型 “通義千問（Qwen）” 集成至寶馬的下一代車型 “ Neue Klasse（新世代）” 中，通過打造 AI 智能個(gè)人助理，優(yōu)化車載體驗(yàn)。

博世正利用阿里云及 AI 基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合開發(fā)智能出行解決方案，并通過阿里巴巴的電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)大產(chǎn)品銷售。兩家公司近期宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍，旨在借助云計(jì)算與人工智能（AI）技術(shù)加速博世的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其致力于在智能出行與電子商務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。

此外，阿里巴巴與一汽集團(tuán)共同設(shè)立 AI 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方計(jì)劃利用阿里巴巴的開源語(yǔ)言模型 “通義千問（Qwen）”，開發(fā)面向汽車行業(yè)的專屬領(lǐng)域模型，并將其應(yīng)用于一汽集團(tuán)的全業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

雙方已率先引入行業(yè)首個(gè)基于大型語(yǔ)言模型的商業(yè)智能（BI）工具 “GPT-BI” 及企業(yè)級(jí) AI 助手 “OpenMind” 等前瞻性應(yīng)用。此外，兩家公司還將通過與上汽集團(tuán)（SAIC）合資成立的斑馬網(wǎng)絡(luò)（Banma Network），聯(lián)合開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）操作系統(tǒng)。

【騰訊：與現(xiàn)代汽車、豐田、奔馳、奧迪等合作】

依托龐大的用戶基礎(chǔ)，騰訊在信息娛樂、AI、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域與汽車企業(yè)展開合作，重點(diǎn)發(fā)力 “車載娛樂系統(tǒng)”“基于 AI 的云服務(wù)”“大數(shù)據(jù)應(yīng)用” 等方向。

其主要合作伙伴包括豐田、現(xiàn)代汽車、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪等。2024 年北京車展期間，豐田宣布與騰訊在電動(dòng)車領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)銷售的豐田電動(dòng)車中應(yīng)用騰訊的 AI、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)技術(shù)。

現(xiàn)代汽車與騰訊旗下智能出行解決方案開發(fā)商建立合作關(guān)系，圍繞車載信息娛樂系統(tǒng)及智能出行生態(tài)構(gòu)建展開合作。梅賽德斯 - 奔馳與騰訊達(dá)成合作，將騰訊旗下熱門移動(dòng)游戲引入車載娛樂系統(tǒng)，同時(shí)雙方還聯(lián)合開發(fā)信息娛樂解決方案。

【百度：2014 年起與現(xiàn)代汽車?起亞合作，同時(shí)聯(lián)動(dòng)特斯拉、日產(chǎn)】

百度以自動(dòng)駕駛技術(shù) “阿波羅（Apollo）” 為核心，與汽車企業(yè)展開合作，提供 “自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)”“導(dǎo)航”“人工智能技術(shù)” 等解決方案。

其主要合作伙伴包括現(xiàn)代汽車?起亞、日產(chǎn)、特斯拉等。自 2014 年起，百度與現(xiàn)代汽車?起亞在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作已持續(xù) 10 年，近期雙方進(jìn)一步加強(qiáng)合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案?，F(xiàn)代汽車還與中國(guó)的訊飛云、極智嘉建立合作關(guān)系，聯(lián)合研發(fā)智能座艙及智能駕駛技術(shù)。

日產(chǎn)與百度在 AI 領(lǐng)域達(dá)成合作。據(jù)悉，特斯拉為在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，已與百度達(dá)成協(xié)議，在地圖制作及導(dǎo)航領(lǐng)域展開合作。優(yōu)步正與百度合作，推動(dòng)百度自動(dòng)駕駛 Robotaxi服務(wù) “阿波羅 Go” 向全球市場(chǎng)拓展。

【深度求索：與寶馬、特斯拉等合作】

深度求索（DeepSeek）以人工智能（AI）及大型語(yǔ)言模型（LLM）為核心，專注于車載人工智能系統(tǒng)開發(fā)，不斷擴(kuò)大與全球整車企業(yè)的合作。

其主要合作伙伴包括寶馬、特斯拉等。2025 年上海車展期間，寶馬宣布計(jì)劃將深度求索的技術(shù)集成至旗下車型，今年下半年起在中國(guó)市場(chǎng)推出的寶馬 5 系長(zhǎng)軸距版、i5、新款 X3 等車型，將搭載深度求索的生成式 AI 及自然語(yǔ)言處理技術(shù)。這一舉措是為了根據(jù)中國(guó)本土用戶的語(yǔ)言習(xí)慣及文化特點(diǎn)，優(yōu)化語(yǔ)音助手、導(dǎo)航等車載數(shù)字體驗(yàn)。

為加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)布局，特斯拉計(jì)劃引入中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)深度求索及互聯(lián)網(wǎng)巨頭字節(jié)跳動(dòng)的人工智能（AI）技術(shù)，升級(jí)車載語(yǔ)音助手功能，以擴(kuò)大在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的本土銷量。特斯拉計(jì)劃將字節(jié)跳動(dòng)的 AI 模型 “豆包” 應(yīng)用于功能運(yùn)行層面，將深度求索的 AI 模型應(yīng)用于通信交互層面。

這一合作趨勢(shì)與中國(guó)政府對(duì)生成式 AI 的監(jiān)管政策密切相關(guān)。根據(jù) 2023 年 8 月起實(shí)施的相關(guān)規(guī)定，中國(guó)對(duì) ChatGPT 等外國(guó)企業(yè)開發(fā)的生成式 AI 應(yīng)用實(shí)施限制。小鵬汽車已開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車 中搭載深度求索的 AI 技術(shù)；東風(fēng)日產(chǎn)的 N7 車型也已引入該技術(shù)；寶馬早在今年 4 月便宣布將采用深度求索的 AI 解決方案。此外，深度求索還與吉利、東風(fēng)、日產(chǎn)等多家汽車企業(yè)合作，加速車載 AI 技術(shù)的普及。

【地平線、Momenta、大疆、訊飛云等存在感提升】

地平線于 2022 年與大眾集團(tuán)宣布達(dá)成重要合作，雙方成立合資公司，聚焦于為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)高端高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動(dòng)駕駛解決方案，目標(biāo)是將地平線的芯片及算法集成至大眾車型。奧迪也與地平線合作，為在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型開發(fā)基于 AI 的座艙系統(tǒng)及 ADAS 功能。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta也在中國(guó)與通用汽車（GM）展開合作，為通用未來(lái)在華車型開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

以無(wú)人機(jī)聞名的大疆（DJI）也進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，憑借其在視覺技術(shù)方面的專業(yè)積累，提供自動(dòng)駕駛及泊車系統(tǒng)解決方案，并與比亞迪（BYD）建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方利用大疆的攝像頭及感知技術(shù)，將大疆基于視覺的泊車及駕駛輔助系統(tǒng)集成至比亞迪的車輛中。這一合作表明，雙方的伙伴關(guān)系正不斷拓展，涵蓋從電池、芯片等核心零部件到 AI 算法、用戶交互軟件等 “軟件定義汽車” 的所有重要領(lǐng)域。

競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。以 2020 年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)與全球汽車巨頭的勢(shì)頭發(fā)生逆轉(zhuǎn)。中國(guó)企業(yè)的發(fā)展速度極快，讓對(duì)手難以應(yīng)對(duì)。因此，多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇與中國(guó)企業(yè)合作，通過采用中國(guó)技術(shù)，不僅尋求擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額，還致力于開拓海外市場(chǎng)。

訊飛云與現(xiàn)代汽車簽訂智能座艙平臺(tái)開發(fā)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作范圍包括車載應(yīng)用商店、導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、大型語(yǔ)言模型、車機(jī)互聯(lián)、多媒體服務(wù)等?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃通過此次合作，加速在華及全球市場(chǎng)的 “軟件定義汽車（SDV）” 戰(zhàn)略落地。

奔馳EQS

最低售價(jià)：88.10萬(wàn)起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分4.32懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈1.4萬(wàn)車友熱議二手車28.78萬(wàn)起 |59輛

世界已然改變。梅賽德斯 - 奔馳首席執(zhí)行官奧拉?卡萊尼烏斯（Ola K?llenius）在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)的言論印證了這一點(diǎn)。他表示，要在全球取得更大成功，必須先在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，并將中國(guó)描述為電動(dòng)化與脫碳轉(zhuǎn)型的核心合作伙伴。如今，眾多中國(guó)汽車制造商及供應(yīng)商紛紛在歐洲建廠，卡萊尼烏斯強(qiáng)調(diào)，梅賽德斯 - 奔馳需與中國(guó)合作伙伴協(xié)商，共同構(gòu)建公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

另一種說法是 “In China, For Global（立足中國(guó)，服務(wù)全球）”。美國(guó)與中國(guó)雖采取不同方式，卻都在以強(qiáng)勢(shì)政策攪動(dòng)全球市場(chǎng)。當(dāng)下，所有人面臨的共同問題是如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。